مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با بیان اینکه واقعی نبودن قیمتها، بزرگترین مشکل بخش خصوصی در حمل و نقل ریلی است، خاطرنشان کرد: همه صحبت بخش خصوصی این است که قیمتها واقعی نیست و معتقدند که اگر قیمتها واقعی شود بهتر میتوانند خدماترسانی کنند.
مهندس ناصر بختیاری- مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا- در گفتوگو با خبرنگار راه (ایسنا) به مزایای ذاتی حمل و نقل ریلی اشاره و اظهار کرد: مصرف پایین سوخت و انرژی آلودگی کمتر محیط زیست، ایمنی بالا با توجه به آثار زیانبار سوانح ریلی و جادهای از جمله مزیتهای صنعت حمل و نقل ریلی است.
بختیاری ادامه داد: در سیاستهای کلان جمهوری اسلامی ایران بخش حمل و نقل، مقام معظم رهبری اولویت را حمل و نقل ریلی قلمداد کردند لذا برای دسترسی به این هدف نیاز به عزم عمومی و حرکت همه جانبهای است که از آن به عنوان انقلاب ریلی یاد میشود.
وی خاطرنشان کرد: تخصیص اعتبارات ویژه برای بسط و گسترش خطوط ریلی و توسعه ناوگان مسافری در این بخش، توجه به اصل 44 قانون اساسی آماده کردن برای مهیا کردن شرایط جهت ورود بخش غیردولتی داخلی به این بخش از حمل و نقل برای سرمایهگذاری از اولویتهایی است که میتواند ما را به هدف برساند.
گام بلند برای تحقق اهداف حمل و نقل ریلی
رییس هیات مدیره رجا تصریح کرد: با توجه به حرکتهایی که اخیرا انجام شده است دولت قصد دارد گام بلندی را در این زمینه بردارد و امیدوارم که این امر محقق شود.
وی ادامه داد: میدانم که دیدگاه ریاست جمهوری نیز در این باره بسیار مثبت و منطبق با نظرات مقام معظم رهبری است و با توجه به اینکه وزیر راه و ترابری پیگر این مساله هستند، امیدواریم کلیه بخشهای مختلف اجرایی و سیاستگذاری همگام شده دست به دست هم بدهند تا بتوانیم صنعت حمل و نقل ریلی را به جایگاه موردنظر برسانیم.
بختیاری در پاسخ به این سوال که با توجه به فرسوده بودن ناوگانها چه برنامهای برای ورود واگنهای مسافری جدید دارید؟ گفت: مطالعات را برای شناسایی کارخانههایی که میتوانیم از آنها واگن بخریم و همچنین چگونگی برگزاری مناقصهها آغاز کردهایم.
وی با بیان اینکه در این راستا برنامهای پنج ساله برای کاهش عمر ناوگان در نظر گرفتهایم، تصریح کرد: در حال حاضر تعداد کل واگنهای مسافری و خدماتی 1957 دستگاه است.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا اضافه کرد: طبق برنامه پنجم و افق چشمانداز در سال 89 باید 84 واگن، در سال 90 ،297 واگن، در سال 91- 254واگن ، در سال 92-258 واگن و در سال 93 – 290 واگن به ناوگان ریلی اضافه شود.
بختیاری با بیان اینکه اکنون عمر واگنها 27/98سال است، خاطرنشان کرد: این رقم در سال 89 باید به 27/51 سال، در سال 90 به 24/85، سال 91- 22/37 ، سال 92 – 21/18 و در سال 93 به 16/44سال برسد و این به معنای آن است که بنا به برنامه پنجم سال پایانی اجرای برنامه بایستی کاهش 11/5 ساله را شاهد باشیم.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا در ادامه اظهار کرد: تحقق این اهداف مستلزم آن است که منابع مالی و سایر شرایط برای تهیه این واگنها فراهم باشد.
بختیاری گفت: اگر بنا باشد رجا براساس برنامه اعلام شده مبنی بر واگذاری کلیه واگنها به بخش خصوصی تا پایان سال جاری، 1957 دستگاه واگن را به به بخش خصوصی واگذار کند، تامین سایر واگنها نیز باید توسط بخش خصوصی و با نظارت راهآهن جمهوری اسلامی ایران انجام شود.
مدیرعامل رجا در ادامه از قرارداد با شرکت ایریکو برای ساخت ریل باس خبر داد و گفت: بنا به این قرارداد یک ست از مجموع37/5 ست(150 واگن) ریل باس، یک ست آن آماده تحویل است.
بختیاری همچنین به قرار داد با بخش خصوصی (شرکت نور الرضا) اشاره کرد و افزود: طبق این قرارداد، این بخش خصوصی باید 64 دستگاه واگن را در سال اینده به ناوگان مسافری کشور وارد کند.
وی ادامه داد: در بخش تامین واگن، قرارداد دیگری با یکی از شرکتهای چینی داریم که براساس آن مقرر شده 50 دستگاه واگن دو طبقه را ساخته و بهتدریج از اواخر سال آینده تحویل دهد همچنین قرارداد 200 دستگاه واگن با شرکت پلورسبز منعقد شده که منابع مورد نیاز برای 89 دستگاه واگن اوایل سال 1387 تامین شده است و امیدواریم پیرو مذاکراتی که داشتیم مشکلات موجود برطرف و این واگنها سریعتر به ناوگان ریلی کشور وارد شود.
بختیاری تاکید کرد: در قراردادهایی که با شرکتهای خارجی منعقد میشود، سعی میکنیم انتقال تکنولوژی صورت بگیرد به همین منظور بخش محدودی از واگنها را به صورت کاملا ساخته شده میخریم و بخش دیگر در شرکتهای داخلی ساخته، مونتاژ و سپس تحویل میشود.
ی ادامه داد: قرارداد کنسرسیومی شرکت کلر و مجتمع شهید کلاهدوز را که شامل 220 دستگاه واگن درجه یک تختخوابی و رستورانی است به دلیل عدم امکان کمک از حساب ذخیره ارزی، به شرکت راه آهن شرق بنیاد واگذار کردهایم.
پیشرفتهای خوب حمل و نقل ریلی در بخش مسافری
بختیاری درباره فاصله صنعت حمل و نقل ریلی با اهداف سند چشمانداز اظهار کرد: بررسی عملکرد در سال 79 تا 88 نشان میدهد که نسبت به اهداف سند چشمانداز پیشرفتهای خوبی در بخش مسافری داشتهایم.
وی افزود: در برخی سالها رشد بیشتری نسبت به هدف سند چشمانداز داشتهایم اما در برخی سالهای گذشته به دلیل مشکلات تامین واگن، تا حدودی با اهداف فاصله گرفتهایم اما بازهم به هدف نزدیک هستیم بهطوریکه عملکرد از 92 تا 105 درصد در سالهای مختلف متفاوت است.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا گفت: در سال 79 باید 11 میلیون و 600 هزار مسافر با استفاه از حمل و نقل ریلی جابهجا میشدند اما عملکرد شرکت حدود 11 میلیون و 707 نفر بوده است؛ یعنی 101 درصد هدف محقق شده است.
بختیاری ادامه داد: در سال 80 ، طبق برنامه 12میلیون و 700 نفر جابه جا میشدند اما عملکرد شرکت جابه جایی 13 میلیون و 111 نفر بوده به عبارت دیگر 103/2 درصد عملکرد داشتهایم.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با بیان اینکه در سال 81_2/102 درصد و در سال 82، 104/6درصد هدف تحقق یافته است، خاطرنشان کرد: در سال 87 نیز هدف جابهجایی 28 میلیون و سیصد هزار نفر بوده که بنا به عمکرد شرکت رجا 26 میلیون و 225هزار نفر با قطارهای مسافری جابهجا شدهاند، یعنی 92 درصد هدف موردنظر محقق شده است.
هدف بلند پروازانه برنامه چهارم در مقابل امکانات موجود
وی با اشاره به اینکه طبق برنامه باید در سال جاری 33میلیون و ششصد هزار نفر با ناوگان ریلی جابهجا شوند، خاطرنشان کرد: با توجه به امکانات موجود این هدف تا حدودی بلند پروازانه است و آن چیزی که مجمع پیشبینی کرده جابهجایی 30 میلیون نفر است که قطعا محقق میشود.
بختیاری با بیان اینکه تاکنون 93 درصد هدف در سال جاری محقق شده است، اظهار کرد: اگر ملاک را هدف سند چشمانداز قرار دهیم ممکن است بتوانیم 31 میلیون نفر را جابهجا کنیم که تقریبا حدود 93 درصد عملکرد خواهد بود اما اگر براساس برنامه مصوب مجمع شرکت (راه آهن جمهوری اسلامی) که توان و امکانات و کمبودها را در نظر میگیرند عمل کنیم، هدف 100درصد محقق میشود و حتی رشد نیز خواهیم داشت.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا با بیان اینکه در بخش مسافری فاصله زیادی با برنامه نداریم، تصریح کرد: اگر درصد تحقق هدف را بررسی کنیم، طی دو سال گذشته در حوزه حمل مسافر تا حدودی کمبود داریم که از دلایل آن میتوان به کمبود واگنهای مسافری و عدم تحویل واگنهای خریداری شده مطابق برنامه اشاره کرد.
بختیاری افزود: بعضی مواقع امکانات ریلی اجازه نمیدهد متناسب با تقاضا نسبت به افزایش واگن در ایام پیک و غیرپیک اقدام کنیم لذا در این بخش با مشکلاتی روبرو هستیم.
مدیرعامل رجا ادامه داد: برخی خطوط بهطور کامل بهرهبرداری نشدهاند لذا سرعت قطارها در برخی مسیرها کاهش مییابد و بر سرویسدهی تاثیر منفی گذاشته و باعث کاهش میزان حمل مسافر میشود.
ناوگان و تقاضای سفر همخوانی ندارد
وی در ادامه با اشاره به عدم همخوانی ناوگان وارداتی و تقاضای سفر، اظهار کرد: در مسیرهای پرتقاضا مانند مشهد، دارای واگنهای اتوبوسی هستیم اما به غیر از زمان پیک در مسیرهای طولانی مورد استقبال قرار نمیگیرند و در نتیجه باعث ایجاد محدودیت میشود.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا با تاکید بر اینکه در بخش مسافری بیشترین هماهنگی را با برنامه داریم، درباره عدم تحویل به موقع قطارها گفت: پلور سبز و واگن پارس از جمله شرکتهایی هستند که با شرکت رجا قرارداد دارند و به دلیل اینکه خود یا طرف خارجی آنها به موقع به تعهدات عمل نکردهاند، واگنها به موقع به رجا تحویل داده نشده است.
وی ادامه داد: ما از پلور سبز 50 دستگاه واگن تحویل گرفتهایم و بهرغم مشکلات موجود، این واگنها را به کار گرفته شده است اما قرار داد جدید 200 دستگاهی با مجموعه پلور سبز منعقد کردیم که بنا بود فاینانس را خودشان انتخاب کنند اما به دلیل برخی مشکلات نتوانستهاند این کار را انجام دهند و ما به دلیل حمایت از صنعت داخلی این مساله را برعهده گرفته و تلاشهایی را انجام دادهایم.
مدیرعامل رجا خاطرنشان کرد: در این مرحله توانستیم فانینانس 89 دستگاه را از طریق حساب ذخیره ارزی در سال گذشته انجام دهیم و برای سایر واگنها صحبتهایی انجام شده است.
بختیاری ادامه داد: در این راستا با بانک صنعت و معدن و شرکت پلور سبز جلسهای سه جانبه برگزار کرده و با بررسیهای انجام شده به نظر میرسد توافقات نهایی حاصل شود.
وی با بیان اینکه بانک صنعت و معدن بهزودی نظر خود را به وزارت صنایع اعلام میکند، تصریح کرد: اگر بتوانیم این بانک را به عنوان بانک عامل داشته باشیم تکلیف 111 دستگاه باقی مانده روشن میشود.
کاهش سرعت عملیات در صورت عدم تخصیص بودجه متناسب
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا در ادامه با بیان اینکه برای هر کاری منابعی باید مهیا شود، اظهار کرد: منابع مالی یکی از عوامل مهم است که اگر متناسب با نیاز تخصیص داده نشود سرعت انجام کار کاهش مییابد.
وی با اشاره به اینکه منابع انسانی یکی از ملزومات است، خاطرنشان کرد: طی چند سال گذشته حجم زیادی نیروی کارآمد و متخصص وارد صنعت حمل و نقل ریلی شدهاند و انشاالله این روند ادامه داشته باشد.
بختیاری گفت: علاوه بر منابع مالی و انسانی، برنامه مدون و عزم عمومی که از آن به عنوان انقلاب ریلی یاد میشود نیاز است و اگر این موارد فراهم شوند، زمینه برای اجرای کار آماده میشود.
همت بلند لازمه تحقق هدف سند چشمانداز در حوزه ریلی
وی با تاکید بر اینکه زیرساختها از اهمیت ویژهیی برخوردار هستند، خاطرنشان کرد: با توجه به سند چشمانداز در 1404 باید دارای 25 هزار کیلومتر راهآهن باشیم این در حالی است که دارای 9 هزار کیلومتر خط راه آهن هستیم و احداث 16 هزار کیلومتر خط ریلی نیاز به همتی بلند دارد و به این منظور کلیه بخشها باید آماده تجهیز شوند.
مدیرعامل رجا با اشاره به اینکه همزمان با ایجاد زیرساختها، باید ناوگان را توسعه داد، گفت: بخشی از این امر از طریق خرید تجهیزات داخلی که میتواند باعث رشد و توسعه صنعت ساخت واگن در کشور شود، امکانپذیر است.
وی با بیان اینکه با سرمایهگذاری در این زمینه میتوان صنعت حمل و نقل را یاری داد، افزود: تامین مابقی نیاز ناوگان با استفاده از منابع خارجی میسر است.
استقبال مردم از هدفمند کردن یارانهها در صورت تامین منابع
بختیاری درباره تاثیر هدفمند کردن یارانهها تصریح کرد: اگر بتوانیم متناسب با واقعی شدن قیمتها یارانهها را محاسبه و در اختیار مردم قرار دهیم، بخش خصوصی از اجرای لایحه استقبال میکند و اگر بتوانیم منابع را برای مردم تامین کنیم، مردم هم استقبال میکنند.
وی گفت: مسافران ترجیح میدهند در صورت وجود منابع، از خدمات بهتری استفاده کنند بنابراین اگر این امر در لایحه درنظر گرفته شود همه از اجرای این لایحه استقبال میکنند و در نتیجه تمایل بخش خصوصی برای ورود به صنعت حمل و نقل ریلی افزایش مییابد.
مدیرعامل رجا افزود: اگر با وجود شرایط گفته شده کسی کار نکند مشخص میشود نیتهای دیگری وجود دارد اما به نظر نمیرسد کسانی که آستین بالا زده و وارد این صنعت شدهاند، فقط به منفعت خوشان فکر کنند.
مدیرعامل رجا ادامه داد: این افراد با عشق و علاقه آمدهاند و مایل به رشد این صنعت هستند اما همزمان با رشد و توسعه آنها میتوانند سود مناسب را کسب کنند.
واقعی نبودن قیمتها، بزرگترین مشکل بخش خصوصی در حمل و نقل ریلی
بختیاری در پاسخ به این سوال که بزرگترین مشکل بخش خصوصی در حوزه ریلی چیست؟ اظهار کرد: همه صحبت بخش خصوصی این است که قیمتها واقعی نیست و معتقدند که اگر قیمتها واقعی شود بهتر میتوانند خدماترسانی کنند.
وی درباره برنامهها برای خصوصیسازی رجا خاطرنشان کرد: براساس اصل 44 قانون اساسی شرکت رجا تا پایان سال 88 باید به بخش خصوصی واگذار شود یا ساز و کار واگذاری آن فراهم شود.
ختیاری ادامه داد: در راستای خصوصیسازی رجا، با شرکت خصوصیسازی که یکی از شرکتهای مادر تخصصی ما در این زمینه است و همچنین مجمع شرکت که همان راهآهن جمهوری اسلامی است هماهنگی کرده و از سازمان خصوصی سازی مجوز گرفتیم که بتوانیم 600 دستگاه واگن را به بخش خصوصی واگذار کنیم.
مدیرعامل رجا گفت: واگذاری به بخش خصوصی با دو هدف سبک کردن شرکت رجا و همچنین جلوگیری از انحصار صورت میگیرد.
بختیاری درباره نحوه قیمتگذاری بلیت قطار خاطرنشان کرد: قیمت بلیت در بخش خصوصی را شرکتهای خصوصی پیشنهاد میکنند و پس از بررسی توسط شرکت رجا، هیات مدیره راه آهن آن را تصویب میکند.
افزایش کیفیت بر اثر رقابت
وی ادامه داد: امیدواریم با واگذاری بخشی از رجا و با ایجاد رقابت بین شرکتهای عرضهکننده، خدمات بهتری به مردم ارائه شود چراکه رقابت افزایش کیفیت را درپی دارد.
وی با بیان اینکه واگنها در چندین مرحله به بخش خصوصی واگذار شده است، اضافه کرد: در مرحله اول 72 دستگاه از طریق مزایده واگذار شده که قرارداد آن منعقد شده و به بهرهبردرای میرسد.
ختیاری ادامه داد: یکی از اهدف ما از فروش واگنها این است که با استفاده از امکانات بخش خصوصی واگنها را تجهیز و به ناوگان اضافه کنیم.
مدیرعامل رجا تصریح کرد: 50 دستگاه واگن به یکی از شرکتهای تحت پوشش سازمان بسیج مستضعفین با هدف گسترش فرهنگ راهیان نور واگذار میشود و امیدواریم این روند ارتقا یابد.
بختیاری اظهار کرد: مزایده 180 واگن در سه بسته برگزار شده و 8 شرکت بخش خصوصی که در صنعت حمل و نقل ریلی فعال هستند در این مزایده شرکت و برای برندههای هر بسته مشخص شده است و در حال طی کردن مراحل نهایی هستیم.
وی با بیان اینکه طی نیمه دوم سال جاری 302 دستگاه واگذار کردهایم، اظهار کرد: تمهیدات لازم برای واگذاری 298 دستگاه باقی مانده اندیشیده میشود تا براساس سیاستهای مجمع به بخش خصوصی واگذار شود.
وی با بیان اینکه نوسازی ایستگاه تهران را آغاز کردهایم، خاطرنشان کرد: تجهیز سکوهای ایستگاه تهران به مناقصه گذاشته شده و عملیات اجرایی آن شروع شده و بخشی از آن به بهرهبرداری رسیده است.
بختیاری با اشاره به نصب رمپ متحرک در ایستگاه تهران بنا به تاکید وزیر راه، ادامه داد: برای نصب چند دستگاه رمپ دیگر مناقصه برگزار میکنیم و با مشخص شدن برنده دستگاههای دیگر نصب میشوند.
مدیرعامل رجا ابراز امیدواری کرد: در سفرهای نوروزی، سکوهای ایستگاه تهران نوسازی شوند و مسافران این تغییرات را از نزدیک ببینند.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا تصریح کرد: فعالیتهای شرکت رجا در چهار حوزه متمرکز است و شرکت رجا برای هر یک از این حوزهها برنامههایی را پیشبینی کرده است.
وی افزود: در حوزه اجرایی، ارتقا خدمترسانی به مسافران که خدماتی مانند ارائه بلیت، امور مربوط به نظافت و ... را شامل میشود در برنامه قرار دادهایم.
بختیاری ادامه داد: در بخش فنی هدف ارتقاء بهسازی، نوسازی و گسترش فرهنگ استانداردسازی در همه زمینهها است و در این راستا قصد داریم استانداردسازی را در مسائل فنی که شامل تعمیر، نگهداری، بازسازی، نوسازی و تجهیز است را گسترش بدهیم.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا ادامه داد: استانداردسازی شاخصهایی را برای انجام کار به دست میدهد که باعث میشود کار را به نحو مطلوبی انجام دهیم.
وی گفت: در حال حاضر خدمات فرهنگی به صورت متنوع و پراکنده ارائه میشود اما قصد داریم این خدمات را متناسب با نیاز مشتری ساماندهی کنیم.
بختیاری اضافه کرد: قصد داریم کلیه واگنهایی که امکان تجهیز آنها به امکانات صوتی و تصویری فراهم است را به امکانات صوتی و تصویری تجهیز کنیم.
وی با بیان اینکه نصب ماهواره در برخی قطارها به صورت آزمایشی اجرا شده است، اضافه کرد: در حال بررسی قطارهای دولتی برای مجهز شدن به این امکان هستیم.
رییس هیات مدیره شرکت قطارهای مسافری رجا گفت: در بخش اداری و پشتیبانی و مالی انضباط مالی را مدنظر قرار دادیم و با توجه به اینکه سال جاری سال اصلاح الگوی مصرف امیدواریم با بهینه سازی مصرف و ایجاد انضباط الگوی مصرف را صورت مناسبی اجرا کنیم.
بختیاری گفت: مجموعهای به نام مدیریت بررسی عملکرد و پاسخگویی به شکایات مشتریان، وظیفه بازرسی بخشهای مختلف را به صورت برنامهای و متناسب با نیازهای شرکت و مشتریان به طور متقابل برعهده دارد.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با اشاره به اینکه طرحی با عنوان طرح غدیر توسط این شرکت در حال اجراست، اظهار کرد: کلیه مدیران این شرکت باید در طرح غدیر شرکت کنند.
وی افزود: بنا به این طرح مدیران به صورت رندوم انتخاب می شوند و همانند سایر مسافران از مبدا تا مقصد یک مسیر را طی میکند و متناسب با چک لیستهای در نظر گرفته شده وظایف خود را انجام میدهند و در نهایت روشهایی که باید برای خدمت رسانی بهتر تدارک دیده شود بررسی و سپس اجرا میشود.
مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا با اشاره به اینکه متناسب با اجرای این فعالیتها، تشویقها و تنبیههایی در نظر گرفته شده است، اظهار کرد: اگر مجموعهای بتواند حد نصابهای موردنظر را از کانالهای مختلف بازرسی به دست بیاورد و پس از نظرسنجی، مشتریان این موضوع را تایید کنند، مجموعه به نحو مطلوب مورد تشویق قرار میگیرد و اگر مجموعهای وظایف خود را به خوبی انجام ندهد مورد تنبیه قرار میگیرد.
انتهای پیام
