اعتراض ایران به تبعیض میان قاره‌ها در داوری کشتی

نماینده ایران در جلسه هیات رییسه اتحادیه جهانی در پاریس پایتخت فرانسه به وضعیت نابرابر سهمیه‌بندی داوران در اتحادیه مذکور اعتراض کرد.

به‌ گزارش ‌ایسنا ‌و ‌به نقل از روابط عمومی فدراسیون کشتی، رسول خادم، نماینده ایران در این نشست با بیان این که درصد مدال‌آوری قاره آسیا و اروپا در رقابت‌های المپیک ۲۰۱۲ و ۲۰۱۶، در مجموع هر یک ١٤ مدال طلا، و قاره آمریکا نیز ٨ مدال طلا است،  در حالی که ٥٥ تن از ٩١ داور "درجه یک ویژه" که می‌توانند در رقابت‌های جهانی و المپیک قضاوت کنند از قاره اروپا، ١٧ تن از قاره آسیا و الباقی از قاره‌های دیگر هستند به این موضوع اعتراض کرد.

در واقع  این نابرابری یک تبعیض فاحش میان جایگاه‌های فنی و داوری قاره‌ها در دنیاست و سهم داوران اروپایی بیش از سه برابر داوران آسیایی و پنج برابر داوران قاره آمریکاست.

در این جلسه، نماینده ایران با اشاره به این که این نابرابری، باعث ایجاد شائبه حمایت از کشتی‌گیران اروپایی در داوری کشتی دنیا می‌شود و هم‌چنان شاهد مشکلات داوری واضحی نیز در این خصوص در مسابقات هستیم، در مذاکراتی جداگانه با نمایندگان غیراروپایی هیات رییسه اتحادیه، خواستار تشکیل کمیسیون داوران اتحادیه جهانی،  با حضور نمایندگان  داوران S۱  از تمامی قاره‌های دنیا شد.

نماینده فدراسیون کشتی ایران در هیات رییسه اتحادیه جهانی، با اشاره به این که این مساله موجب تبعیض جدی در دنیای داوری و قضاوت کشتی شده است، از اعضای غیراروپایی هیات رییسه خواست در این زمینه ورود جدی کنند. این موضوع با استقبال اعضای غیراروپایی هیأت رییسه اتحادیه جهانی همراه شد و در نهایت منجر به تنظیم  طرح تشکیل کمیسیون داوران متشکل از نمایندگان داوری قاره‌ها، از سوی اعضای غیراروپایی هیات رییسه شد. حضور دو نماینده از هر یک از قاره‌های آسیا، اروپا و آمریکا و دونماینده از قاره اقیانوسیه و آفریقا، به همراه سه داور مد نظر رییس اتحادیه جهانی کشتی (با تصویب هیات رییسه)، برای ایجاد فضایی عادلانه‌تر در کمیته داوران کشتی دنیا، در طرح پیشنهادی  ایران،  برای تشکیل کمیسیون داوری، موضوع اصلی طرح پیشنهادی مذکور به اتحادیه جهانی خواهد بود.

فدراسیون کشتی ایران مطمئن است این موضوع به سادگی مورد پذیرش اعضاء اروپایی اتحادیه جهانی قرار نخواهد گرفت و کم‌رنگ کردن سهم  داوران اروپایی‌ در داوری دنیا،  امر بسیار دشواری است. اما تا زمانی که تمامی کشتی دنیا در تصمیمات داوری در جهان کشتی، سهم منصفانه‌ای نداشته باشند، امکان اصلاح تدریجی وضعیت داوری در کشتی دنیا میسر نخواهد بود.