قيمت بالاي سوخت هواپيماهاي باري موجب شده تا فرودگاه پيام هم اكنون هم نيمه تعطيل باشد

مهرآباد تعطيل شود، فرودگاه پيام البرز مسافربري مي شود!

26سال پيش فرودگاه پيام كرج باهدف حمل و نقل بار هوایی و پستی، فرآوری کالا،انبارداری، خدمات سردخانه ای، صنایع بسته بندی و صادرات درشهرستان كرج آغازبه كاركرداما ديري نگذشت كه به علت بالابودن هزينه سوخت ، فعاليت اين فرودگاه به شدت كاهش پيدا كردواين موضوع موجب شد تا مسئولان به فكرمسافر بري كردن آن بيفتند اما به گفته مسئول روابط عمومي اين فرودگاه آماده نبودن برخي از زير ساختها، از جمله تغيير اساسنامه موجب شده تا انجام اين پروژه زمان بر شود اين درحالي است كه به گفته كليوند نمانده مردم استان ازآنجا كه اين فرودگاه از لحاظ بين المللي براي حمل مسافر تعريف نشده است واز طرفي وجود مهرآبادموجب شود تا درحال حاضر امكان تغيير كاربري وجود نداشته باشد.

با وجوداينكه چند دهه قبل فرودگاه بین المللی پیام کرج به عنوان بزرگترین و تنها فرودگاه کارگو (پایانه بار هوایی) کشور ساخته ومورد بهربرداري قرار گرفت ، اما بالابودن هزينه هاي سوخت دركنار ساير موارد ،موجب شده تا با وجود سرمايه گذاري بسيار، تعدادپروازها به اين فرودگاه به حداقل ممكن رسيده وشايعاتي در خصوص تعطيلي آن مطرح شود.

پنج برابر شدن قيمت سوخت

درحالي كه تا قبل از هدفمندي يارانه ها قيمت سوخت هواپيماها ي باري ومسافري به يك اندازه بود اما اين موضوع موجب شده تا بنابه دلايلي قيمت سوخت هواپيماهاي باري به شدت افزايش پيدا كند.

قائم مقام سابق مدیرعامل شرکت خدمات هوایی پیام کرج با اشاره به تفاوت قیمت سوخت هواپیمای مسافربری و باری مي گويد:"با وجود اينكه قیمت سوخت براي هواپیمای مسافربری لیتری ۵۰۰ تومان محاسبه مي شد ، باري ها بايد لیتری دو هزار و ۷۰۰ تومان پرداخت مي كردند که این موضوع خسارت سنگینی به فرودگاه پیام که تنها در بخش کارگو فعالیت می کند، وارد كرد."

کاوه حدادپور مي افزايد:" اگربراي پرواز پنج ساعته یک هواپیمای کارگو دست کم نيازبه۱۰۰ هزار لیتر سوخت باشد، هزینه برای پروازی پنج ساعته ۲۷۰ میلیون تومان می شود؛ علاوه برآن اگر هواپیما خالی برگردد هزینه دوبرابرشده وبراي صادر كننده اصلا صرفه اقتصادي ندارد كه از اين نوع سرويس حمل باراستفاده كند."

وي با اشاره به اقدامات انجام شده براي صرفه داشتن پروازهاي باري ازاين فرودگاه ادامه مي دهد:" به همين منظورآن زمان در رایزنی با وزارت راه و شهرسازی، سازمان هواپیمایی کشوری، وزارت نفت و نمایندگان مجلس لایحه ای در حمایت از صادرکنندگان تنظيم ودرخواست كرديم تا صادر کنندگان کالاهای دارای ارزش افزوده که جزءاجناس صادراتی برجسته به شمار می آیند چنانچه پرواز کارگو را برای صادرات محصولات خود انتخاب کنند در قالب تشویق نامه های صادراتی، سوخت آنها مسافربری یا به شیوه ای مناسب تر محاسبه شود."

تغييراساسنامه تنها راه تغيير كاربري

درحالي كه كارشناسان تنها راه نجات وشكوفايي فرودگاه پيام استان البرز را دادن مجوز به پروازهاي هاپيماهاي مسافري مي دانند اما برخي موانع قانوني موجب شده تا تا اين موضوع مسكوت بماند.

مسئول روابط عمومي فرودگاه پيام دراين خصوص به جوان مي گويد : "طبق اساسنامه ايجاد فرودگاه پيام مصوب سال75مجلس شوراي اسلامي كه تاكيد دارد اين منطقه تجاري تنها در زمينه حمل بار مجوز فعليت دارد وبراي تغيير كاربري به حمل مسافر بايد مجوزهاي لازم را به دست آورد لذا براي رسيدن به اين موضوع بايد تمامي شرايط قانوني گذرانده شود كه اين موضوع نياز به زمان دارد."

سيد محمد تقوي مي افزايد:"اگرقرار به تغيير كاربري باشد بايد تمامي زير ساخت هاي مناسب دراين زمينه كه مورد توجه سازمانهاي مختلف از جمله سازمان هواپيمايي كشور مورد توجه قرار بگيرد كه تاكنون اقدامات خوبي در اين رابطه انجام شده واستاندار ونمايندگان مردم استان البرز دراين زمينه اقدامات موثري را درحال به سرانجام رساندن هستند ."

همه موافق، وزارت ارتباطات مخالف

درپي تبديل شدن كرج به استان البرز هم اكنون مسولان اين منطقه به شدت به دنبال داشتن يك فرودگاه بين المللي بوده تا از ترددهاي اضافي براي استفاده از فرودگاه هاي ساير استانهاي ديگر را بگيرند.

با اين وجود درحالي بساري از سازمانهاي البرز از اين موضوع حمايت مي كنند اما برخي مسئولان ازجمله وزارت ارتباطات وسازمان هواپيمايي با اين موضوع مخالفند.

قائم مقام سابق مدیرعامل شرکت خدمات هوایی پیام کرج درخصوص اين مخالفتها مي گويد:" به عنوان مثال سازمان هواپيمايي كشوري در خصوص دلايل مخالفتش عنوان مي كند که تپه های مجاور فرودگاه برای فرود هواپیمای مسافربری خطرناک است و باید عملیات خاکبرداری انجام شود این در حالی است که عملیات خاکبرداری از تپه ها به اندازه پروژه امتداد اتوبان شهید همت هزینه بردار است وازطرفي فرود هواپیماهای غول پیکر باری دراين فرودگاه كه بارها اتفاق افتاده است این استدلال سازمان هواپیمایی را به خودی خود رد می كند."

كاوه حدادپوردرخصوص مخالفت وزارت راه درخصوص تاکید برايجاد راه‌های دسترسی به اين فرودگاه بايد ايجاد شودمي افزايد: "این در حالی است که فرودگاه پیام چندین راه دسترسی از جمله (اتوبان، بلوار ارم، فرودگاه پیام)، (اتوبان، چهارباندی، فرودگاه)، (اتوبان، جاده قزلحصار، فرودگاه)، (اتوبان، محمدشهر، ماهدشت، فرودگاه)، (نظرآباد، اشتهارد، ماهدشت، فرودگاه) دارد و مردم با مشکل ترافیک مواجه نمی شوند.

در انتظار كسب تكليف مهرآباد

يكي ازدلايلي كه براي تبديل شدن فرودگاه پيام به مسافري وجود دارد اين است كه تا زماني كه فرودگاه مهرآباد به عنوان محلي براي پروازهاي داخلي فعال است نمي توان اين وظيفه را به فرودگاه پيام سپرد وموازي كاري كرد.

نماينده مردم کرج، اشتهارد، فردیس و آسارا در مجلس شورای اسلامی دراين خصوص به جوان مي گويد:"از آنجا كه فرودگاه پيام استان البرز به عنوان كارگو (حمل بار وكالا)درمنطقه ويژه اقتصادي ايجاد شده است لذا طبق قانون نمي توان از آن به عنوان حمل مسافر استفاده كرد وتنها استثنا در اين زمينه استفاده از آن براي حجاج در زمان حج است."

محمد جواد كليوند مي افزايد:"آز آنجا كه مسئولان سازمان هواپيمايي معتقداند تا زماني كه فرودگاه بين المللي مهر آباد به فعاليت خود ادامه مي دهد نمي توان به فرودگاه پيام مجوزحمل مسافر را داد."

اين نماينده مجلسادامه مي دهد:"با وجود اين موضوع اينكه چند سالي است كه كرج به استان البرز تبديل شده ونياز به يك فرودگاه دارد تمام مسئولان استان سعي دارند كه هرچه زودت راين مكان را به محلي براي حمل مسافر تبديل كنند."