با توجه به اینکه ناوگان شامل طرح نوسازی شناسایی شده و شرکتهای خودرو ساز آمادگی تامین ناوگان را دارند و ستاد مدیریت سوخت نیز مراکز اسقاط را در نظر گرفته است، تا پایان امسال حداقل چهار هزار دستگاه کامیون در نظر گرفته شده در مصوبه دولت، نوسازی میشود.
داریوش امانی ـ مدیرکل دفتر حمل بار سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای - در گفتوگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تنها مشکل نوسازی ناوگان باری کشور را تامین اعتبار عنوان کرد و ضمن بیان مطلب فوق با تاکید براینکه حمل و نقل از زیربناییترین صنعتها در توسعه اقتصادی هر کشور است، گفت: داشتن شبکه راههای مناسب و ناوگان ایمنی و نوسازی شده با سن استاندارد حاکی از وجود حمل و نقل ایمن و روان در کشور است.
وی مشکلات اساسی در ناوگان باری کشور را بالا بودن سن ماشینها و نوسازی ناوگان عنوان و اظهار کرد: طبق مصوبه دولت طی دو ماه گذشته، بانک مرکزی موظف به فراهم کردن تسهیلات مورد نیاز این بخش و وزارت نفت نیز مکلف به پرداخت مبلغی به عنوان کمک بلاعوض برای نوسازی ناوگان شده است که اگر اعتبار این مصوبه تامین و اجرایی شود، تحول بزرگی در نوسازی ناوگان باری کشور خواهد بود.
او با اشاره به اینکه هم اکنون متوسط سن ناوگان باری جادهای در کشور حدود 18 سال است، گفت: با اجرای این مصوبه و نوسازی 8 هزار و 800 دستگاه کامیون، سن ناوگان کاهش یابد.
مدیرکل دفتر حمل بار سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای با ابراز امیواری از اینکه تا پایان امسال حداقل اعتبار چهار هزار خودرو تامین شود، گفت: قراردادهایی برای نوسازی ناوگان باری از سالهای گذشته با همکاری ستاد مدیریت سوخت، سازمان راهداری، بانک صادرات، شرکتهای سازنده خودرو امضا و هماهنگی بین دستگاههای مختلف صورت گرفته و مشکلات اولیه برطرف شده است.
امانی با بیان اینکه اگر تسهیلات پایدار شود، مشکلی در اجرا نخواهیم داشت، اظهار کرد: قطعا تا پایان سال جاری اعتبار نوسازی هشت هزار دستگاه کامیون تامین نمیشود، اما برای چهار هزار دستگاه کامیون اعتبار تامین و نوسازی انجام میشود؛ چراکه ناوگان شامل طرح نوسازی شناسایی شده و شرکتهای خودرو ساز نیز آمادگی تامین ناوگان را دارند و ستاد مدیریت سوخت نیز مراکز اسقاط را در نظر گرفته است.
به گفته وی برای نوسازی هر دستگاه کامیون بین 70 تا 80 درصد قیمت خودرو تسهیلات پرداخت میشود.
