به اعتقاد فعالان بازار، بازار خودرو بلاتکلیفتر از ماههای گذشته با توقف معاملات روبهرو شده و اخبار آغاز واردات خودرو نیز نتوانسته است رونقی را در بازار به وجود بیاورد، چراکه به اعتقاد فروشندگان خودرو اگر قرار بر واردات باشد خودروها راهی بورس شده و آنجا قیمتهای بالایی ثبت میکنند، همین امر عاملی میشود تا قشر متوسط جامعه نتوانند نسبت به خرید این خودروها اقدام کنند و به نوعی همچنان این خودروها لوکس محسوب میشوند به اعتقاد فعالان بازار، بازار خودرو بلاتکلیفتر از ماههای گذشته با توقف معاملات روبهرو شده و اخبار آغاز واردات خودرو نیز نتوانسته است رونقی را در بازار به وجود بیاورد، چراکه به اعتقاد فروشندگان خودرو اگر قرار بر واردات باشد خودروها راهی بورس شده و آنجا قیمتهای بالایی ثبت میکنند، همین امر عاملی میشود تا قشر متوسط جامعه نتوانند نسبت به خرید این خودروها اقدام کنند و به نوعی همچنان این خودروها لوکس محسوب میشوند. هرچند با نوسان قیمت دلار طی روزهای اخیر، بازار خودرو با افزایش قیمت برخی خودروها روبهرو شده است، اما معاملات همچنان با رکود همراه است. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مشکل اصلی بر سر واردات خودرو را مرتبط با نبود ارز دانسته و تأکید میکند: «آقایان هزار و یک بهانه با انواع تکنیکها برای جلوگیری از واردات مطرح میکنند.»
بازار خرید و فروش خودرو در طول یک ماه اخیر همانند ماههای گذشته شاهد رونق معاملات نبود، اما این هفته نوسانات قیمت دلار عاملی شد تا رکود بازار خودرو تشدید و به نوعی رکود خرید و فروش بیشتر شود. متأسفانه رشد قیمتها در برخی خودروها به بیش از ۲۰ میلیون تومان میرسد که همین امر بیرغبتی مردم را برای خرید افزایش داده است.
در نخستین روز از هفته جاری ۲۰۶ تیپ دو با رشد ۱۱ میلیون تومانی به قیمت ۳۲۲ میلیون تومان رسیده است، هایما نیز از ۹۶۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۹۰ میلیون تومان رسیده است. علاوه بر این دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک نیز رکورد ۵۶۰ میلیون تومانی را به خود اختصاص داده است، این درحالی است که این خودرو در دو هفته گذشته قیمت ۵۱۵ میلیون تومانی را ثبت کرده بود.
علاوه بر این با وجود طرحهای فروش مختلفی که توسط خودروسازان انجام میشود به دلیل تأخیر در زمان تحویل بازار شاهد افزایش عرضه محصول نیست و روی هم رفته مردم در خرید خودرو بلاتکلیف هستند. اسد کرمی، نایب رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو در این مورد معتقد است: «در بازار خودروهای داخلی، برخی خودروها در چند روز اخیر گران شده و به ندرت خرید و فروش اتفاق میافتد. سطح معاملات در بازار خودروهای خارجی نیز بسیار پایین است و قیمت خودرو در چند روز اخیر با افزایش همراه شده است. اکثر خریداران خودروهای خارجی، برای سرمایهگذاری به سمت این خودروها میروند و برای مصرف آنها را خریداری نمیکنند.»
کرمی میگوید: «اگر بازار به روند کنونی خود ادامه دهد، خودروهای داخلی با جهش قیمت همراه میشوند. البته به نظر میرسد تا تعیین تکلیف واردات در هفتههای آینده رکود همچنان در بازار خودرو وجود داشته باشد.»،
اما و اگرهای واردات خودرو
با اینکه شرکتهای واردکننده خودرو اطلاعرسانی شده و وزارت صمت واردات خودرو در ماههای پایانی امسال را وعده میدهد، اما مردم و واردکنندگان همچنان نسبت به انجام این اتفاق تردید دارند و بدبین هستند.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتگو با نبض صنعت از، اما و اگرهای واردات سخن گفته و بیان میکند: «کشور ارز ندارد؛ واردات خودرو هم نباید انجام شود و در این مسئله هم بحثی نیست، ولی موضوع این است که پیش از تحریمها که بحث ارز هم مطرح نبود - در دولت روحانی- واردات خودرو را ممنوع کردند.»
وی با طرح این پرسش که اصلاً واردات به چه جهت باید صورت گیرد، میافزاید: «چرا آقایان برای آن دستورالعمل مینویسند و میگویند واردات انجام شود؟»
دادفر در عین حال واردات و بهرهگیری از خودروی خارجی را حق تک تک مردم میداند و میگوید: «سؤال بنده از آقایانی که شلوغ میکنند، این است که چرا درباره واردات بحث میکنید؟ [کاملاً شفاف بیان کنید که ارز نداریم و واردات انجام نشود!]مگر چه اتفاقی میافتد؟»
وی میگوید: «شما که تولید دارید و شما هم قطعات خیلی خوبی میسازید که در حد صادرات است و مدعی هستید از قِبَل این صادرات میتوان خودرو وارد کشور کرد!»
دادفر میافزاید: «در حالی که برای هر دقیقه مجلس، میلیاردها تومان هزینه صرف میشود، چرا دستورالعملی از دولت دریافت میکند که ساعتها روی آن بحث کنند و تازه بفهمند که هشت ایراد قانونی دارد؟! چرا وقت مردم و کشور را میگیرید و سر موضوعی بحث میکنید که همه میدانیم چیز بدی است؟»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به آمار بالای هزینه سربار خودروسازان داخلی تصریح میکند: «ما کفایت و صلاحیت مدیریت در صنعت خودروسازی را نداریم و لطفاً این واقعیت را صریح و روشن بپذیرید. از طرفی اگر خودروی خارجی وارد شود - در عین حال که تعرفهای صد در صد دارد- به عنوان شاخص تعیین کننده قیمت بازار محسوب خواهد شد، بنابراین آقایان دنبال این بودند که اگر هیوندای اکسنت ۲ میلیارد و ۲۰۰میلیون تومان باشد، پس ما هم میتوانیم دنا را ۸۰۰ میلیون تومان بفروشیم.»
وی با تأکید بر اینکه نباید به مردم دروغ بگوییم، میافزاید: «این مسئله را باید به صراحت با مردم در میان بگذاریم که قیمت تمام شده ما بالاست و نمیتوانیم خودروی داخلی را ارزان بفروشیم.»