همواره بهدليل افزايش ورود خودروهاي نو به معابر پايتخت و كمبود فضاي پارك در معابر حاشيهاي و معابر شهري و ظرفيت محدود پاركينگها، روزانه ميليونها ليتر سوخت و زمانهاي بسياري براي يافتن جاي پارك به هدر ميرود كه اين موضوع علاوه بر نابساماني و افزايش بار ترافيك سبب افزايش آلودگي هوا نيز ميشود. اوايل سال گذشته يكي از كارشناسان حمل و نقل و ترافيك شهرداري از كمبود يك ميليون فضاي پارك در پايتخت خبر داده بود كه موضوع با توجه به افزايش شمارهگذاري خودروهاي جديد به بيش از اين ميزان افزايش يافته است. لازم است مسئولان براي جبران كمبود فضاهاي پاركينگ و فضاي پارك حاشيهاي دست به كار عملياتي شوند.
افزايش 30 درصدي نرخ حق توقف پاركينگهاي عمومي روز گذشته در دويست و پنجاه و يكمين جلسه شورا ، اعضاي شورا با افزايش نرخ حق توقف پاركينگهاي عمومي شهر تهران متناسب با نرخ تورم سالانه موافقت كردند. تا نرخ حق توقف در ازاي دو سال 30 درصد افزايش يابد. رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شورا در توضيح اين لايحه گفت: همانطور كه ميدانيد حق توقف پاركينگهاي عمومي شهر تهران دو سال است ثابت بوده و هيچ افزايشي نداشته است.
احمد دنيا مالي افزود: در اين راستا ما پاركينگها را در سه محدوده قيمتگذاري كرديم كه شامل محدوده داخل طرح ترافيك، محدوده زوج و فرد و خارج از محدوده زوج و فرد ميباشد و در اين دستهبندي نرخ توقف در محدوده طرح گرانتر و خارج از محدوده زوج و فرد ارزانتر ديده شده است.
رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل اضافه كرد: پاركينگها همچنين از نظر مسقف بودن و غيرمسقف بودن نيز دستهبندي ميشوند كه پاركينگهاي مسقف نرخ بالاتري خواهد داشت.
همچنين مهدي چمران، رئيس شوراي اسلامي شهر تهران نيز گفت: موضوعي كه در اين باره مطرح است اين است كه ساخت پاركينگها يك موضوع دوطرفه است يعني اگر نرخ حق توقفها را افزايش دهيم براي سازنده پاركينگها توجيه اقتصادي دارد ولي مردم استقبال نميكنند و اگر هم نرخها را افزايش ندهيم گرچه مردم استقبال ميكنند ولي براي سازندگان توجيه اقتصادي ندارد.
در ادامه جلسه سيدجعفر تشكريهاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: در حال حاضر هزينه ايجاد يك فضاي پاركينگ در جنوب شهر بالغ بر 50 تا 60 ميليون تومان است در حالي كه در شمال شهر اين رقم به 90 ميليون تومان هم ميرسد. وي افزود: اين در حالي است كه يكي از مشكلات اساسي در ايجاد ترافيك گردش بيمورد خودروها براي پيدا كردن جاي پارك است كه بعضاً يك لاين خيابان را نيز اشغال ميكنند. در اين شرايط چه اشكالي دارد كه سازندگان پاركينگها در برابر خدماتي كه ارائه ميكنند بهايي را دريافت كنند.
سرانجام اين طرح با پيشنهادهاي ارائه شده به رأي گذاشته شد و اعضاي شورا به اتفاق با آن موافقت كردند و اين لايحه به تصويب رسيد.
مكانيزه كردن و حذف دريافت پول در پارك حاشيهاي چندي پيش معاون شهردار تهران از اجراي طرح مكانيزه پارك حاشيهاي در پايتخت و حذف نقدينگي به پاركبانها طي نيمه نخست سال جاري خبر داد و افزود: در اين طرح رانندگان تنها مشخصات خودروي خود را از طريق پاركبانها به مركز مخابره ميكنند و زمان توقف هر خودرو نيز در فضاي پارك از اين طريق مشخص خواهد شد. در نهايت هم مالكان خودروها هزينه پارك خودرو را از طريق حساب شهروندي پرداخت خواهند كرد.
سيدجعفر تشكري هاشمي با اشاره به اينكه توقف غيرمجاز در فضاي پارك حاشيهاي تخلف تلقي ميشود، گفت: در صورتي كه هزينه پارك حاشيهاي از طريق حساب شهروندي پرداخت نشود، تصوير خودروي متخلف به پليس ابلاغ خواهد شد و اعمال قانون از اين طريق صورت ميگيرد.
