به گزارش فارس، سردار اسکندر مؤمنی در جمع خبرنگاران با تأکید بر اینکه ورود و تردد هوو به جادههای کشور یک اشتباه بود، گفت:«تصمیمات و مطالعات برای ورود این خودرو به سال 83 بازمیگردد.»
وی اظهار داشت:«هوو تمام مجوزهای لازم از سازمان استاندارد، محیط زیست و وزارت صنایع را دریافت کرده است و در سال 84 شمارهگذاری آن آغاز شد.»
سردار مؤمنی افزود:«برای شمارهگذاری خودروها باید کیفیت و ایمنی آن توسط مؤسسه استاندارد و سازمان محیط زیست تأیید شود.»
این مقام نیروی انتظامی گفت:«بررسی صحنه تصادفات هوو نشان میدهد که این خودرو دارای عیبها و ایرادهای اساسی است؛ ترمز، فرمانپذیری، پایداری سیستم تعلیق و ظرفیت پمپ هوو دارای ایراد است و ایراد ساختاری مهمترین ایراد این خودرو است.»
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت:«باید ظرفیت این خودرو به 26 تن کاهش پیدا کند زیرا تحمل فشارهای جانبی در سراشیبیها را ندارد و موجب متلاشی شدن سیستم ترمز میشود.»
سردار مؤمنی افزود:«از ابتدای امسال از شمارهگذاری هوو خودداری کردهایم و برای حل مشکل این خودرو راهکارهای کوتاهمدت و بلندمدتی را در نظر گرفتهایم.»
وی اظهار داشت:«از ارائه بارهای خطرناک و سوختی به این خودروها جلوگیری میشود و محدودیتهای زمانی و مکانی برای ترددشان اعمال میشود.»
این مقام پلیس راهنمایی و رانندگی گفت:«این خودرو کمی بیش از یک درصد خودروهای سنگین کشور را تشکیل میدهد اما کشتههای تصادفاتش بیش از 10درصد است.»
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا تأکید کرد:«برای حفظ جان مردم مماشات نمیکنیم و دستگاه قضایی نیز شرکت واردکننده هوو را به پرداخت غرامت محکوم کرده است.»
وی اظهار داشت:«متولیان باید جبران خسارت کنند، در همه جای دنیا یک ایراد جزئی در خودرو با معذرتخواهی خودروساز و فراخوان برای اصلاح آن برطرف میشود، این به دلیل اخلاقمحوری شرکتهای خارجی نیست بلکه با هدف سودمحوری انجام میشود.»
سردار مؤمنی تأکید کرد:«مردم صدقه نمیخواهند، اگر تخلفی شده و حکمی وجود دارد باید پرداخت شود. نقش دستگاههای نظارتی در این پرونده پررنگ است و هر کسی که باعث خلل در ایمنی ترافیکی مردم میشود باید با او برخورد شود.»
