بیژن سورانی / در حالي كه رئيس شوراي شهر تهران از جوابگو نبودن ۸ خط پيش بيني شده مترو براي شهر تهران خبر دهد، شهردار تهران نيز از برخي بانكها گلايه كرده است كه دستور ميگيرند با مترو همكاري نكنند.
در اين ميان شهروندان با ترافيك، آلودگي هوا و مشكلات جابهجايي در اين كلانشهر بلاتكليف باقي ماندهاند. هر چند داستان مترو از زمان احداث آن تاكنون همواره بر سر زبانها بوده و همگان بركارايي آن در اين كلانشهر تأكيد ميكنند، ولي اينكه چرا كارشكنيها همچنان ادامه دارد روشن نيست!
در اين زمينه مهدي چمران با بيان اينكه خطوط پيشبيني شده براي مترو كه در قبل از انقلاب براي ۶ ميليون نفر طراحي شده بود، جوابگوي شهر تهران نيست، افزوده است: ما خواهيم آمد و خواهيم رفت آنچه نيكو ميماند خدمت كردن به خلق خداست.
قاليباف: بانكها كارشكني ميكنند شهردار تهران نيز با بيان اينكه تلاش ميكند امسال تعداد واگنها را تا ۴۰۰ واگن افزايش دهد، گفته است: هر چند ميدانيم كه به بانكها دستوراتي داده شد تا با مترو همكاري نكنند ولي مطمئن هستيم كه بانكها موضوع خدمت به مردم را سياسي نخواهند كرد.
قاليباف در ادامه به پرداخت سهم دولت در خريد اتوبوسها نيز اشاره كرده و يادآور شده كه در دو سال اخير دولت سهم خود را هم پرداخت نكرده است.
باز هم بيمهري دولت به مترو اين سخنان در حالي از سوي مسئولان شهري بيان ميشود كه روز گذشته مديرعامل متروي تهران نيز براي چندمين بار از بيمهريهايي كه از سوي دولت به مترو صورت ميگيرد، انتقاد كرده است.
بيل درويش با استناد به قوانين حمل و نقل عمومي گفته است: بودجه عمراني مترو بايد ۵۰ درصد توسط دولت و ۵۰ درصد توسط شهرداري پرداخت شود، اما امسال شهرداري ۶۵۰ ميليارد تومان براي توسعه مترو اختصاص داده است، ولي دولت در اين بخش پرداخت ۲۴۴ ميليارد را پيشبيني كرد و با اين حال دولت فقط ۲۰ درصد از سهم خود را پرداخت كرده است.
هر چند پرداختهاي مترو بنابر گفتههاي مسئولان كفاف هزينههاي احداث و يارانه بليت را نميدهد، اما انتظارات از مديران شهري و دولت براي ارائه خدمات همچنان از سوي شهروندان كه در سرما و گرما در صفهاي طولاني منتظر آمدن وسايل نقليه عمومي هستند، باقي مانده است.
