امرزه بر همگان ثابت شده كه حضور بخش خصوصي درعرصههاي مختلف باعث رونق بيشتر، روانسازي امور، كاهش هزينهها، افزايش بهرهوري و... در اقتصاد ميشود. مجموعه اين عوامل باعث شده تا حتي در اقتصاد مقاومتي نيز واگذاري امور به بخش خصوصي را به عنوان يكي از مؤلفههاي جدي مطرح كنند. در واقع بخش خصوصي ميتواند با درآمدزايي مناسب نه فقط بارهاي به دوش كشيده دولت را كم كند بلكه باعث درآمدزايي بيشتر براي دولت نيز شود.
اما نگارنده كه سخت بر اين باورها پايبند بوده است شاهد استثنايي عجيب در روز 13 فروردين بود. آزادراه تهران - پرديس به دليل اصرار بيش از حد براي دريافت عوارض صفهاي كيلومتري ايجاد كرده بود كه منجر شد برخي رانندگان با ساعتها تأخير به تهران برسند. در واقع صاحبان آزادراه تهران – پرديس به جاي روانسازي باعث شده بودند تا گره ترافيكي در شلوغترين روز پرتردد سال، اين مسير را كورتر كنند و بسياري از جمله نگارنده براي فرار از اين ترافيك به تابلوهاي وزارت راه اعتماد و مسير را به اشتباه رفتند تا بعد از ساعتها سرگرداني به ترافيك سنگين جاده قديم بازگردند.
در واقع نه فقط بخش خصوصي بهرهبردار اين آزادراه راضي به تشكيل صفهاي كيلومتري پشت وروديهاي پرداخت عوارض بودند و منجر به سرگرداني رانندگان شدند بلكه به افرادي كه در جادههاي ناشناخته به علائم و تابلوهاي وزارت راه اعتماد دارند نيز آدرس غلط داده شده بود. آنچنان كه بسياري از رانندگان به اعتماد تابلوهاي نصب شده مسير خود را براي تغيير انتخاب كردند در مسيري غير از تابلوهاي راهنما افتادند و از آنجايي كه برخي مانند نگارنده بنزين كافي نيز نداشتند استرسهاي زيادي به آنها وارد شد.
تصور كنيد فردي را كه در پايان روزهاي تعطيل با طي مسافتي طولاني به اين مسير رسيده باشد و تنها زياده خواهي بخش خصوصي و تابلوهاي غلط وزارت راه باعث شود مسير نيم ساعته را چهار ساعته طي كند. چه حالي به شما دست خواهد داد؟ جالبتر آنكه از هر كس از مردم منطقه سؤال بپرسي از صاحبان آزادراه شاكي باشند!
آيا نبايد وزارت راه و شهرسازي و پليس راهنمايي و رانندگي در چنين روزهايي مديريت اين مسيرهاي پرتردد را بر عهده بگيرند و طمع بخش خصوصي را در اين روزها مهار كنند؟ آيا نبايد علائم راهنمايي به رانندگان ناآشنا به جاده، مسير را درست نشان دهد كه در ترافيكهاي چند ساعته ، فكر رانندگان تباني شركت بهرهبردار با وزارت راه را در ذهنشان مرور نكنند؟!
