تست تصادف ساختگی امروزه به صورت یک سرویس عمومی خودروها درآمده که باید در کارخانجات تولید اتومبیل اجرا گردد.گرچه هر ساله خودروها، ایمن تر می گردند و میزان مرگ میر در حال کاهش می باشد اما هنوز تصادفات اتومبیل یکی از عمده ترین عوامل مرگ و میر و آسیب در جهان به شمار می آید. یکی از دلایلی که خودروها ایمن تر می گردند برنامه ریزی و انجام این تست ها می باشد.
کار آدمک های ساختگی در واقع شبیه سازی انسانی می باشد که در حال تصادف کردن است که این در حالی می باشد که جمع آوری این اطلاعات از یک انسان واقعی غیرممکن می باشد. آدمک های به کار رفته در تست ها همگی از موادی ساخته شده است که شبیه بدن یک انسان واقعی گردد.برای مثال آنها دارای ستون فقراتی می باشند که از لایه های متناوب از فلز و دارای دیسک و پوشش پلاستیکی می باشند. آدمکها در ابعاد متفاوتی وجود دارند و همچنین آنها دارای درصد و جنسیت متفاوتی نیز می باشند.
تست های ساختگی دارای 3 نوع ابزار می باشند.
1. شتاب سنج
2. سنسور فشار
3. سنسور حرکت
شتاب سنج ها :
این وسیله میزان شتاب را در یک مسیر ویژه اندازه گیری می کند.که از این اطلاعات می توان برای محاسبه میزان آسیب های احتمالی استفاده کرد. شتاب با هر تغییر سرعت ناگهانی درجه بندی می گردد.برای مثال اگر سر شما با سرعت به یک دیوار آجری برخورد کند، سرعت سر شما خیلی سریع تغییر می کند که به این دلیل می تواند آسیب ببیند.اما بر فرض اگر سر شما با یک بالش برخورد کند سر شما به آهستگی تغییر سرعت خواهد داشت و هیچ گونه آسیبی نخواهد دید.
در اطراف یک تست تصادف ساختگی شتاب سنج های زیادی قرار داده می شود.در داخل سر آدمک شتاب سنجی وجود دارد که می تواند شتاب را در سه مسیر مختلف اندازه گیری کند. همچنین در سینه، لگن، پا و دیگر اعضای بدن آدمک شتاب سنج قرار داده می شود.
سنسور فشار :
در داخل بدن آدمک یک سنسور فشار قرار داده شده است که میزان نیروی وارده بر قسمت های مختلف بدن آدمک را اندازه گیری می کند.
سنسور حرکت :
این سنسور در قفسه سینه آدمک قرار داده می شود.که میزان انحراف سینه را در طی تصادف اندازه گیری می کند. سینه راننده در حین تصادف تحت فشار قرار خواهد گرفت. حال اجازه دهید نگاهی به یک تست تصادف واقعی داشته باشیم.
تست های تصادف زیر توسط دو موسسه معتبر The Australasian New Car Assessment Program و Insurance Institute for Highway Safety صورت پذیرفته است.
موسسه ANCAP خودروها را در پنج سطح و براساس تعداد ستاره ها رتبه بندی می کند و موسسه IIHS خودروها را در چهار سطح خوب، قابل قبول، مرزی و ضعیف رتبه بندی می کند.
منبع: http://www.autoevolution.com/crashtest
پژو 207: رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:3 ستاره
پژو 407 :رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:2 ستاره
مزدا 3:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1ستاره
L 90:رتبه بندی کلی:3 ستاره عابر پیاده:1 ستاره
تویوتا لنکروزر:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره
تویوتا یاریس:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:2 ستاره
لکسوز RX:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره
هیوندا سانتافه:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:-
هیوندا IX35:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:-
ریو:رتبه بندی کلی:ضعیف
زانتیا:رتبه بندی کلی:2 ستاره عابر پیاده:1 ستاره
ماتیز:رتبه بندی کلی:3 ستاره عابر پیاده:2 ستاره
سورنتو:رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره
نیسان ماکسیما:رتبه بندی کلی:مرزی
نیسان قشقایی:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:2ستاره کودک:4 ستاره
BMWمدل -سری 3:رتبه بندی کلی:خوب
BMW X3 :رتبه بندی کلی:4 ستاره عابر پیاده:1 ستاره کودک : 4 ستاره
BMWمدل F10 :رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:-
مرسدس بنز -W212:رتبه بندی کلی:5 ستاره عابر پیاده:-
