بیژن یانچشمه
هر ۳۰ دقيقه يك نفر بر اثر تصادف در ايران فوت ميكند و چندين برابر اين تعداد مصدوم و معلول نيز برجا ميماند و هزينههاي زيادي ازجيب مردم و دولت براي درمان مصدومان صرف ميشود. خسارتهاي روحي و متلاشيشدن خانوادهها روي ديگر سكه تصادفات است كه بهصورت پنهان به كشور تحميل ميشود.
مسئولان دستگاههاي متولي فقط ابراز تأسف ميكنند، اين درحالي است كه تمامي شاكيان تصادفات خود به نوعي مقصران حوادث رانندگي هم هستند و در اين ميان پليس دلخوش است كه آمار چند درصدي تصافات را كاهش داده و كشتهها را به 16هزار و 500 نفر در سال رسانده است!
تصادفات به خبر عادي رسانههاي كشور تبديل شده است. به گونهاي كه آمار كشتهها در برخي تصادفات از تك رقمي به دو رقمي رسيده است.
جاي تأسف دارد كه هرازگاهي مرگ مسافران با كوچكترين خطاي انساني يا مكانيكي خودرو رخ ميدهد. دهها خانواده داغدار شدهاند و مرگ عزيزان خود را به سوگ مينشينند. سخت است دانشآموزان و دانشجوياني كه با هزاران اميد راهي اردو يا سفري ميشوند ولي هرگز به مقصد نميرسند؛ كشته ميشوند يا معلول و مجروح باري به دوش خانوادهها ميافزايند و كسي هم پاسخگو نيست.
يك كشته تصادفي در هر 30 دقيقه
سالهاست آمار بالاي تصادفات زنگ خطر را در اين زمينه به صدا در آورده است. با افزايش ورود خودرو به معابر كشور كه بنابر اعلام مسئولان هر ماه حدود 150 هزار دستگاه خودروميرسد، آمار كشتهها و مصدومان نيز افزايش پيدا ميكند. در اين زمينه قائممقام وزير بهداشت با بيان اينكه تصادفات جادهاي سومين عامل مرگ و مير در ميان ايرانيان است،گفت: هر ۳۰ دقيقه يك نفر بر اثر تصادف جان خود را از دست ميدهد.
ايرج حريرچي، قائممقام وزير بهداشت، درمان و آموزش پزشكي گفت: براساس آمار سالانه بيش از 768 هزار مصدوم ناشي از تصادف يا حوادث ترافيكي در بيمارستانها بستري ميشوند.
وي گفت: تعداد قابلتوجهي از مصدومان به دليل شدت جراحات وارده جان خود را از دست ميدهند يا قطع عضو ميشوند.
قائممقام وزير بهداشت افزود: براساس گزارشهاي دستگاههاي متولي در اين موضوع، جاده و عوامل انساني مهمترين علت فوت هموطنان در حوادث ترافيكي است.
تصادفات متولي ندارد !
گويا در كشور ما مسئولان دستگاههاي مختلف فقط از اخبار تصادفات برداشتهاي منفعتي ميكنند و با هر تصادف اين تريبون رسانهها هستند كه با سخنان مسئولان پر مخاطب ميشود. در اين ميان يك حادثه بولد ميشود و پس از چندي ديگر سخنان مسئولان به دست فراموشي سپرده ميشود. دستگاههاي متولي در امر كنترل تردد خودروها نيز فقط به عملكردهاي خود اشاره ميكنند و از بازگو كردن بسياري از حقايق طفره ميروند.
پليس از كمبودهاي نيرو و امكانات گلايه ميكند و خودروسازها هم به فروش محصولات بيكيفيت مينازد.
مؤسسه استاندارد و مراكز معاينه فني هم شعارگونه با موضوعات اينچنيني برخورد ميكنند و هر كسي كمكاري دستگاه خود را به زمين ديگري پاسكاري ميكند. در اين ميان مردم هم مقصراني هستند كه بايد آگاه شوند تا از ميزان خسارتهاي جاني و مالي تصادفات با رعايت مقررارت و ضوابط بكاهند.
ارتقاي كيفيت خودروها مطالبه عمومي باشد
معاون عمليات اورژانس كشور با اشاره به اينكه ارتقاي كيفيت خودروها بايد مطالبه عمومي باشد تا خودروسازان ملزم به رعايت نكات ايمني و بهرهگيري از دانش روز شوند، گفت: توسعه اورژانسهاي هوايي، زميني و بيمارستاني در حال انجام است.
حسن نوري، معاون عمليات اورژانس كشور افزود: سه عامل اصلي جاده، خودرو و انسان در بروز حوادث ترافيكي نقش دارد كه تمركز براي اصلاح هر سه لازم است.
نوري افزود: البته ارتقاي زيرساختهاي حمل و نقل كشور و خودروها براي عموم قابل انجام نيست و اين دو عامل بايد در سياستگذاريهاي كلان كشور مورد توجه باشد، اما مردم با رعايت نكات فرهنگ ترافيكي قادر خواهند بود تا حد قابلتوجهي دو عامل ديگر را در كنترل داشته باشند.
اين مقام مسئول افزود: همواره بر اين نكته تأكيد ميشود كه پيشگيري مقدم بر درمان است، بنابراين ممانعت از بروز حادثه با اصلاح جاده، خودرو و فرهنگ ترافيكي، بيشترين اهميت را در اصلاح فرآيندهاي مربوطه دارد.
معاون عمليات اورژانس كشور در پايان اظهار داشت: توسعه اورژانسهاي هوايي، زميني، بيمارستاني و تربيت متخصص طب اورژانس به منظور استقرار در بخشهاي اورژانس تروما و استانداردسازي كيفيت خدمات پيشبيمارستاني در حال انجام بوده كه در بهبود خدمات پس از حادثه نقش بسزايي دارد.
بيكفايتي هم حدي دارد!
آمار بالاي كشته و مصدوم و خسارتهاي ميلياردي به اقتصاد كشور نشان از بيكفايتي مسئولاني دارد كه فقط دم از وظيفهشناسي ميزنند و در عمل با ناكارآمدي در بخشهاي مختلف و سيستمهاي نظارتي بر فاجعه تصادفات ميافزايند.
