پيپر 5/3 سال بعد اختراع خود را ثبت كرد اما پيشرفت سريع موتورهاي احتراق داخلي با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنين قابليت استارت بدون هندل آنها و از همه مهمتر پايين بودن قيمت سوختهاي فسيلي و مطرح نبودن آلودگي محيطزيست، سبب عدمتوجه به اين نوع خودروها شد. در پي بحرانهاي نفتي سالهاي 1970 دوباره اين خودروها مورد توجه قرار گرفتند.
متخصصان ميگويند عمدهترين دلايل استفاده از خودروهاي هيبريدي، مصرف سوخت فسيلي كمتر، حداقل آلايندگي محيطزيست (
CO2)، كاهش اثر گرم شدن زمين در اثر توليد گازهاي گلخانهاي و رقابت بهتر در بازار فروش خودرو است. در كنار كوچك بودن و كارايي بيشتر موتور در خودروهاي هيبريدي امروزه براي خودروهاي هيبريدي يكسري فوت و فن به كار ميبرند تا بهرهوري سوخت بالا رود.
شايد برايتان پيش آمده كه به خاطر شلوغي و شايد هم به خاطر كندي كار پمپ، زمان زيادي را در پمپ بنزين بگذرانيد. اين مشكلات به دليل بنزيني بودن خودروهاست، البته نه فقط بنزين بلكه تمامي سوختهاي فسيلي مشكلات مخصوص به خود را دارند. يكي از راههايي كه خودروسازان براي كم شدن مشكلات و آلودگي هوا به آن روي آوردهاند، ساخت خودروي هيبريدي است. خودروي هيبريدي خودرويي است كه براي حركت كردن از تركيب دو يا چند منبع مجزاي قدرت استفاده ميكند. در بيشتر موارد از اين نام در اشاره به خودروي برقي دوگانه استفاده ميشود كه در سيستم پيشرانه آنها يك موتور احتراق داخلي (معمولاً بنزيني) در كنار يك يا چند موتور الكتريكي قرار دارد و خودرو اين قابليت را دارد كه فقط از يكي از اين منابع انرژي يا هر دو آنها در كنار يكديگر استفاده كند. انواع ديگري از خودروهاي هيبريدي هم وجود دارند كه از سوختهاي ديگري چون پروپان، سيانجي، هيدروژن يا انرژي خورشيدي بهره ميبرند. نوع تكنولوژي به كار رفته در ساخت اين خودروها بستگي به هدف طراحان خودرو دارد؛ اينكه آيا خودروي هيبريدي براي بهرهوري بالاتر در مصرف سوخت، قدرت بيشتر، مسافت طولانيتر حركت با يكبار سوختگيري يا كاهش انتشار گازهاي گلخانهاي طراحي شده است.
تعداد زيادي از مردم خودروهاي هيبريدي را در مكانهايي مثل لكوموتيوها ديدهاند. بيشتر لكوموتيوها از سيستم هيبريدي ديزل الكتريكي بهره ميبرند يا در شهرهايي مانند سياتل اتوبوسهايي با همين سيستم ديزل الكتريك وجود دارند.
اين اتوبوسها وقتي كه به سيمهاي برق بالاي سقف خود دسترسي دارند از نيروي پيشرانه الكتريكي خود بهره ميبرند و زماني كه به اين كابلهاي برق دسترسي ندارند با پيشرانه ديزل خود به حركت ادامه ميدهند. زيردرياييها نيز نوعي ماشينهاي هيبريدي هستند كه معمولاً با يكي از سيستمهاي هستهاي الكتريكي يا ديزل الكتريكي كار ميكنند.
مخترعان هلندي موفق به ساخت موتوري با دو قابليت متفاوت شدهاند كه هم ميتواند روي زمين حركت كند و هم قابليت پرواز در آسمان دارد. اين موتورسيكلت دوسرنشيندار هيبريدي، تلفيقي از موتور احتراق داخلي خودروهاي متداول با باتري و موتور الكتريكي يك خودروي الكتريكي و داراي سه چرخ و تركيبي از يك هليكوپتر كوچك و موتور است كه به قيمتي حدوداً 395 هزار دلار به فروش ميرسد.
اين موتورسيكلت ميتواند با سرعتي حدود 112 مايل در ساعت در ارتفاع 4 هزار فوت به پرواز درآيد.
براي هدايت اين موتورسيكلت پرنده علاوه بر گواهينامه موتورسواري اخذ گواهينامه مخصوص هواپيماهاي شخصي نيز ضروري است. تبديل اين موتورسيكلت به يك هليكوپتر حدوداً 10 دقيقه به طول ميانجامد و دكمه مخصوصي وجود دارد كه تنها با فشار دادن آن ميتوان موتور را از حالت سهچرخ به ماشين پرنده عوض كرد. با اين حال مخترعان هلندي موتورسيكلت معتقدند اين ماشين اعجابانگيز بيش از اينكه يك هليكوپتر باشد، موتورسيكلت است زيرا تمامي قابليتهاي يك هليكوپتر را ندارد.
منبع: businessinsider.com
