در واقع جوابگو نبودن سیستم اتوبوسرانی برای جابه جایی انبوه مسافر در کلانشهرها ،ایجاد سیستمهای دیگر حمل و نقل بخصوص سیستم ریلی را بیش ازگذشته ضروری ساخته است.
طی این سالها جای خالی استفاده از حمل و نقل عمومی پاک در اصفهان آلوده احساس می شد این بود که مدیران شهری به فکر راه اندازی تراموا افتادند. نام ديگر تراموا واگن برقي است. اين وسيله نقليه بر روي ريل حركت مي كند و بوسيله تجهيزاتي به نام پانتو گراف به كابلهاي برقي كه از بالاي ريل مي گذرد وصل مي شود.
اين نوع وسيله حمل و نقل كوتاهتر و سبك تر از مترو و قطارهاي معمولي است و مي توان از آن هم درون شهر و هم در حمل و نقل برون شهري استفاده كرد. اما بيشتر درون شهرها از آن استفاده مي شود.
طرح راه اندازی شبکه ریلی سبک در اصفهان پس از انجام مطالعات ، امکان سنجی و تصویب شورای عالی ترافیک و همچنین بر اساس برنامه چهارم توسعه مبنی بر توسعه حمل و نقل عمومی در دستور کار شهرداری اصفهان قرار گرفت اما متاسفانه به دلیل تحریم های موجود راه اندازی این مهم به تعویق افتاد.
تشدید آلودگی هوا ضرورت استفاده از حمل و نقل عمومی پاک را در شهر تاریخی اصفهان دو چندان می کند.
امسال نخستین خط تراموا در اصفهان قرار است به صورت مشترک توسط پیمانکاران داخلی و خارجی انجام شود، با این وصف اصفهان نخستین شهردرایران و خاورمیانه است که دارای شبکه ریلی سبک می شود.
پس از بررسی های انجام شده ۵ خط شبکه ریلی سبک یا همان تراموا برای اصفهان پیش بینی شده که اولین خط تراموا که برای اصفهان پیش بینی شده است، از میدان استقلال شروع و به میدان شهدا ختم می شود.
به گفته شهردار اصفهان قرارداد راه اندازی تراموا این بار با یک شرکت بزرگ داخلی منعقد شده است و تا چهار ماه اول سال آینده تراموا به خیابان های شهر اصفهان می آید.
سيد مرتضي سقائياننژاد در این خصوص می گوید: امروزه با توجه به تشدید آلودگی هوای شهر اصفهان جایگزینی تراموا با اتوبوس در هسته مرکزی شهر ضرورت دارد، بر همین اساس قرارداد با شرکت مپنا بسته شده است.
وي با بيان اينكه بر اساس برنامه ريزي انجام شده تراموا در ۵۰ كيلومتر از سطح كلان شهر اصفهان راه اندازي ميشود، می افزاید: فاز اول تراموا حدفاصل ايستگاه پاسداران و ميدان جمهوري به طول ۷ كيلومتر سال آينده راه اندازي ميشود.
شهردار اصفهان تصریح می کند: در حال حاضر میانگین سن ناوگان اتوبوسرانی اصفهان ۴ سال و سهم کنونی اتوبوسرانی در حمل و نقل شهری ۲۰ درصد است که این رقم معادل جابجایی روزانه ۸۵۰ هزار نفر در این شهر است.
سقائیان نژاد اظهار می کند: با توجه به اینکه سهم مترو در حمل و نقل درون شهری پس از راه اندازی ۱۰ درصد خواهد بود، سهم اتوبوس های بی.آر.تی و تراموا در سال های آینده در حمل و نقل درون شهری اصفهان افزایش می یابد.
شهردار اصفهان از اختصاص ۲۰۰ میلیارد تومان برای حمل ونقل عمومی در سال آینده خبر داده و اظهار می دارد: بر اساس مطالعات انجام شده تراموا بعد از راهاندازی قادر به جابجایی روزانه ۴۰هزار نفر در اصفهان خواهد بود.
هدف از اجرای طرح تراموا حرکت در راستای برنامه چهارم توسعه و کمک به حمل و نقل عمومی است ، به علت اینکه روند اجرای مترو با سرعت انجام نشده، استفاده از سامانه مکمل ریلی به عنوان حد میانی شبکه مترو و اتوبوسرانی مدنظر قرار گرفته است.
این طرح از جمله طرحهای تکمیل کننده ترافیکی است که به صورت ترکیبی همراه با طرحهای دیگر در جهت رفع مشکلات ترافیکی شهر اصفهان به اجرا در می آید.
یکی از نمایندگان مردم اصفهان در مجلس هم که معتقد است راهاندازی خط تراموا مشکلات ترافیک شهر اصفهان را کاهش میدهد، می گوید: این پروژه که برای آن حدود هفتاد میلیارد تومان اعتبار اختصاص داده شده است ، قرار بود چند سال پیش احداث شود؛ اما بهدلیل حاصل نشدن توافق با سرمایهگذارها متوقف شده بود و اکنون با مشارکت شرکت خارجی دوباره شروع بهکار کرد.
حمیدرضا فولادگر با بیان این که مسافت حرکت تراموا شهر اصفهان حدود ده کیلومتر است، می افزاید: این تراموا حرکت خود را از خیابان امام خمینی شروع و بعد از گذشتن از مرکز شهر در میدان شهدا متوقف میشود.
فولادگر امیدوار است که این پروژه نیمه اول سال آینده به بهرهبرداری برسد.
با توجه به اینکه شهر اصفهان بسیار پرترافیک است، "تراموا" باعث کاهش ترافیک شهرمیشود چرا که این وسیله حمل و نقل نسبت به وسایل حمل و نقل عمومی دیگر مثل اتوبوس یا مترو هم از نظر اقتصادی و هم ازنظر میزان کاربرد در شهر بهتر است.
امکانات تراموا راحتی و سرعت بیشتری را نسبت به اتوبوس فراهم میکند آن هم در صورتی که هنگام حرکت با ترافیک جاری در خیابانها تداخل نداشته باشد.
