ترافيك اصفهان كار را به جائي كشانده كه تنها موتورسيكلت ها مي توانند در آن حكم فرمائي كنند. موتورسيكلت هايي كه خود مشكلات بسياري براي ترافيك و افراد درگير با آن درست مي كند و همين موضوع سبب مي شود كه مسئولان گاه و بيگاه بخواهند براي حل اين مشكلات قوانين و مقرارتی تصویب کنند این در حالی است که طرح هایی همچون زوج و فرد برای موتورسواران با موافقت و مخالفت هایی متعددی روبه رواست.
با هدفمند شدن یارانه ها موتورسیکلت به عنوان وسیله سریع و کم مصرف محبوبیتی دو چندان پیدا کرد و شهر در تصرف این وسیله پر سرو صدا و آلوده در آمده است و مسوولان شهری برای رهایی از این دغدغه جدید صحبت از اجرای طرح محدودیت ترافیک برای موتورسیکلت را مطرح می کنند اما با حرف و حدیث هایی این طرح مواجه است...
موضوعي که مدیر ترافیک شهری شهرداری اصفهان نیز آن را تائيد كرده و میگوید: یکی از دلایل عمده گرایش به سوی موتورسیکلت حداقل در هسته مرکزی شهر ، فرار از چنگال ترافیک است پس با گسترش حمل و نقل عمومی با کیفیت و مطلوب گرایش به سوی استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی افزایش پیدا میکند، اما در سایر نقاط شهر تاثیر قابل توجهی نخواهد داشت.
مسعود بنده خدا با تاکید بر این که طرح زوج وفرد ومجوز تردد در محدوده ترافیک باید برای موتورسواران در نظر گرفته شود یادآوری می کند: استفاده از موتور در شهرهای کشور بسیار آسان و کم هزینه است و انجام حرکات خلاف قانون و دور از شان شهروندان توسط موتورسواران با کمترین مجازات همراه است که برای حذف این مشکلات باید به فکر راه حلهای اساسی بود.
وی با تاکید بر جلوگیری از ورود خودروهای سنگین و موتورسیکلت به بزرگراهها ادامه می دهد: در حال حاضر بیشترین تصادفات رخ داده در بزرگراهها از سوی موتور سیکلت ها انجام می شود که لازم است با این موضوع برخورد جدی شود.
وی با اشاره به این که میزان تردد موتورسیکلت ها در محدوده طرح زوج وفرد افزایش یافته و به دنبال آن شاهد رشد تصادفات به علت عدم رعایت قوانین و مقرارت هستیم، می افزاید: توسعه و تقویت حمل و نقل عمومی و رفع گلوگاه های معابر واستقرار نیروهای بیشتر پلیس در این خصوص راهکار اساسی است .
موتورسیکلتها استاندارد های ابتدایی را هم ندارند
نوریان،معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری اصفهان با افزایش تعداد موتور به شدت مخالف است و زیانهای زیست محیطی این وسیله نقلیه را بی شمار عنوان و اضافه می کند: متاسفانه تولید بی شمار موتورسیکلتها در دهه های گذشته و از رده خارج نشدن هیچ موتور سیکلتی به این مشکلات دامن زده به نحوی که بسیاری از موتورسیکلتهایی که اکنون در سطح شهر تردد می کنند فاقد استاندارد های ابتدایی آلاینده ها هستند و در چند سال اخیر که استاندارد های زیست محیطی آن هم در سطح ابتدایی برای موتور سیکلتها اجباری شده توانسته صنعت تولید موتور را تا حدودی ساماندهی کند.
معاون حمل ونقل وترافیک شهرداری معتقد است با هدفمند شدن یارانه ها بخشی از مردم که از وسائل حمل و نقل شخصی استفاده می کردند به موتور روی می آورند البته این گرایش زیاد گسترده نیست زیرا همه این گروه ،موتورسواری بلد نیستند و هر کسی هم ریسک موتور را نمی پذیرد ولی عده ای برای سفرهای کوتاه شان از موتور استفاده می کنند به خصوص برای فعالیتهای مرکز شهر تا با مشکل پارک هم مواجه نباشند.
تردد ۵۵۰ هزار دستگاه موتور سيكلت
مدیر ستاد مركزي معاينه خودروها شهر اصفهان همچنین با اشاره به تردد ۵۵۰ هزار دستگاه موتور سيكلت در این کلان شهر می گوید: ۷۰هزار آنها فرسوده و داراي آلايندگي زياد مي باشند.
جمشید جمشیدیان با بیان این که بيش از۲۲ درصد از آلودگي هواي اصفهان بوسيله موتور سيكلتها ایجاد مي شود، می افزاید: ميزان كيفيت توليد موتور سيكلت در كشور ما پايين مي باشد و طول عمر آنها از ۱۰به ۵ سال كاهش يافته این در حالی است که ۳۰ درصد موتورسیکلت های شهر بیش از ۱۰سال عمردارند.
وی با تاكيد بر ضرورت معاينه فني موتورسيكلت ها كه سهم بسزايي در آلودگي هوا و آلودگي صوتي شهر دارند، اذعان می کند: با وجود آنكه بخش عمده اي از آلودگي صوتي و آلودگي اصفهان ناشي از تردد موتورسيكلت ها در شهر است و در قانون نيز تاكيد شده كه تمام وسايل نقليه موظف به دريافت برگه معاينه فني هستند. اما از آنجا كه موتورسواران الزام قانوني را قوي و جدي نمي بينند عملا بدون داشتن برگه معاينه فني در شهر تردد مي كنند.
تردد نوبتی موتور نداریم
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی شهرستان اصفهان با بیان این که در حال حاضر طرح زوج و فرد موتورسیکلت اجرایی نمی شود ادامه می دهد:طرح محدودیت ترافیک برای خودروهای شخصی اجرا می شود و فقط با موتورسواران فاقد کلاه ایمنی در محدوده چهارباغ برخورد می شود.
سرهنگ رضا رضایی موتورسیکلت را در چهار چوب قانونمند در کاهش ترافیک موثر می داند و می افزاید:۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار موتورسیکلت روزانه در سطح شهر تردد می کند و درصورتی که این تعداد موتورسیکلت دارای استانداردهای لازم زیست محیطی باشد و موتورسواران قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند در سفرهای شهری و کاهش ترافیک موثر خواهند بود.
وی در پاسخ به این پرسش که با وجود تعداد زیاد موتورسیکلت، آیا امکان کنترل آنها به محدوده زوج و فرد وجود دارد ، ادامه مي دهد: لازم است زیرساخت های این مهم به خصوص با هوشمند سازی ونصب دوربین ایجاد شود این در حالی است که طرح زوج وفرد در تهران به دلیل مهیا شدن زیرساخت های لازم بسیار موفق تر از اصفهان بوده و در تهران نیز امکان زوج وفرد کردن تردد موتورسیکلت ها وجود دارد اما در اصفهان امکان پذیر نیست.
وی گسترش سیستم حمل و نقل عمومی را فرهنگ دوچرخه سواری در کاهش استفاده از موتورسیکلت مهم می داند و ادامه می دهد: باید استفاده از دوچرخه در شهر فراگیر شود و با تسهیلاتی که برای آسان شدن استفاده از دوچرخه داده میشود بخشی از افرادی که از موتور استفاده میکنند به دوچرخه سواری ترغیب شوند.
اما طرح تردد نوبتي موتورسيكلت ها در محدوده زوج و فرد با توجه به سهم بالاي آلايندگي اين وسيله نقليه در شرايط بحراني آلودگي هواي ماه هاي اخير اصفهان مي تواند به عنوان راهكاري در كنترل و بهبود وضعيت موجود مطرح شود اما بايد توجه داشت تا زماني كه ابزارها و زيرساخت هاي لازم براي اجراي چنين طرحي از نظر مسوولان پليس راهور فراهم نشده باشد، نمي توان به كارآمدي و نتايج چنين طرحي اميدوار بود هر چند که در حال حاضر طرح زوج وفرد برای خودروهای شخصی موفقیت قابل قبولی کسب نکرده است.
