پس از اتصال محور ریلی ایران به همسایگان شمالی و مشترکالمنافع از ایستگاه اینچهبرون همه منتظر بودند تا سطح تبادلات تجاری و ترانزیت کالا از این مسیر ریلی تغییر عمدهای کند و شاهد شکوفایی اقتصادی منطقه باشیم، اما حالا با گذشت حدود یک دهه از آن روزها هنوز سطح جابهجایی کالا بین کشورهای ترکمنستان- قزاقستان - ایران به رقم قابل قبولی نرسیده و استان گلستان هم جزء نام این پروژه استفاده دیگری نکرده و امتیازی عایدش نشده است.
هرچند اتصال ریل قزاقستان- ترکمنستان- ایران زمینه جابهجایی کالا بین این دو کشور را بهبود بخشیده است، اما نصفه کاره ماندن این خط آهن در داخل کشور و عدم اتصال روان و مطلوب اینچهبرون به مسیرهای داخلی موجب شده تا تجار و بازرگانان رغبت چندانی به استفاده از این محور نداشته باشند. به گفته کارشناسان فرسودگی مسیر، اشکالات فنی، شیب و فراز محور گدوک و فاصله زمانی طولانی سبب شده تا این مسیر، مکمل خوبی برای جابه جایی کالا از قزاقستان به سوی آبهای آزاد نباشد. رئیسجمهور در یکی از سفرهای استانی خود که به گلستان رفته بود، قرار شد بررسیهای لازم را برای اتصال اینچه برون- شاهرود انجام دهد تا بعد از اقدامات مطالعاتی و گرفتن ردیف اعتباری و با مشارکت بخش خصوصی، عملیات اجرایی آن آغاز شود. البته الان هم سرمایهگذاران داخلی و خارجی برای این پروژه اعلام آمادگی کردند و مطالعات آن در دست اقدام است. در همین رابطه علیمحمد زنگانه، استاندار گلستان درخصوص تکمیل کریدور ریلی اینچه- شاهرود میگوید: «باید طی یک برنامه مدون در قالب سرمایهگذاری مشترک، پروژه راهبردی خط ریلی اینچهبرون- شاهرود- طبس- بندرعباس را اجرایی کرد؛ محوری که سبب کاهش هزینههای ترانزیتی، کوتاهشدن مسیر و همچنین افزایش ظرفیتهای حمل و نقل برای دسترسی و اتصال به خلیجفارس شده و دسترسی به آبهای آزاد را تسهیل میکند.
هزینهها خیلی زود جبران میشود
برای اتصال به شبکه ریلی مسیرهایی پیش روی گلستان قرار دارد که یکی از این مسیرها، مسیر ریلی فعلی از سمت مازندران و منطقه گدوک است که به سبب شیب زیاد و فرسودگی مسیر، منطقی نیست. جدای از تنگناهای فنی و توپوگرافی، موضوع پدافند غیرعامل را هم باید مد نظر قرار دهیم، در حالت فعلی هر اتفاق غیرمترقبهای در مسیر گرگان به سمت گدوک میتواند شبکه ریلی شمال و راهآهن اینچه برون را از مدار خارج کند. موضوعی که رئیس اتاق بازرگانی گرگان به آن اشاره کرده و معتقد است: «احداث راهآهن از اینچهبرون به آزادشهر و در ادامه شاهرود، ۳۰۰ میلیون دلار هزینه داشته که با جابهجایی ۱۵ هزار تن کالا در طول یک سال، هزینه آن جبران خواهد شد و برگشت سرمایه اتفاق خواهد افتاد.» حالا که تکمیل محور ریلی اینچه برون مطرح و در دولت جدید هم با توجه به دیپلماسی تجاری و اقتصادی موجود توجه جدی به آن شده است، انتظار میرود همه کارشناسان و مدیران استانی با وحدت رویه کامل از اتصال راه آهن اینچه برون به شاهرود حمایت کرده و در این رابطه سرمایهگذاران متعددی که پیشنهاداتی را ارائه دادهاند، هر چه زودتر پاسخی شایسته دریافت کنند.
