در جلسه علني روز گذشته مجلس شوراي اسلامي بررسي سؤال جواد كريمي قدوسي از وزير راه و شهرسازي در مورد علت اعلام انعقاد قرارداد با ايرباس برخلاف واقع در دستور كار صحن علني مجلس قرار گرفت.
در گزارش كميسيون عمران آمده است: با وجود گذشت بيش از يك ماه و پيگيريهاي مكرر كميسيون، متن توافقات مبادله شده در خريد هواپيما در اختيار كميسيون عمران قرار نگرفت. چگونگي تعيين تعداد و نوع هواپيماهاي مورد نياز و مطالعات كارشناسي از محورهاي مورد سؤال آقاي قدوسي بود كه پاسخهاي روشني مبني بر وجود و ارائه مطالعات كارشناسي مورد نظر دريافت نگرديد و از حيث ضرورت اطلاع و دسترسي به متن توافق و مطالعات كارشناسي و اخذ مجوز مجلس در انعقاد توافقنامه، دغدغههاي سؤال كننده وارد تشخيص داده شد.
وزير راه و شهرسازي با اين ادعا كه از رئيس هيئت مديره ايرباس براي فروش هواپيما اقرارنامه گرفتهام، قيمت هر فروند هواپيماي خريداري شده را ۴۵ ميليون دلار اعلام كرد و گفت:نصف هواپيماهاي ايراناير در پاركينگ است. در ابتداي جلسه عباس آخوندي گفت: يكي از صنايعي كه در جريان تحريم بيشترين آسيب را ديد صنعت هوانوردي بود. ناوگان هوايي ايران بسيار كهنه است.
به نظر من يكي از بزرگترين اقدامات دولت يازدهم خريد هواپيما بود.
كل تعداد هواپيماهايي كه بعد از سال ۲۰۰۰ وارد ايران شدهاند، بيش از هشت فروند نيستند، بنابراين نيازمند نوسازي ناوگان هوايي هستيم. وي اظهار داشت: پس از برجام، سه قرارداد با شركتهاي ايرباس،اي تي آر و بوئينگ بسته شد كه بر اين اساس 100 فروند ايرباس، ۲۰ فرونداي تي آر و هشت فروند بوئينگ وارد كشور شود كه تا امروز سه فروند ايرباس و چهار فروند ايتي آر وارد ايران شده است.
در ادامه جواد كريمي قدوسي با بيان اينكه در توافق واردات هواپيما همه چيز محرمانه بود، گفت: چرا نبايد نمايندگان از متن اين قراردادها كه بر اساس آن جمهوري اسلامي بايد 100 ميليارد دلار پرداخت كند، اطلاع داشته باشند؟ الگوي اقتصادي اين قراردادها چيست؟
نماينده مردم مشهد در مجلس ادامه داد: رئيس كميسيون عمران در نامهاي به پرورش رئيس سازمان هواپيمايي خواستار ارائه متن توافقنامهها به مجلس شده است كه با وجود گذشت بيش از يك سال هنوز متن اين قراردادها به مجلس ارائه نشده است. وي ادامه داد: وزارت راه بايد اعلام كند براي واردات هفت فروند هواپيمايي كه اخيراً به ايران داده شده، چه مقدار پول پرداخت و از چه محلي اين اعتبارات را تأمين كردهاند؟ مدل اقتصادي خريد اين هواپيماها چه بوده؟ چه توجيه اقتصادي براي خريد اين نوع هواپيما وجود داشته است؟
آخوندي در بخش دوم اظهارات خود گفت: در جريان خريد اين هواپيماها حتي يك سنت به كسي حق حساب پرداخت نشد. اين خريد كلاً بدون تعهد دولت صورت گرفت و صرفاً با ضمانت شركت هما قراردادها منعقد شد. وزير راه اظهار داشت: دوستان من در دولت ميگفتند اگر اين قراردادها بدون ضمانت دولت و بانك مركزي بسته شود، اسم خود را عوض ميكنيم. وزير راه اظهارات كريمي قدوسي را عامل تشويش اذهان خواند و گفت: در دولت قبل قراردادي براي واردات شش هواپيماي ۳۲۰ به قيمت ۵۵ ميليون دلار بسته شد، ما همان هواپيماها را به قيمت ۴۵ ميليون دلار خريداري كرديم. وي اظهار داشت: در شرايط تحريم هر خريدي ۳۰ درصد حاشيه داشت، اما اين خريد بدون كوچكترين حاشيهاي انجام شد.
آخوندي همچنين اعلام كرد: در تاريخ ۹ خرداد ۹۵ گزارش كامل و دقيقي در مورد نوع اين قراردادها براي رياست مجلس و نسخهاي از اين گزارش نيز براي مقام معظم رهبري ارسال شده است.
وي ادامه داد: شوراي اقتصاد اين قرارداد را تصويب كرده و اجازه خريد داده بود. دستگاههاي نظارتي نيز بر اين قرارداد نظارت داشتند. اين اظهارات آخوندي در حالي است كه طي روزهاي اخير رئيس سازمان هواپيمايي كشوري از تأمين مالي همه هواپيماهاي جديد خبر داد. در پايان كريمي قدوسي اعلام كرد كه از پاسخهاي وزير راه قانع نشده است و سؤال به رأي نمايندگان گذاشته شد. نمايندگان نيز با ۷۸ رأي موافق نماينده مشهد، ۱۲۵ رأي مخالف و هفت رأي ممتنع از مجموع ۲۳۲ رأي اعلام كردند از پاسخهاي وزير قانع شدهاند.
