قرار است به جاي تاكسيهاي فرسوده و دودزا، 10 هزار تاكسي برقي جايگزين اين خودروهاي آلودهكننده پايتخت شوند. اين در حالي است كه حدود 9 هزار پيكان تاكسي دودزا همچنان در حمل و نقل عمومي در حال جابهجا كردن مسافران درونشهري هستند.
آلودگي هواي تهران همچنان معضلي است كه تبعات بسياري را به دنبال دارد. به گونهاي كه در شهر تهران حدود 70 هزار خودروي دودزا معادل 2 ميليون خودرو آلودگي توليد ميكنند و در اين ميان تعدادي از خودروهاي حمل و نقل عمومي نيز در آلودگي هوا سهم داشته و دارند و به دليل آنكه اين خودرو به صورت مستمر براي جابهجايي مسافران به كار گرفته ميشوند بايد براي جايگزيني آنها فكر اساسي كرد.
به واقع جلوگيري از آلودگي هوا بايد از وسايل نقليه عمومي فرسوده و دودزا آغاز شود. در اين زمينه قائممقام حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران گفت: قرار است حدود 10 هزار تاكسي برقي جايگزين تاكسيهاي فرسوده شوند. حجتالله بهروز كه در مراسم بهرهبرداري از نخستين سامانه بر خط اطلاعرساني آلودگي هوا و رونمايي از دومين گزارش سالانه آلودگي هواي تهران و سفر راهبردي زيستمحيطي معاونت حمل و نقل عمومي و ترافيك افزود: بر اساس تحقيقات صورت گرفته سهم بخش حمل و نقل عمومي در آلودگي هوا 70 درصد است و اين كاهشهاي مستمر اين خاصيت را دارد كه وضعيت را در آينده و برنامههايي كه بايد در اولويت قرار بگيرد را مشخص كرد.
وي با بيان اينكه، بزرگترين معضل شهر تهران در آلودگي هوا از نظر آلايندگي به خاطر ذرات كمتر از 5/2 ميكرون بوده است، گفت: خودروهاي ديزل نيز سهم بسزايي در افزايش آلودگي هوا دارند و خوشبختانه مديريت شهر تهران از اين موضوع استقبال كرده و در اصلاحيه بودجه 92 شوراي شهر مصوب شده كه 200 خودرو به فيلتر دوده مجهز شوند و در سال آينده 2هزار خودرو متعلق به شهرداري به فيلتر دوده مجهز خواهند شد.
تردد 9 هزار پيكان تاكسي دودزا در پايتخت
وي افزود: 8 هزار و 800 خودروي پيكان تاكسي در تهران وجود دارد كه چندين برابر آلايندهتر از خودروهاي معمولي موجود است. بهروز با بيان اينكه در بودجه سال آينده به ترويج خودروهاي پاك نيز اشاره شده است، گفت: خودروهاي برقي و پاك به جمع تاكسيها ميپيوندد و 10هزار خودروي تاكسي به صورت برقي جايگزين خودروهاي فرسوده تاكسي ميشود و بر اين اساس خودروهاي پاك نيازي به دريافت مجوز ورود به محدودههاي زوج و فرد و طرح ترافيك ندارند.
