مهدي چمران با اشاره به نقش دولتها در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي افزود: دولتها مهمترين نقش را در توسعه حمل و نقل عمومي شهرها دارند، اما متأسفانه هيچكدامشان به اين موضوع اهميت نميدهند؛ با اينكه حمايت و ورود و حضور دولتها بر اساس قانون و تصويب مجلس در بسياري از موارد شهري ضروري و واجب است اما اين تعامل شكل نگرفته است. وي ادامه داد: مهمترين ورود دولتها به توسعه حمل و نقل كه موضوعي پرهزينه و مستلزم اعتبار بالاست، بحث مالي است. در بسياري از كشورها ساخت و راهاندازي خطوط مترو با هزينههاي صددرصدي دولت انجام ميشود اما در كشور ما توافق شده سهم دولت و شهرداري هر كدام ۵۰ درصد باشد. با وجود همين تفاهم، باز هم دولتها پولي پرداخت نميكنند.
رئيس شوراي شهر تهران با اشاره به سرعت خوب توسعه مترو در پايتخت گفت: در ساخت خطوط، جزو نمونههاي خوب جهاني هستيم اما به دليل تخصيص نيافتن اعتبار، هنوز نتوانستهايم لكوموتيو و واگن جديد به خطوط مترو اضافه كنيم؛ به همين دليل است كه به جاي فاصله زماني سه دقيقه تا پنج دقيقه در ايستگاهها، اين عدد به ۱۰ تا ۱۵ دقيقه در برخي خطوط ميرسد. به گفته چمران، حمايت ديگري كه دولتها ميتوانند از حمل و نقل عمومي كنند، تسهيل روند دريافت فاينانس براي توسعه مترو است. وي با بيان اينكه در موضوع اتوبوسهاي درون شهري، معضل جدي وجود دارد، تصريح كرد: بر اساس طرح جامع ترافيك، تهران نياز به ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس دارد كه اين عدد در حال حاضر 7هزار دستگاه است و اتوبوسهايي داريم كه عمر آنها بيش از هفت سال است و بايد از خط خارج شوند، اين در حالي است كه دولت موظف است 5/82 درصد هزينه خريد يك اتوبوس را بپردازد اما طي چهار سال اخير هيچ اتوبوسي خريداري نشده است.
