معاون وزیر راه و ترابری گفت: با توجه به توان داخلی و مدیریت بالا در حوزه حمل و نقل، اگر عملیات شاخت پروژه آزادراه تهران – شمال به پیمانکاران ایرانی سپرده شده بود، تاکنون مورد بهرهبرداری قرار گرفته بود.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، حسین میرشفیع در جمع خبرنگاران گفت: وزارت راه و ترابری این آمادگی را داشت که آزادراه تهران – شمال را اجرایی کند، چراکه آزاد راه خرم آباد - پل زال که حجم عملیاتش معادل آزادراه تهران شمال است، چهار سال پیش آغاز و هم اکنون به بهره برداری رسیده است لذا توانمندی پیمانکاران داخلی و قدرت مدیریتی در کشورمان برای اجرای این پروژه در کشورمان وجود داشت.
معاون وزیر راه و ترابری با اشاره به اینکه این پروژه هم اکنون با سرمایه گذاری بنیاد مستضعفان و توسط پیمانکاران چینی در حال انجام است، گفت: اکنون پیشرفت فیزیکی ساخت این آزادراه از گذشته بهتر شده است؛ البته نباید تغییرات بسیار طولانی و مشکلاتی که سالهای گذشته وجود داشته را به پای وزارت فعلی راه و ترابری گذاشت.
وی گفت: در حال حاضر مشکل ارتباطی برای تهران شمال وجود ندارد. آزادراه رشت - قزوین به بهرهبرداری رسیده و پروژه چهار باند کردن جاده هراز و تعویض جاده فیروزکوه نیز درحال انجام است و محدودیتی برای اجرای پروژههایی نظیر تهران شمال وجود ندارد.
میرشفیع اعلام کرد: اگر 10 میلیون یورو اعتبار باشد راههای روستایی آباد میشوند کما این که هم اکنون هم پیمانکاران در پروژههای روستایی سه برابر اعتبار وزارت راه و ترابری مشارکت کردند و توان اجرایی بالایی دارند.
به گفته وی با موافقت صورت گرفته با ستاد زکات هر چه روستاییان برای راهسازی زکات بپردازند دو برابر آن راه در روستایشان میسازیم.
میرشفیع خاطرنشان کرد: راههای روستایی استانهای سیستان و بلوچستان، خراسان شمالی، آذربایجان غربی و کردستان وضعیت عقبتری از متوسط کشور دارند و راههای روستایی استانهای مرکزی کشورمان همچون اصفهان، زنجان و همدان از وضعیت مطلوبتری برخوردار هستند.
