به گزارش خبرنگار روزنامه جوان در این مراسم رئیسجمهور با تقدیر از تلاشهای متخصصان داخلی در صنعت کشتی سازی اعلام کرد: برای حمایت از این صنعت و با توجه به اقدامات ارزشمند متخصصان داخلی در این زمینه خرید کشتی از خارج را ممنوع میکنیم.
دکتر محمود احمدی نژاد افزود: من از همه دست اندرکاران صنعت کشتیسازی و کسانی که برای ساخت این کشتی اقیانوس پیما زحمت کشیدهاند تشکر و قدردانی میکنم و به این دوستان توصیه میکنم که به کار خود با قدرت و دقت هرچه بیشتر برای ساخت کشتیهای مورد نیاز داخل ادامه دهند.
وی همچنین از همه دستگاههای کشور که نیاز به خرید کشتی دارند خواست تا سفارشات خود را به صنعت کشتی سازان داخلی ارائه دهند.
دکتر احمدینژاد با اشاره به ساخت نخستین کشتی قاره پیما به دست متخصصان بومی اظهار داشت: این تجربه خوبی بود تا بتوانیم در این بخش نیازهای خود را در کشور تامین کنیم. در ادامه این مراسم علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن نیز افزود: زمان معقول برای ساخت یک کشتی 35هزارتنی، چهار میلیون نفر ساعت کار تخمین زده شده است.
وی ادامه داد: در این صنعت (کشتی سازی) 40صنعت به صورت مستقیم فعال هستند و 60 صنعت نیز به صورت پشتیبانی سرویس میدهند. وزیر صنایع و معادن بیان داشت: هم اکنون از مرحله استخراج سنگ آهن تا کل چرخه تولید از جمله ورقهای عریض با قطر بالای مورد نیاز صنعت کشتیسازی در داخل کشور تولید میشود که قدم بزرگی در جهت ایجاد اشتغال است. محرابیان با اشاره به وجود سه هزار و 500کیلومتر مرز دریایی در کشور نیاز به صنایع دریایی را از اولویتهای مهم برشمرد و تأکید کرد: به ازای هر نفر اشتغال در کشتی سازی چهار نفر در دیگر صنایع نیز جذب میشوند. وی در ادامه با ارائه آماری اظهار داشت: در دو دهه آینده حدود 500کشتی از جمله 120فروند نفت کش، 40 فروند حمل کننده ال ان جی و تعدادی نیز تجاری نیاز داریم. وزیر صنایع و معادن تصریح کرد: در صورتی که بخواهیم خودمان نسبت به ساخت آنها اقدام کنیم به 20میلیارد دلار سرمایهگذاری نیاز داریم. وی گفت: اگر این کار صورت نگیرد و بخواهیم از طریق اجاره و یا سفارش حمل کالا و پرداخت کرایه به شرکتهای خارجی اقدام کنیم باید سه برابر این مبلغ یعنی 60 میلیارد دلار هزینه کنیم. محرابیان با بیان این مطلب که این رقمها نشان از اهمیت صنعت کشتیسازی دارد یادآور شد: سرمایهگذاری دولت و حمایت بانکها از این صنعت برای شکوفا کردن اقتصاد کشور طی دو دهه آینده ضرورت دارد. وی با اشاره به گامهای دولت و مجلس در زمینه حمایت از صنعت کشتی سازی بیان داشت: سال گذشته قانون توسعه صنایع دریایی در مجلس تصویب و امسال وارد مرحله عملیاتی میشود. وی میزان حمل بار جهان را از طریق شناورها در حال حاضر 9 میلیارد تن در سال ذکر کرد و بیان داشت: هم اکنون سالانه 86 هزار فروند انواع کشتی به وسیله شرکتهای بزرگ کشتی سازی ساخته میشود که سهم کشور کره جنوبی 40درصد، ژاپن 30درصد، چین 20درصد و سایر کشورها 10درصد ذکر شده است. وی ادامه داد: تا چند سال قبل به خاطر اینکه شرایط امروز را برای ساخت کشتی نداشتیم شرکتهای داخلی نیاز خود را به خارج سفارش میدادند اما امروز با روانه شدن اولین کشتی اقیانوس پیما به آبهای آزاد و به طور همزمان به آب اندازی یکی دیگر از این نوع شناورها این توانایی را داریم که در صورت پشتیبانی مالی نیازهای خودمان را در داخل بسازیم. به گفته وزیر صنایع و معادن میزان ظرفیت ناوگان دریایی ایران تا سه دهه قبل 525 هزارتن بود که امروز به پنج میلیون تن در سال رسیده طوری که 9میلیون تن ظرفیت ناوگان نفتی با 42فروند کشتی است.
وی از شرکتهای سازنده داخلی خواست هم اکنون که کلیه مراحل تولید نرم افزار و سخت افزار مورد نیاز کشتی سازی در داخل تامین میشود و دولت نیز متقبل شده که کلیه تولیدات این صنعت را خریداری کند، نسبت به سرعت دادن به کارها اقدام کنند. وزیر صنایع و معادن خطاب به کشتی سازهای داخلی بیان داشت: باید طوری عمل کرد که طبق قرارداد و موعد از قبل تعیین شده کشتی را تحویل سفارش دهنده نماییم. محرابیان تأکید کرد: در این صورت هیچ شرکت داخلی برای رفع نیازهای خود شامل ساخت و تعمیر شناور به شرکتهای خارجی مراجعه نخواهد کرد. گفتنی است کشتی اقیانوس پیمای ایران -اراک به طول 186متر و 25سانتیمتر (25/186 ) و عرض 29متر و 80 سانتیمتر ( 80/29) و با ارتفاع 16متر و 50 سانتیمتر(50/16) با ظرفیت 32هزارتن ساخته شده که سرعتی معادل 22 گره دریایی دارد. همچنین ساخت اولین قطعات کشتی ایران -اراک مرداد ماه سال 82 شروع و در اسفندماه سال 84به پایان رسید که اواخر اسفند ماه همان سال نیز به آب انداخته شد. نصب موتور اصلی و سازه زیستی ملوانان ( سوپر استراکچر) اواسط شهریور ماه سال 86خورشیدی انجام شد.
این شناور مراحل نصب، راه اندازی و آزمایش تجهیزات را طی یک سال گذشته به پایان رسانده و برای آزمایش دریانوردی به آب انداخته شده است. کشتی ایران- اراک نخستین کشتی از پنج کشتی کانتینربر اقیانوس پیمایی است که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان بزرگترین سازمان توسعهای کشور ساخت آن را به اتمام رسانده است. با حمایت و تأکید دولت هم اکنون چهار کشتی اقیانوس پیمای دیگر هم با پیشرفت کار مناسب درحال تکمیل شدن هستند. انتقال دانش فنی ساخت کشتیهای اقیانوس پیما به واسطه ساخت این کشتی نقطه عطفی در تاریخ صنایع دریایی کشور به شمار میرود. شرکت ایزوایکو عمدهترین شرکت ساخت و تعمیر کشتی بزرگ در کشور از شرکتهای تحت پوشش سازمان گسترش محسوب میشود.
