ابوالفضل میرزائی فیض آباد گفت: از میزان 204 میلیارد تومان اعتباری که برای افتتاح خط 2 قطار شهری بر شهرداری محول شده بود، تاکنون 124 میلیارد تومان معادل 61 درصد اعتبارات جذب شده و همچنین از میزان 130 میلیارد تومان اعتبارات دولتی تاکنون 33 درصد آن معادل 5/42 میلیارد تومان اعتبارات جذب شده است.
وی ادامه داد: در سال 93 با توجه به انتشار 5 هزارمیلیارد ریال اوراق مشارکت که به صورت غیر مستقیم خواهد بود و توجه و پیگیری خاص شهردار محترم و معاون اقتصادی شهرداری مشهد ،چشم انداز بهتری نسبت به تامین اعتبارات لازم داریم.
وی اضافه کرد :در بخش تامین اعتبار ،141 میلیون یورو از تسهیلات صندوق توسعه ی ملی بهره گرفته ایم همچنین در بخش عمرانی مانند حفر تونل ها ،هم در شمال و هم در جنوب یک دستگاه مکانیزه حفاری ،با میزان بهره برداری قابل ملاحظه ای مشغول فعالیت هستند و از مقدار 6200 متر ،1000متر دیگربرای رسیده به راه آهن هنوز حفر نشده است.
میرزائی اظهار کرد : در حفاری بخش جنوبی با توجه به صعوبت بیشتر به دلیل جنس خاک منطقه و اینکه در عمق 17،18متری با بافت سنگی مواجه شده ایم ، از میزان 6500متر که باید حفر شود تاکنون 2311متر حفر شده و این در حالی است که در 10 متر حفاری در بخش جنوبی به دلیل جنس خاک منطقه ،معادل 15 متر حفاری در بخش شمالی است.اما با این وجود ،در هر روز کاری بیش از 30 متر در مجموع 2 ایستگاه حفاری می شود که عدد قابل ملاحظه ای است.
سال 94 موعد بهره برداری
وی زمان اتمام حفر تونل شمالی را 3 ماهه اول سال 93 دانست و گفت :حفر تونل جنوبی تا اواسط سال 94 به طول خواهد انجامید.
میرزائی در خصوص اجرای فاز 2 تونل انرژی گفت :شرکت قطار شهری مشهد اجرای فاز دوم تونل انرژی با طول 230 متر و در محدوده ی خیابان سعدی و خیابان دانشگاه در محدوده ی زمانی مهر تا اسفند ماه سال جاری با هزینه ی 15 میلیارد ریال را تقبل کرد که با وجود مشکلات پیش آمده از جمله عدم پیشرفت 30 روزه ،باز هم 1 هفته زودتر از موعد مقرر تحویل شد.
مدیر عامل شرکت قطار شهری مشهد سال 94 را موعد به بهره برداری رسیدن عملیات توسعه ی خط 1 قطار شهری عنوان کرد و افزود :توسعه ی خط 1 قطار شهری از سال 90 با هدف دسترسی آسان از فرودگاه به خطوط اصلی شهر مشهد آغاز شده و اگر شرایط تامین تجهیزات مورد نیاز فراهم شود ،ممکن است شهد افتتاح زودتر از موعد پروژه هم باشیم.
