دبير دومين همايش توسعه حمل و نقل چندوجهي با اعلام خبر تهيه و ارسال لايحه حملونقل چند وجهي از سوي دولت به مجلس گفت: به دليل مشكلات مربوط به حملونقل در ايران، كشورهاي ديگر بار خود را بهصورت نعل اسبي از شمال كشور حمل ميكنند.
به گزارش تسنيم، سيد روح الله لطيفي با بيان اينكه حمل و نقل چندوجهي اتفاق مهمي است كه عمر چنداني در دنيا ندارد، گفت: مهمترين كنوانسيون اين نوع حمل و نقل مربوط به سال 1980 ميلادي است كه چگونه مدلهاي حمل و نقل ميتواند در كنار يكديگر مديريت شده و برآيند اقتصادي و سرعت بالا براي جابهجايي بار را به همراه داشته باشند. لطيفي با بيان اينكه حجم واردات 15 كشور پيرامون ايران 700 ميليارد دلار در سال است، افزود: ايران در يك موقعيت استراتژيك در منطقه قرار دارد و مركز كريدور شمال ـ جنوب و غرب ـ شرق قرار دارد كه با توجه به اينكه چند كشور حاشيهاي ايران به آبهاي آزاد دسترسي ندارند كشورمان بهترين مسير براي حمل و نقل بار است. وي مشكل اصلي حمل و نقل چندوجهي ايران را مديريت يا ناهماهنگي دانست و گفت: متأسفانه در حوزه قانونگذاري، عمليات و ساختار و زيرساخت به صورت مجزا عمل ميكنيم به همين دليل نتوانستيم از ظرفيتهاي مناسب حمل و نقل استفاده كنيم.
وي خاطرنشان كرد: در حوزه عمليات نيز جابهجاييها به صورت سنتي انجام ميشود كه بايد با محور هوشمندسازي كانتينر، انبارداري و جابهجايي بار فرآيند مناسبي را براي حمل و نقل و حمل و نقل چندوجهي فراهم آوريم. لطيفي با اشاره به اينكه گمركات ايران به صورت سنتي اداره ميشود و بسياري از كنوانسيونهاي جهاني را رعايت نميكنيم، يادآور شد: هماكنون توقف براي واردات در ايران بيش از 30 روز و براي صادرات 20 روز است. در حالي كه در دنيا مدت توقف نصف اين زمانهاست و همين مسئله باعث شده تا صاحبان كالا از شمال به صورت نعلاسبي بارهاي خود را از كشورهاي حاشيه خليجفارس حمل كنند اما از سرزمين ايران استفاده نكنند، چون زمان كمتري براي حمل بار صرف ميشود.
