گزارش يك
محمدرضاهاديلو- شیراز یکی از شهرهای بزرگ ایران و مرکز استان فارس است. جمعیت شیراز بر اساس سرشماري سال ۱۳۹۰ با احتساب جمعیت ساکن در حومهٔآن به بيش از يك ميليون و هفتصد هزار نفر میرسد.
شیراز در بخش مرکزی استان فارس، در منطقهٔکوهستانی زاگرس واقع شده و آب و هوای معتدلی دارد. این شهر از سمت غرب و شمال به کوه هاي دراک و کوههای بمو، سبزپوشان، چهلمقام و باباکوهی از رشته کوههای زاگرس محدود مي شود.
شهر بهار نارنج ها به سبب جاذبههای تاریخی، فرهنگی، مذهبی و طبیعی فراوانش، همواره گردشگران بسیاری را به سوی خود فرا میخواند و به لطف حضور بارگاه مطهر حضرت احمد ابن موسي(ع) در اين شهر، از طرف مقام معظم رهبري لقب سومین حرم اهل بیت در ایران را به خود اختصاص داده است.
***
حالا شيراز هم با تمام زيبايي هايش مثل بسياري از شهرهاي ديگر اسير دود و آهن و شلوغي شده و مركب هاي فلزي، بلايي به سرش آورده اند كه سال ها قبل بر سر تهران و شهرهاي ديگر آوردند.
ماشين، ترافيك، سر و صدا و هزاران ارمغان زندگي شهري نوين ديگر كه حالا گلوي شيراز را فشرده و رفت و آمد در اين شهر را با مشكلات عديده اي مواجه كرده. تا آنجا كه مسئولان شهري چند وقتيست به دنبال اعمال محدوديت هايي جهت رفت و آمد شهروندانشان مي باشند و به نوعي مي خواهند طرح ترافيكي را در شيراز به اجرا درآورند.
* همه چيز در حد حرف
همين چند ماه پيش و درست زماني كه بوي بهار نارنج ها هر رهگذري را به آسمان ها مي برد و شيراز به ديدني ترين وقت خود تبديل مي شد، شلوغي و ترافيك خيابان هاي اين شهر رويايي، باعث شد تا مسئولان شهري تصميم بگيرند طرح محدوديت تردد در بخشهايي از شهر را به اجرا در آورند كه با اجرايي شدن اين طرح، تردد خودروها در محدوده تعيين شده و مركزي شيراز، محدود مي شد.
هر چند قرار بود ممنوعيت و محدوديت تردد در محدوده مركزي شيراز از مرداد 91 در اين شهر اجرا شود، اما عليرغم اقدامات و اطلاعرساني گسترده، شوراي ترافيك استان با اجراي آن در زمان ياد شده، مخالفت كرد و ارديبهشت 92 براي اين كار در نظر گرفته شد اما باز هم اين طرح عملي نشد و اوضاع را به حال خودش رها كردند تا ببينند در آينده چه پيش خواهد آمد.
* بحران در هسته مرکزی شهر
حالا كه به مهرماه و بازگشايي مدارس نزديك مي شويم، شيرازي ها خوب مي دانند كه ترافيك ها دوچندان خواهد شد و شاهد در آن زمان باز كردن گره كور شلوغي ها به اين راحتي ها نباشد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شیراز با بیان اینکه اعمال سلیقهها اجرای طرح ترافیک را به تاخیر انداخته است، از بروز بحران در هسته مرکزی اين شهر شیراز خبر داد.
منصور مفتاحی اجرای طرح ترافیک در شیراز را یک ضرورت خواند و گفت: هرچند ما مسئول اجرای این طرح نیستیم اما به عنوان یک کارشناس میتوان گفت که اجرای آن برای شیراز به ویژه در هسته مرکزی شهر یک ضرورت به نظر میرسد و در شرایطی بهسر میبریم که ترافیک در این محدوده به مرز بحران رسیده است.
وی از ارائه خدمات ویژه تاکسیرانی همزمان با اجرای قطعی طرح ترافیک خبر داد و تاكيد كرد: در سال تحصیلی جدید امکان ورود سرویسهای مدارس به خطوط ویژه در ساعتهای تعیین شده فراهم شده است و در چنین شرایطی رانندگان سرویس مدارس در صورت داشتن برچسب مربوطه میتوانند از ساعت هفت تا 9 صبح و در شیفت دوم از ساعت 11 تا 13 به منظور ارائه خدماتدهی بهتر وارد خط ویژه تاکسیرانی شوند.
مفتاحی در عین حال تصریح کرد: اگر این طرح در زمان مورد نظر مورد بهرهبرداری قرار نگیرد مانند سالهای گذشته با مشکلات شدیدی مواجه میشویم.
شيرازي ها مي پرسند چرا طرحي كه براي نجات شهر از بند ترافيك و شلوغي ها آماده شده است به مرحله اجرا نمي رسد و گره كار كجاست كه نمي توان شاهد اجراي آن در خيابانها باشيم.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شیراز نيز ادعا مي كند از اين سوال آگاه است، اما معتقد است اینکه چرا این طرح اجرا نمیشود را باید از مسئولان مربوطه پرسيد.
البته شنيده ها حكايت از آن دارد كه این طرح پس از طی مراحل ویژه خود در شیراز به تهران ارائه شده تا در شورای عالی ترافیک کشور به تصویب نهایی برسد. حال چرا این اعلام نظر با تاخیر همراه شده نيز به نوبه خود پرسشی است که مسئولان امر باید پاسخگو باشند، هرچند در مسیر اجرای طرح باید از اعمال سلیقههای شخصی پرهیز کرد.
* شلوغي، محصول سفرهاي بي هدف
شیراز از دیرباز به واسطهٔ مرکزیت نسبیاش در منطقهٔ زاگرس جنوبی و واقعشدن در یک منطقهٔ نسبتا حاصلخیز، مكاني طبیعی برای مبادلات محلی کالا بین کشاورزان، یکجانشینان و عشایر بودهاست. همچنین این شهر در مسیر راههای تجاری داخل ایران به بنادر جنوب مانند بندر بوشهر قرار گرفتهاست.
سومين حرم اهل بيت ايران، پس از تبریز كه در سال ۱۲۸۷ و تهران كه در سال ۱۲۸۹داراي شهرداري شدند، سومین شهر ایران است که در سال ۱۲۹۶ خورشیدی، نهاد شهرداری در آن تأسیس شد.
مسئولان شهري شيراز معتقدند بیشتر بینظمی ها در ترافیک اين شهر بعد از ظهرها و غروب بوده و دليل آن هم سفرهای بیهدف و تغییر مسیرهای چندباره برای خرید کالا است كه عامل ایجاد تداخل و ترافیک مي شود و به همين خاطر اين شلوغي ها در ساعات اداری کمتر دیده میشوند.
در اواخر سال گذشته، مدیر اجرایی طرح ترافیک شیراز در مورد نحوه اجراي طرح ترافيك براي تردد شيرازي ها گفته بود در تهران علاوه بر طرح ترافیک، مناطقی تنها برای خودروهای مجوزدار قابل تردد است اما در شیراز چنین برنامهای در حال حاضر در دستور کار نیست و مجوزها برای تردد در محدوده ترافیک است که سایر شهروندان نیز سه روز در هفته میتوانند به آن وارد شوند.
افزایش ساعات طرح ترافیک بستگی به بازخورد اجرای آن در چند ماه نخست دارد و اینکه آیا مشکلات ترافیکی شیراز و رفتار تک تک شهروندان چقدر بهتر میشود.
* تاكسي ها در خدمت سرويس ها
اما موضوع ديگري كه در آستانه بازگشايي مدارس نبايد در ترافيك و قيل و قال خيابانها گم شود، امنیت سرویس مدارس و نظارت بر اين وسايل نقليه است و مطابق با قانون، تمام خودروهایی که دارای معاینه فنی و برگ بیمهنامه تکمیلی هستند مجوز انجام سرویسها را برعهده بگیرند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شیراز در اين رابطه نيز از حضور یکهزار و 700 راننده بانو در ناوگان تاکسیرانی شیراز خبر داد و گفت: ناوگان حمل و نقل درونشهری با هشت هزار تاکسی شاهد حضور یکهزار و 700 بانوی راننده است که به طور قطع سهم قابل توجهی در سرویسدهی مدارس دارند.
مفتاحی در مورد نرخ كرايه ها هم تصريح كرد: نرخ 20 درصدی افزایش کرایه سرویس مدارس بعد از تصویب در شورای اسلامی شهر شیراز به فرمانداری این شهرستان ارسال شده است تا پس از تصویب نهایی همزمان با بازگشایی مدارس اجرایی شود.
