بهروز یانچشمه - هر چند حدود یک ماهی از نصب برچسبهای نرخ کرایه بر روی تاکسیهای گردشی و خطی میگذرد و بارها و بارها از سوی اعضای شورای شهر تهران و مدیرعامل سازمان تاکسیرانی بر رعایت قیمتهای مصوبه شورا تأکید شده است، باز هم برخی تاکسیداران، با گرفتن قیمتهای دلخواه، نرخهای مصوبه شورا را میشکنند و قانون شورا را دور میزنند.
گویا افزایش میانگین نرخ کرایهها از 12 تا 15 درصد فقط بر روی برچسبها رعایت شده استه به گونهای که برخی رانندگان تاکسیهای گردشی مسیر انقلاب تا ابتدای خیابان شهید نواب صفوی را تا 300 تومان نیز دریافت، همچنین برخی رانندگان کرایه تقاطع نواب تا انتهای این مسیر را تا 550 تومان تعیین کردهاند و در مسیرهای گردشی نیز در ساعات پرتراکم رفت و آمد نیز برخی تاکسیداران، باز هم به دنبال دربستی آن هم با نرخ بسیار بالا میگردند.
در این میان شهروندان سرگردان در میان قیمتهای مصوبه و قیمت مطالبه شده باید هم پول اضافه بپردازند و هم اعصابخوردی را تحمل کنند.
هر چند مدیرعامل سازمان تاکسیرانی نرخهای کرایه تاکسیها را نرخهای منصفانهای اعلام میکند که در آن هم حق مسافران و هم حق رانندگان مد نظر قرار گرفته است، اما گویا عدهای از رانندگان تاکسی عزم خود را جزم کردهاند تا خواسته مضاعف خود را به حق جلوه دهند.
به واقع عدم استفاده از تاکسیمتر از سوی رانندگان سبب شده است تا بازار کرایهها آشفتهتر شود و نرخها براساس عرف یا از سوی رانندگان تعیین و دریافت شود. شاید همین عدم استفاده از تاکسی متر سبب شده است تا مسئولان تصمیم بگیرند که در طی پنج سال، تاکسیهای گردشی را تبدیل به تاکسی خطی کنند.
با توجه به مشکلات پیش روی مسافران، سازمان تاکسیرانی نیز اعلام کرده است که مسافران در مسیرهای مختلف در صورت مشاهده هر گونه تخلف از سوی رانندگان، همچون گرفتن کرایه بالا و بداخلاقی و غیره میتوانند با اعلام کد و شماره پلاک اتومبیل به سازمان تاکسیرانی و یا واحدهای گشت و نظارت، موضوع را جهت پیگیری دنبال کنند.
از سوی دیگر به نظر میرسد که همت مسافران نیز در شناسایی و معرفی برخی رانندگان متخلف سبب خواهد شد تا هم سازمان تاکسیرانی بتواند با متخلفان برخورد قانونی بکند و هم مسافران به حق خود برسند.
تنها 20 درصد از تاکسیها از تاکسیمتر استفاده میکنند
مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران نیز در جلسه شورای شهر گفت: در حال حاضر تنها 20 درصد از تاکسیمترها در سطح شهر به فعالیت میپردازند که باید نحوه کنترل فعالیت کلیه این تاکسیمترها به طور مشخص توسط سازمان تاکسیرانی معین شود.
وی همچنین درباره ساماندهی و نظارت بحث تاکسیرانی در تهران افزود: هنوز به طور شفاف مشخص نیست که شرکتهای تاکسیرانی در راستای کمک به تسهیل امور سازمان تاکسیرانی به فعالیت میپردازند و یا تنها به بحث در آمدزایی خود فکر میکنند که در این خصوص شفافسازی مناسب باید صورت گیرد.
وی همچنین بر بحث راهاندازی کارت الکترونیک در سازمان تاکسیرانی تأکید کرد.
کاهش شکایات مردمی از سازمان تاکسیرانی
مهندس تشکری هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز با ابراز خرسندی از کاهش شکایات مردمی از سازمان تاکسیرانی در خصوص استانداردسازی تاکسیها گفت: استانداردسازی تاکسیها مصوب شده و در شورای عالی ترافیک در مرحله نهایی بررسی قرار دارد.
وی افزود: کمیتههای انضباطی در طول روز شکایت مردم را به طور جدی پیگیری میکنند که این مهم سبب کاهش شکایات مردمی شده است.
افرادی که بیش از یک دستگاه تاکسی دارند، شناسایی شدند
سنندجی، مدیرکل سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز اظهار داشت: طی شش ماه گذشته افرادی که بیش از یک دستگاه تاکسی دارند و همچنین سازمانها و ارگانهایی که بدون مجوز سازمان تاکسی اخذ کردهاند، شناسایی شدهاند.
وی همچنین از تهیه و تدوین آییننامه انضباطی و شرح وظایف شرکتهای تاکسیرانی نیز در آینده نزدیک خبر داد.
