مترجم: علي طالبيهر ذره وزن روي يك هواپيما مصرف سوخت، انتشار گاز و هزينه لازم براي نگه داشتن آن در هوا را افزايش ميدهد. ناسا و بوئينگ به منظور طراحي يك بال بلندتر، نازكتر و سبكتر با هم همكاري نمودهاند تا بالي بسيار متفاوت از بال هواپيماهاي حمل و نقل تجاري كه به بست يا خرپا نياز دارد تا پشتيباني اضافي بال را فراهم سازد.
براي كاهش مصرف سوخت و انتشار گاز كربن تا حداقل 50درصد كمتر از تكنولوژي كنوني هواپيماهاي حمل و نقل و 4 تا 8درصد در مقايسه با فناوري پيشرفته معادل با پيكربندي معمولي و بالهاي بدون بست، محققان انتظار بالي با وزن سبكتر و كشيدهتر دارند كه با خرپا و بست محكم شده باشد.
مدل تونل باد تست شده طول، بال 50درصد بزرگتري نسبت به يك هواپيماي قابل مقايسه با تكنولوژي بال كنوني دارد. مهندسان در حال استفاده از مدلسازي كامپيوتري دقيق آيروديناميكها هستند تا بتوانند اين طراحي را تكرار كنند. با استفاده از نتايج محاسباتي كه چگونگي جريان يافتن هوا در اطراف مدل را نشان ميدهد، آنها ابعاد و شكل بال و خرپا را تغيير ميدهند تا مناطقي را بهبود دهند كه احتمال دارد كشش را افزايش و برا (ميزان بالابري) را كاهش دهند و جريان هواي نامطلوب ايجاد كنند. سپس به منظور اعتباربخشي به محاسبات و پيشبينيهاي عملكرد هواپيما، مهندسان با استفاده از تكنيكهاي متعدد تجربي مدلها را مورد آزمايش قرار ميدهند.
مهندسان ناسا و بوئينگ درحال تجزيه و تحليل نتايج آزمايش و طرح اخير هستند تا طراحي بال را بيشتر بررسي كنند. بال بست- خرپا بخشي از پروژه تكنولوژي حمل و نقل هوايي پيشرفته ناسا است كه به منظور كاهش چشمگير انتشار گاز و سطح صداي درك شده بدون تأثير قابل توجه بر ايمني، به چالش توسعه بهبود بهرهوري انرژي ميپردازد.
همه هواپيماها در ايالات متحده از تكنولوژي توسعه يافته توسط ناسا استفاده ميكنند. آژانس متعهد است از طريق كاهش تأثيرات زيستمحيطي حمل و نقل هوايي، حفظ ايمني و تحول در اشكال هواپيما و نيروي محركه به تغيير آن بپردازد.
منبع:ap 
