به رغم آمار بالاي مرگ و مير در جاده هاي خوزستان، پروژه هاي بهسازي و استانداردسازي محورهاي اين استان از چشم مسئولان وزرات راه وشهرسازي دورمانده است

باز هم خوزستان اول شد، اينبار در جاده‌هاي پر خطر!

سالهاست جاده هاي خوزستان به بستري براي تکرار تراژدي تلخ مرگ و مير جاده اي ساکنان استان و مسافران تبديل شده است. از زائران راهيان نور و دانشجوياني که در قالب کاروان هاي اردويي از اين جاده هاي مواصلاتي استان گذر مي کنند گرفته تا ساکنان شهرهاي مختلف استان و مسافران و گردشگران، قرباني نقاط پرخطر اين مسيرها شده اند. اتفاقي که بارها از سوي نمايندگان مردم استان درمجلس، خود مردم و حتي برخي مسئولان کشوري به عنوان مهترين دغدغه خوزستاني ها بيان شده و رسانه هاي مختلف در خصوص انها بارها گزارشات دردناکي را منتشر کرده اند، با اين حال گويي اين دغدغه همچنان از چشم مسئولان راه و شهرسازي دور مانده است.

نويسنده: مريم احمدي

جاده های خوزستان پرخطرترین جاده های کشور محسوب مي شوند. ميزان تردد بالا از جاده هاي شهرهاي استان به عنوان به عنوان گذرگاه ترانزيت كشور و کرديدور اتصال استان به غرب و شرق کشور، در کنار کوهستاني و پرپيچ و خم بودن برخي مسيرها از جمله جاده هاي مواصلاتي ايذه و باغملک و البته ده ها دليل ديگر از جمله نبود زيرساخت هاي استاندارد جاده اي، علائم راهنمايي و رانندگي و بي توجهي به طرح تعريض و بهسازي اين جاده از جمله عواملي است که جاده هاي خوزستان را به جاده هاي مرگ تبديل کرده است. موضوعي که اگرچه بارها مورد تاکيد نمايندگان مجلس قرار گرفته است اما در ميان پروژه ها و طرح هاي متعددي که براي احداث و تجهيز راه هاي کشور مطرح مي شود جايي ندارد!

به عنوان نمونه حدود يک دهه پيش بيش از 20 طرح و پروژه براي مطالعه ، احداث و تجهيز راه هاي ارتباطي استان خوزستان مصوب شد و احداث كمربند غرب و جنوب اهواز، بهسازى و تعريض جاده اهواز ـ سوسنگرد ـ چذابه، تعريض و چهار بانده كردن محور ملاثانى ـ شوشتر ـ دزفول، تكميل مطالعات چهار بانده كردن محور دارخوين ـ شادگان، مطالعه و احداث كمربندى و زيرگذر شهر شوش، مطالعه بزرگراه آبادان ـ اروندكنار و تكميل مطالعات احداث بزرگراه كمربندى آبادان ـ خرمشهر و اتصال به شلمچه به عنوان طرح هاي تصويبي به وزرات راه و ترابري ابلاغ شد اما حالا پس از گذشت يک دهه حتي نيمي از طرح هاي مذکور هم به مرحله اجرا نرسيده است.

ايذه، هر ثانيه جان مي گيرد

در ميان محورهاي مواصلاني خوزستان جاده‌های ایذه به اهواز و همچنین این مسیر به اصفهان یکی از مسیرهای ترانزیتی کشور به شمار می‌رود که به لطف کم توجهي مسئولان وزرات راه، نام جاده مرگ را ازآن خود کرده است.

وضعيتي که سبب شد نماينده مردم ايذه وباغملک در مجلس شوراي اسلامي در اين خصوص بارها از عملکرد مسئولان وزرات راه وشهرسازي انتقاد کند و حتي درصحن علني مجلس در خصوص ايمن نبودن و مرگباري جاده هاي حوزه انتخابي اش به وزارت مذکور تذکراتي بدهد. هدایت‌الله خادمی تعلل بيش از اين در رسيدگي به وضعيت جاده ها مرگبار خوزستان را جزو دغدغه هاي اصلي خوزستاني ها بيان کرده و از مسئولان خواسته است ديگر به وعده و وعيدهايشان پايان دهند و به فکر چاره باشند. ناگفته نماند که در اين چند سال به رغم رسانه اي شدن وضعيت جاده هاي خوزستان وزير مربوطه حتي يک بار براي بازديد از اين مسيرها اقدام نکرده است

علاوه بر جاده هاي ايذه باغملک، محور مسجد سليمان- اهواز هم از نقاط حادثه خيز استان است که طي سالهاي اخير به رغم وعده و عيدها بدون تغيير باقي مانده است. اين درحالي است که مسجد سليمان از ديربار جزو مناطق مهم و استراتژيک خوزستان محسوب مي شده و از سالهاي دور تقويت زيرساخت هاي ايمني و رفاهي راه هاي اين شهرستان به عنوان يکي از مهمترين شاخصه هاي توسعه يافتگي اين منطقه در محافل متعدد مورد بررسي قرار گرفته است. اما با این وجود تاکنون اقدامی موثر و نتیجه بخش در جهت کاهش تلفات و سوانح رانندگی در جاده مرگ صورت نگرفته است. ناگفته نماند که شهرستان مسجدسلیمان که در گذشته از لحاظ امکانات و زیر ساخت های حمل و نقل ریلی و هوایی در کشور اولین بوده متاسفانه از یک جاده ارتباطی ایمن برای دسترسی به مرکز استان بی بهره است .

ضمن اينکه محور مسجدسلیمان - اهواز به عنوان تنها محور ارتباطی شهرستان های مسجدسلیمان ،لالی و اندیکا به مرکز استان از یک سو و از سویی دیگر محور ارتباطی مرکز استان به شهرستان اندیکا و استان چهارمحال و بختیاری به شمار می رود و به نوعی یک محور بین استانی تلقی می شود که نیازمند توسعه زیرساخت های رفاهی و ایمنی بیشتری دارد .