پروژه احداث قطار شهری در اهواز به منظور رفع مشکل ترافیکی و تسریع در سفرهای درون شهری شهروندان از سال 1380پس از 8 سال مطالعه، به تصویب رسید. یک سال به منظور اجرای این طرح، سازمان قطار شهری اهواز تاسیس شد و در همان سال مطالعات فاز صفر پروژه قطار شهری اهواز توسط مهندسان مشاور به انجام رسید. دو سالی گذشت تا اینکه بالاخره کریدور خط یک مسیر شمال شرقی ــ جنوب غربی این قطار به طول تقریبی 23 کیلومتر به تصویب رسید و به دنبال آن مدیریت طرح پروژه در سال 83 انتخاب و قرارداد انجام مطالعات فاز یک با شرکت مشاور منعقد شد. قرار بود تا سال 1392 چهار خط در نظر گرفته شده برای این پروژه به بهره برداری برسد. اما از همان ابتدای کار، مشکلات بوجود آمده در پیشرفت این پروژه عظیم از جمله تاخیر در نبود اعتبارات، قراردادهای فاینانس و ده ها دلیل دیگر اجرای آن را با تاخیر بسیار روبرو کرد تا اینکه بالاخره اوایل بهمن ماه امسال خبرهایی از افتتاح متروی اهواز در نوروز 93 منتشر شد!
پروژه ای با چند تاریخ افتتاح!
خبر احداث مترو در شهر پرجمعیت اهواز به دلیل شرایط خاص آب و هوایی و حجم ترافیک شهر سبب ایجاد نشاط و خرسندی در بین شهروندان شد و برای افتتاح و بهره برداری از این پروژه عظیم که افزایش رفاه عمومی را به دنبال داشت، لحظه شماری می کردند و هر سال با امید نزدیک شدن به زمان بهره برداری از قطار شهری در انتظار دریافت خبری جدید از پیشرفت کار بودند.
در نقاط مختلف شهر، نشانه هایی از انجام عملیات اجرایی به چشم می خورد، اما پس ازاینکه مراحل ساخت در زیر زمین محصور شد و در پی آن رسانه ها در انتشار خبرهایی از روند دقیق اجرای پروژه دستشان خالی ماند و گاه به گاه خبرهای ضد و نقیضی از زمان تمام کار به گوش اهالی رسید، این مسئله به یکی از نگرانی ها و دغدغه های شهروندان تبدیل شد.
اوایل سال 90 پس از بحث های فراوان و ضد ونقیض در خصوص زمان افتتاح قطار شهری، اسماعیل فلاحی مقدم رییس شورای شهر اهواز از تخصیص بودجه، خریداری قطارها و افتتاح متروی اهواز تا پایان سال(سال 90)خبر داد و با بیان اینکه 9 ایستگاه مترو آماده شده و دستگاه تی بی ام آماده اتصال این ایستگاه های مترو به یکدیگر است روزنه امیدی در دل اهوازی ها نشاند.
چند ماه گذشت تا اینکه در آخرین ماه همان سال عباس هلاکویی مدیرعامل قطار شهری اهواز برخلاف اعلام شورای شهر! پیشرفت برخی ایستگاه ها را در حد 50 درصد و برخی دیگر را بین 30 تا 50 درصد اعلام کرد و از توقف عملیات به دلیل کمبود تجهیزات خبر داد.
پس ازآن بارها خبرهای دیگری منتشر شد که امید را در دل اهوازی ها کمرنگ تر می کرد!
بالاخره پس از ماه ها بی خبری مديرعامل شركت حمل و نقل ريلي كشور با اشاره به پيشرفت فيزيكي پروژه قطار شهري اهواز و سرعت آن، استفاده از مترو را در فروردينماه سال 93 وعده داد.
از سال 90 دلایل متعددی از جمله عدم توان شهرداری در پرداخت سهم اعتبار خود به عنوان دلیل تاخیر در اجرای پروژه مطرح شده بود. علاوه بر آن در مراحل نخست کار قرار بود 30درصد پروژه بر روی سطح زمین انجام شود اما بنا به شرایط آب و هوایی قرار شد تمام پروژه به صورت زیرزمینی اجرا شود و خود این مورد تاخیر سه ساله را برای بهره برداری از طرح رقم زد. اما کمبود اعتبار و مشکل سرمایه گذاری خارجی (فاینانس) قطار شهری به عنوان دلیل اصلی توقف پروژه مورد توافق مسئولان مربوطه مطرح شد.
خبر خوش معاون وزیر!
اجرای کند پروژه قطار شهری اهواز با وجود گره کور ترافیک و بروز مشکلات زیست محیطی، آلودگی هوا و مشکلات ترافیکی و البته عدم انتشار اطلاع دقیقی از زمان اتمام آن سبب ایجاد هرج و مرج و گله مندی بیش از پیش ساکنان شهر اهواز و نهایتا انتقال این نارضایتی از طریق مکاتبات و نامه نگاری با مسئولان کشور شد. تا اینکه بالاخره هوشنگ خندان دل معاون عمرانی وزیر کشور در پاسخ به در خواست اهوازی ها مبنی بر تسریع در اتمام این پروژه اعلام کرد: دولت تصمیم گرفته به این پروژه سرعت ببخشد به همین دلیل از این پس این پروژه در اولویت دریافت فاینانس قرار می گیرد تا سرعت اجرای طرح بیشتر شود. همچنین سایر پروژه های قطار شهری در کشور نیز در مسیر تامین اعتبار قرار می گیرند.
بنا به گفته خندان، دولت سهم 50 درصدی خود در پروژه قطار شهری اهواز که به موجب قانون به دولت محول شده را انجام داده و حتی بخشی از تعهدات شهرداری اهواز را نیز پرداخت کرده است. تعهدات انجام نشده ای که تا سالها به عنوان یکی از موانع پیشرفت پروژه عنوان می شد!
البته چندی پیش شهردار اهواز بااعلام اینکه شهرداری به تعهدات خود در این زمینه عمل خواهد کرد از مسئولان عالی رتبه کشور خواست نسبت به راه اندازی و تکمیل این پروژه نگاه ویژه ای داشته باشند.
سید خلف موسوی گفت: مشکل فناینانس قطار شهری اهواز هنوز حل نشده است و راه دیگری برای راه اندازی این پروژه نیست به همین دلیل ما انتظار داریم این مشکل نیز از سوی دولت و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران مورد توجه قرار گیرد.
گویااین پروژه به 600 میلیون دلار اعتبار نیاز دارد تا به مرحله بهره برداری برسد. علاوه بر این با توجه به اینکه قطار شهری مشهد، خط جديد مترو تهران و حتی متروي شیراز راه اندازی شده اند و این پروژه در اهواز تاکنون به پایان نرسیده، شهرداری اهواز نيز برای عقب نماندن از قافله بالاخره خود را موظف دانسته برای به تعهداتی که در این زمینه بر عهده دارد، عمل کند!
میلیونها دلار در راه اهواز
بالاخره پس از این همه کش و قوس بر سر راه اجرای پروژه قطار شهری اهواز، در اوایل بهمن ماه سال جاری
معاون اجرایی رئیس جمهور ازاختصاص 385 میلیون دلار به فاز نخست پروژه قطار شهری اهواز خبر داد و قرار شد قطار شهری اهواز پس از ماه ها تعطیلی بالاخره به حرکت در آید.
بنا به اعلام استانداری خوزستان در صورت رفع مشکل مالی، فاز نخست مترو از ایستگاه سهراهی فرودگاه تا مصلی در سال 93 و فاز دوم آن از فلکه ساعت تا میدان دانشگاه در سال 94 وارد مدار میشود.
