پروژه متروی فرودگاه امام خمینی (ره) و شهر جدید پرند، پروژهای مهم و استراتژیک برای اتصال فرودگاه بین المللی امام خمینی (ر ه) به تهران از طریق ریل است که می تواند به یکی از خطوط پر تردد مترو تبدیل شود و دسترسي آسان شهروندان و مسافران را به مقصد فراهم سازد. از آنجا که در سالهاي اخير تمايل افراد براي سکونت در واحدهاي مسکن مهر اين شهر جديد افزايش يافته و تعداد افراد شاغل در تهران که به دليل عدم توانايي در تهيه مسکن در تهران به شهرهاي اطراف اين کلانشهر متوسل شده اند زياد شده است، از اين رو احداث اين خط مترو در اولويت دستور کار دولت قرار گرفت. از زمان کلنگ زني اين پروژه با همکاري شرکت مترو و شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران رجاء با سرعت اجرايي شد تا در کمترين زمان ممکن بتواند با کاهش هزينه زندگي و تردد ساکنان شهر پرند، کاهش مرگ ومیر و صدمات ناشی از تصادفات رانندگی، کاهش استهلاک وسایل نقلیه شخصی، افزایش سلامت روانی و جسمی، توسعه اقتصادي منطقه را هم رقم بزند. از اين رو قرار شد ساخت متروی شهر جدید پرند و فرودگاه بینالمللی امام(ره) از نوع برون شهری به طول 52کیلومتر در يک دوره پنج ساله ساخته شود. براي اين خط قطار شهري 6 ایستگاه در نظر گرفته شد . مسیر متروی پرند از انتهای خط یک شروع و با عبور از ضلع غربی اتوبان تهران قم و اراضی فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) به شهر جدید پرند مي رسد. اين خط از ایستگاه شاهد شروع و به موازات بلوار بهشت زهرا(س) به سمت غرب و تا آزادراه تهران– قم امتداد یافته و در کیلومتر 25 آزادراه تهران – قم با تغییر مسیر به سمت غرب با ورود به اراضی فرودگاه امام خمینی(ره) ادامه مي يابد و به موازات بزرگراه داخلی فرودگاه که دو آزادراه قم و ساوه را به هم متصل مي کند پس از عبور از جاده قدیم ساوه و آزادراه ساوه، به شهر جدید پرند میرسد.
در کمتر از سه سال از شروع عمليات اجرايي عمليات فيزيکي خط شاهد- پرند به پيشرفت 70درصدي رسيد و جديت در ساخت هر چه سريعتر اين خط روزنه اميد را در دل اهالي پرند نشاند و استقبال از سکونت در واحدهاي مسکن مهر اين شهر جديد به حد چشمگيري افزايش يافت. اما کم کم زمزمه هايي از وجود مشکل مالي بر سر راه اجراي اين طرح و کند شدن آهنگ ساخت و رسيدن به نقطه اتمام منتشر شد. از انجا که اين پروژه، پروژه اي دولتي محسوب مي شد و تمامي هزينه کرد آن به عهده دولت بود، مشکل هميشگي و نخ نماي کمبود بودجه، دامن اين قطار شهري را هم گرفت و ديگر خبري از ادامه روند ساخت به گوش کسي نرسيد و مسئولان در جواب سوالهاي مردم، سکوت اختيار کردند.
سکوت مسئولان شکست
سال گذشته بالاخره پس از ماه ها سکوت مدیر روابط عمومی شرکت مترو تهران و حومه آخرین جزئیات ساخت مترو فرودگاه مهرآباد و تهران – پرند را تشریح کرد. علی اکبر روح نواز اعلام کرد: این خط مترو جزو خطوط اقماری محسوب میشود و در گذشته قرار بود که وزارت راه به ساخت آن اقدام کند اما در سال 91 و پس از گذشت هشت سال از آغاز این خط مترو، ساخت آن به شرکت متروی تهران واگذار و مقرر شد تا این شرکت نسبت به ساخت این خط اقدام کند؛ اما به دلیل عدم تزریق اعتبارات مورد نیاز، ساخت این مترو به تعویق افتاد!
وي با بیان اینکه ساخت این خط مترو بدون احتساب ناوگان نیاز به 700 میلیارد تومان اعتبار داشت، افزود: تاکنون دولت تنها 150 میلیارد تومان بودجه تزریق کرده و عدم پرداخت مابقی معوقات باعث تاخیر در ساخت این خط مترو شده است. روح نواز به فاز بندی این خط مترواشاره کرد و گفت: خط مترو تهران- پرند از ایستگاه شاهد در خط یک منشعب شده و به سه فاز دسته بندی شد که فاز یک آن: شاهد تا شهر آفتاب(نمایشگاه بین المللی)، فاز دو: شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) و فاز سه: فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند خواهد بود که قائم مقام شهردار تهران تاکید کرد که تا اردیبهشت ماه سال آینده(94) قرار است فاز یک افتتاح شود. گويا مقرر شده بود بودجه فاز یک ساخت متروی پرند را شهرداری تامین کند و در صورت تامین اعتبار، این بخش از خط مترو ظرف پنج تا شش ماه تکمیل شود! حالا چند ماه ديگر از زمان وعده ها گذشته و خبري از افتتاح اين بخش ها نيست که نيست و ساخت ایستگاه فرودگاه امام خمینی (ره) تا شهر پرند همچنان منتظر اختصاص بودجه است.
تا اطلاع ثانوي همه چيز تعطيل!
اگرچه چند ماه پس از کلنگ زني پروژه متروي پرند، موانع کوچک و بزرگ ايجاد شده بر سرراه اين طرح، اميد افتتاح به موقع اين خط را در دل ساکنان پرند کمرنگ تر مي کرد اما عمليات اجرايي هر چند با آهنگ کند، در حال پيشرفت بود تا اينکه چند ماه پيش در حالي که پروژه به بيش از 80 درصد پيشرفت فيزيکي رسيده بود متوقف شد. اگرچه اين پروژه نسبت به پروژه هاي مشابه با سرعت خوبي آغاز شد و پيش رفت اما تعلل هاي اخير سبب عقب ماندن اين قطار شهري از ديگر طرح هاي همسان شده و آن را به نقطه توقف نزديک کرده است. عليرغم اينکه تا چند ماه پيش 80 درصد از مراحل ساخت و پیشرفت فیزیکی خط مترو شهر جدید پرند به اتمام رسیده بود اما کمبود منابع مالي 500 ميليارد توماني برای تکمیل تجهیزات برقی و سیگنالینگ از جمله ریلسوم مرتبط با این خط ،پروژه را متوقف کرده است. اين در حالي است که مدیرعامل مترو تهران و حومه معتقد است در صورت تامين مبلغ مورد نياز اين پروژه، متروي فرودگاه امام(ره) - پرند نهايتا تا بهمن ماه سال جاري اتمام يافته و به بهره برداري خواهد رسيد. بنابه گفته هابیل درویشی براي اتمام مسير 52 کيلومتري حرم امام خمینی (ره) تا شهر پرند اعتباری حدود 300 میلیارد تومان مورد نياز است تا بتواند اين پروژه را به پيشرفت 100 درصدي برساند.
