جوان آنلاین: بر اساس بیانیه شرکت دولتی گروه راهآهن دولتی چین که مسوول بهرهبرداری از شبکه ریلی این کشور است، چین اکنون بزرگترین شبکه قطار سریعالسیر جهان را در اختیار دارد.
به گزارش ایسنا، توسعه بیسابقه شبکه قطار سریعالسیر چین به برنامهریزی متمرکز، استانداردسازی زیرساختها و سرمایهگذاری گسترده دولتی نسبت داده میشود. مقیاس و سرعت این توسعه طی چند دهه، آن را به یکی از دستاوردهای شاخص مهندسی در جهان تبدیل کرده است. برتری چین در حالی است که بسیاری از کشورها با دشواریهایی در گسترش اتصال منطقهای، گردشگری و تجارت از طریق خطوط پرسرعت مواجه هستند.
طبق گزارشهای محلی، عبور شبکه قطار سریعالسیر چین از مرز ۵۰ هزار کیلومتر با افتتاح خط جدید «شیآن–یانآن» محقق شد. این مسیر ۲۹۹ کیلومتری (۱۸۵ مایلی) زمان سفر میان دو شهر را از حدود دو ساعت به فقط یک ساعت کاهش میدهد.
گروه راهآهن دولتی چین اعلام کرده است که اکنون خدمات قطار سریعالسیر این کشور، ۹۷ درصد شهرهایی با جمعیت شهری بیش از ۵۰۰ هزار نفر را پوشش میدهد. همچنین شبکه چین بیش از ۷۰ درصد از مجموع حدود ۶۵ هزار کیلومتر خطوط قطار سریعالسیر موجود در سراسر جهان را تشکیل میدهد.
از جمله مسیرهای شاخص میتوان به خط پکن–گوانگژو با طول بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر اشاره کرد که پایتخت را به شهری بندری در نزدیکی هنگکنگ متصل میکند. خط پکن–شانگهای نیز از قطارهای «فوکسینگ» بهره میبرد که سرعت تجاری آنها به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت (۲۱۷ مایل) میرسد.
چین همزمان در حال آزمایش نسل جدید قطارهای پرسرعت است که میتوانند زمان سفر میان کلانشهرها را بیش از پیش کاهش دهند. یکی از این پروژهها، قطار CR ۴۵۰ است. بر اساس گزارشی که «نشریه بینالمللی راهآهن» در اکتبر و به نقل از آکادمی علوم راهآهن چین منتشر کرد، نمونههای آزمایشی CR ۴۵۰ در زمان آزمایش روی بخشی از خط پرسرعت چنگدو–شانگهای به سرعت ۸۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یافتهاند، رکوردی که معادل حدود ۵۵۷ مایل بر ساعت است.
لین جیان، سخنگوی وزارت امور خارجه چین، در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: طول بهرهبرداریشده خطوط قطار سریعالسیر چین از ۵۰ هزار کیلومتر فراتر رفته و از مجموع همه کشورهای دیگر بیشتر است. این شبکه فراتر از سرعت و مقیاس، مردم، مناطق و آیندهای در حال حرکت را به هم متصل میکند.
جاناتان هولسلاگ، استاد علوم سیاسی و پژوهشگر چین گفت: گسترش بیرقیب شبکه قطار سریعالسیر چین نتیجه ترکیبی کمنظیر از اراده سیاسی، دسترسی به سرمایه بانکهای دولتی، بهرهگیری موثر از دانش فنی خارجی و مهندسی بومی و نمونهای از سرمایهداری دولتی در قدرتمندترین شکل خود است.
طبق گزارش نیوزویک، پکن اعلام کرده است که قصد دارد طول شبکه قطار سریعالسیر چین را تا سال ۲۰۳۵ به ۷۰ هزار کیلومتر برساند.
علاوه بر این، چین در قالب ابتکار «کمربند و جاده» که از سال ۲۰۱۳ آغاز شده، تامین مالی پروژههای ریلی در دیگر کشورهای آسیایی را نیز دنبال میکند. طرحی که هدف آن تقویت اتصال منطقهای، تجارت و نفوذ اقتصادی چین در سراسر قاره آسیا است.
