در شرايطي كه بر اساس برنامهها توليد بنزين پالايشگاههاي كشور تا پايان سال جاري به بيش از70 ميليون ليتر ميرسد و واردات 8 تا 10 ميليون ليتري بنزين سوپر از هند در حال نهايي شدن است، رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور از كاهش سهميههاي بنزين خبر داد.
به گزارش «جوان» سيد مجتبي هاشمي در نشستي خبري با بيان اينكه سه طرح براي كاهش يا حذف سهميهها به دولت ارسال شده است، گفت: قرار بود سهميه بنزين موتوسيكلتهاي فاقد پلاك ملي، وانتبارهايي كه در خدمت حمل و نقل عمومي نيستند و آن دسته از خودروها و موتورهايي كه به دليل تخلفات در پاركينگهاي پليس توقيف شدهاند كاهش يا حذف شود كه در همين باره مكاتباتي با پليس راهنمايي و رانندگي انجام شد. اين مقام مسئول با يادآوري اينكه اين اطلاعات در خردادماه سال جاري تكميل و براي اجرا به دولت ارسال شد، اظهار داشت: با اين وجود، دولت دهم با توجه به اينكه در آستانه انتخابات رياست جمهوري قرار داشتيم اجراي اين مصوبه را به دولت يازدهم واگذار كرد، اظهار داشت: هم اكنون طرح تكميلي اين مصوبه به كميسيون زيربنايي دولت ارسال شده است.
وي با بيان اينكه در صورتي كه دولت يازدهم اين مصوبه را اجرايي كند، سهميه بنزين برخي خودروهاي ديگر هم اصلاح خواهد شد، تأكيد كرد: پيشبيني ميشود با اجراي اين مصوبه ميزان مصرف بنزين كشور به ميزان قابلتوجهي كاهش يابد.
شفيعي همچنين با بيان اينكه دولت فعلاً برنامهاي براي افزايش قيمت بنزين ندارد، خاطرنشان كرد: از اين رو پيشبيني ميشود تا پايان سال جاري قيمت بنزين افزايش نيابد.
رئيس ستاد مديريت حملونقل و سوخت در پاسخ به پرسش خبرنگاري در خصوص واردات احتمالي براي نوسازي و اسقاط خودروها گفت: مشكلي در رابطه با واردات خودرو نداريم. متأسفانه در حال حاضر خودروسازان بزرگ كشور با مشكل توليد مواجه هستند .
رئيس ستاد مديريت حملونقل و سوخت با يادآوري اينكه حدود دو سال است كه نوسازي سرعت مطلوبي ندارد، تصريح كرد: براي تسريع روند نوسازي و اسقاط خودروها پيشنهادي در قالب شش بند ارديبهشت امسال به كميسيون زيربنايي دولت ارائه شد كه تا اواخر عمر دولت دهم به نتيجه نرسيد. خوشبختانه اين پيشنهاد در اولين جلسه كميسيون مذكور در دولت يازدهم بررسي و تصويب شد.
وي با اشاره به اينكه در بند اول اين مصوبه سن فرسودگي خودروها اصلاح شد، اظهار كرد: بر اساس مصوبه قبلي سن فرسودگي خودروهاي سواري 25 سال بود كه بر اين اساس 254 هزار خودرو فرسوده در كشور داشتيم. اما با كاهش سن فرسودگي به 20 سال تعداد خودروهاي فرسوده با حدود 100 هزار دستگاه افزايش به 352 هزار دستگاه خودرو افزايش يافت. رئيس ستاد مديريت حملونقل و سوخت با اشاره به اينكه بند 2 مهمترين و مؤثرترين مفاد مصوبه اخير كميسيون زيربنايي دولت در خصوص نوسازي و اسقاط خودروهاست، گفت: اين بند مربوط به كمكهاي بلاعوض دولت به مالكان خودروهاي فرسوده است، تا قبل از مصوبه اخير سقف ارقام پرداختي بر اساس مدل و مشخصات خودرو 5/1 ميليون تومان بود كه البته در ماههاي اخير نيز 200 هزار تومان بابت لاشه خودرو به مالكان پرداخت ميشد. شفيعي ادامه داد: با توجه به افزايش قيمت خودرو و آثار تورمي اين عدد توجيه اقتصادي خود را از دست داد و به همين دليل مراجعه مردم براي اسقاط خودرو به شدت كاهش يافت. بر اين اساس كمك بلاعوض دولت از 5/1 به 5/2 ميليون تومان افزايش يافت كه شامل همه خودروها ميشود. وي با اشاره به اينكه بند 3 مصوبه مربوط به كمكهاي بلاعوض دولت به خودروهاي غيرسواري است، تأكيد كرد: بر اين اساس ميزان كمك بلاعوض براي تاكسي شهري از 3 ميليون به 5 ميليون تومان، وانت يك تن به پايين از يك ميليون به 2 ميليون تومان، ون و وانتبار از 2 ميليون به 3 ميليون تومان، مينيبوس از 3 ميليون به 8 ميليون تومان و اتوبوس از 10 ميليون به 30 ميليون تومان افزايش يافت.
شفيعي ادامه داد:همچنين رقم كمك بلاعوض به كاميونتها (2 تا 5/3 تن) 4 ميليون تومان تعيين شده، كاميونتهاي 3 تا 6 تن از 3 ميليون به 5 ميليون تومان، كاميون سبك 6 تا 10 تن از 4 ميليون به 10 ميليون تومان، كاميونهاي متوسط 10 تا 26 تن از 5 ميليون به 20 ميليون تومان، كاميونهاي سنگين از 7 ميليون به 28 ميليون تومان و كشندهها از 8 ميليون به 28 ميليون تومان افزايش يافت.
