مریم احمدی
زمستان سال1386 عملیات احداث خط راه آهن شيراز - بوشهر – عسلويه به منظور اتصال بندر بوشهر به شبکه راه آهن سراسري و ايجاد يک شبکه حمل و نقل و برقراري ارتباط ميان استانهاي بوشهر و فارس و ديگر استانهاي کشور با برآورد اوليه هزينه احداث 8500 ميليارد ريال آغاز شد. پروژه ای که هر سال رقم پیشرفت آن با رشد صعودی اعلام می شد اما نهایتا با طولانی شدن زمان اتمام پروژه گزارشات مکرر، ارقام صعودی منتشر شده در سالهای متوالی را زیر سوال برد! از زمان آغاز مراحل احداث این خط راه آهن حدود شش سال گذشته و پروژه ای که قرار بود نهایتا ظرف 5 سال به بهره برداری برسد حالا معطل پول مانده است و با این اوضاع شاید تا 5 سال آینده هم نتوان انتظار بهره برداری از این خط راه اهن را داشت!
****
سال 86 و پس از تصمیم نهایی برای اجرای خط راه آهن شيراز - بوشهر – عسلويه به طول 647 کیلومتر، قرار شد با توجه به تاسيسات و طرحهاي ميدان گازي پارس جنوبي در عسلويه و به منظور ايجاد فرصتهاي شغلي جديد و توسعه فعاليتهاي اقتصادي، محور بوشهر - عسلويه در اولويت قرار گیرد و این محور با دو قطعه 37 و 60 کیلومتری و با اعتباری در حدود 510 میلیارد ریال ساخته شود.
همان زمان، کلنگ آغاز عملیات اجرایی قطعه اول محور راه آهن بوشهر- عسلویه در شهر اهرم مركز شهرستان تنگستان اين استان به زمين زده شد و قرار بود عمليات اجرايي محور خط آهن شيراز به بوشهر نيز بلافاصله و در جريان دور دوم سفر رييس جمهور وقت و هيات دولت به استان بوشهر آغاز شود. اما بنا به دلایل گوناگون هر بار این مسئله به تعویق می افتاد!
سه سال از آن تاریخ گذشت تا بالاخره خبر آغاز عملیات اجرایی راه آهن شیراز- بوشهر( البته در آینده ای نزدیک و نه به صورت قطعی) به گوش رسید.
حالا بماند که از زمان تعیین شده هم یک سال گذشت تا بالاخره در فروردین ماه 90 عملیات اجرایی این خط راه اهن آغاز شد . در مراسم آغاز عملیات اجرایی خط مذکور معاون وزیر راه و شهرسازی وقت پیش بینی کرده بود تا پایان دولت دهم، تمام استان های کشور به خطوط ریلی متصل خواهند شد و خط مذکور هم به بهره برداری خواهد رسید!
هنوز شش ماه نگذشته بود که کمبود اعتبار به عنوان مانعی بر سر راه پروژه قد علم کرد. مدیرکل راه و ترابری استان بوشهر با اعلام اینکه اعتبارات تخصیص یافته به پروژه راه آهن بوشهر – شیراز جوابگوی اجرای این پروژه نیست گفت: در صورت تامین اعتبار خط راه آهن بوشهر - شیراز در پایان برنامه پنجم توسعه به بهره برداری خواهد رسید!
بنا به گفته علیرضا صفایی بوشهری در شهریور سال90 ، دو قطعه از این خط ریلی در مسیر اهرم بوشهر و اهرم عسلویه به طول 100کیلومتر با پیشرفت 46درصد و دو قطعه نیز به طول 97 کیلومتر با پیشرفت فیزیکی 20درصد در استان فارس در دست اجرا قرار داشت!
براساس تفاهم نامه ميان وزارتخانههاي راه و ترابري و نفت درسال ۱۳۸۵مصوب شده بود وزارت راه و ترابري مطالعات طرح راه آهن شيراز - بوشهر را انجام دهد و كل اعتبار مورد نياز طرح خط آهن مذکور نیز بصورت مشاركت ۵۰درصدي وزاتخانههاي نفت و راه وترابري تامين شود تا عملیات احداث به سرعت و با جدیت انجام شود! اما از همان سالهای ابتدای کار خبرهایی از عدم تحقق تعهدات مالی و نهایتا توقف پروژه به گوش می رسید.
آبان سال 90 و باز هم وعده!
دو ماه بعد از شهریور ماه 90 باز هم خبرهای ضد و نقیضی از روند پروژه منتشر شد!
معاون وقت امور عمراني استانداري بوشهر از اجرایی شدن چهار قطعه از پروژه راه آهن شيراز - بوشهر- عسلويه به عنوان يكي از مصوبات سفرهاي استاني هيات دولت به اين استان خبر داد . مسعود نصوري گفت: براساس مصوبه دور نخست سفرهاي استاني هيات دولت به استان بوشهر دربهمن ماه سال 84 بايد مطالعه پروژه راه آهن شيراز- بوشهر- عسلويه انجام و براساس مصوبه دور دوم سفرهاي استاني رييس جمهوري و هيات دولت به استان بوشهر در بهمن ماه سال 86 نيز اين پروژه اجرايي مي شد ، هم اكنون مطالعه پروژه راه آهن بوشهر - شيراز- عسلويه انجام شده وعمليات اجرايي دو قطعه در استان بوشهر و دوقطعه دراستان فارس در مجموع به طول 200 كيلومتر در دست اجراست .
بنا به گفته این مسئول براساس مصوبه تامين هزينه ساخت اين پروژه تا مرحله ريل گذاري به عهده وزارت نفت و ريل گذاري به بعد برعهده وزارت راه و شهرسازي بود.
نصوري بدون اشاره به سهم اعتبار ريالي وزارتخانه هاي نفت و راه و شهرسازي از مجموع اعتبار مورد نياز پروژه راه آهن شيراز - بوشهر - عسلويه افزود: تاكنون 90 ميليارد تومان توسط وزارت نفت اعتبار براي اجراي اين پروژه اختصاص يافته و در بودجه امسال نيز 25ميليارد تومان اعتبار براي پروژه راه آهن شيراز- بوشهر- عسلويه پيش بيني شده است!
معاون امور عمراني استانداري بوشهر با بيان اينكه به علت تامين نشدن بموقع اعتبار اين پروژه با تاخير روبه رو است،
گفت: براي جبران اين تاخير و شتاب دهي به عمليات اجرايي و بهره گيري از توان مالي و ظرفيت اجرايي قرارگاه خاتم انبيا مقرر شده است پروژه راه آهن شيراز - بوشهر- عسلويه به اين قرارگاه واگذار شود، در همين ارتباط تفاهم نامه واگذاري اين پروژه امضا شده است و مذاكره اوليه براي اجرا نيز انجام شده است.
سال 92 و رسیدن به ابتدای راه!
زمان انجام پروژه خط آهن بوشهر- عسلویه – شیراز با تمام بالا و پایین شدنها 5 سال در نظر گرفته شده بود و هر سال نیز روند حرکت پروژه مذکور مطلوب بیان می شد. در حالی که در آذرماه سال جاری معاون امور عمرانی استاندار بوشهر اعلام کرد طرح ساخت راه آهن بوشهر- عسلویه- شیراز به دلیل تامین نشدن اعتبارات لازم توسط وزارت نفت همچنان در ابتدای راه است!
شاپور رستمی با بیان اینکه اجرای طرح راه آهن بوشهر- عسلویه – شیراز منوط به تامین اعتبار از محل اعتبارات وزارت نفت است که به دلیل تامین نشدن اعتبارات توسط وزارت نفت این طرح متوقف شده است گفت: قطعات این طرح در استان بوشهر، متوقف شده و طرح راه آهن بوشهر- عسلویه – شیراز دارای 20 قطعه است که 4 قطعه آن فعال است.
به هر حال اجرای 4 قطعه از 20 قطعه و اظهارات مسئولان امر مبنی بر اینکه پروژه در ابتدای راه است خود نشان از تعلل و درنگ بیش از حد در مراحل ساخت راه اهنی دارد که با شور و امید آغاز شد اما بالافاصله اهمیت آن رنگ باخت! تا انجا که اکنون مسئولان امر بنا به گفته خودشان، امیدوارند با آغاز به کار دولت تدبیر و امید، تکمیل طرح های نیمه تمام با سرعت بیشتری انجام شود و بخشی از طرح های نیمه تمام عمرانی تکمیل و به بهره برداری برسد!
