رییس اتاق بازرگانی، صنایع و معادن استان اصفهان در نشست خبری این همایش گفت: راه اندازی قطار سریع السیر از جمله راهکارهای سفر ایمن است که کاهش تلفات جادهای و حفظ جان انسانها و نیروی انسانی کشور را در پی دارد.
خسرو کساییان ایمن بودن سفر را مزیت دانست و با اشاره به اهمیت صرفه جویی در زمان سفرهای بین شهری، گفت: به دلیل مسافت شهرهای ایران و مسیرهای طولانی، قطار سریع السیر وسیلهای مناسب برای سفر خواهد بود.
کساییان با اشاره به میزان مصرف سوخت وسایل نقلیه افزود: قطار سریع السیر، صرفه جویی در مصرف سوخت و بهرهوری اقتصادی را به همراه خواهد داشت.
وی با اشاره به مشکلات آلایندگی وسایل نقلیه، عنوان کرد: یکی از دغدغههای کنونی جامعه، حفاظت از محیط زیست و سلامت شهروندان است و با مصرف کمتر سوخت میتوان در این راه گام اساسی برداشت، در این راستا قطار تندرو کمک شایانی خواهد کرد.
رییس اتاق بازرگانی، صنایع و معادن استان اصفهان از برگزاری نخستین همایش ملی سفر ایمن توسط انجمن حمایت از توسعه قطارهای سریع السیر با رویکرد هویت بخشی بر قطارهای پر سرعت خبر داد و اظهارکرد: این همایش ۲۵ آذرماه برگزار می شود و تعدادی از نمایندگان مجلس، رؤسای کمیسیون ها و مسؤولان دولتی در این همایش حضور خواهند داشت.
کساییان خاطرنشان کرد: در این همایش از نظر کارشناسی نخبگان علمی و اساتید دانشگاهی بهره میبریم و کارشناسان مزایای علمی راه اندازی قطار تندرو را تبیین می کنند.
سفرهای جادهای ایران ۷ برابر بیشتر از آلمان است
همچنین مدیر عامل انجمن حمایت از توسعه قطارهای سریع السیر نیز گفت: هدف نهایی این انجمن سرعت بخشیدن به پروژه ساخت قطار تندرو است.
محمد رضا رجالی با اشاره به تجربه احداث خطوط ریلی قطار تندرو در کشورهای پیشرفته عنوان کرد: برای نمونه در آلمان ۱۰۶ سال پیش نخستین قطار سریع السیر شروع به کار کرد و از آن زمان تاکنون روز به روز به مسیرهای خطوط ریلی پر سرعت اضافه شده است.
عضو هیئت مدیره اتاق بازرگانی، صنایع و معادن استان اصفهان ادامه داد: در کشورهای پیشرفته و وسیعی مانند آمریکا، مؤسسات قطارهای پر سرعت وجود دارد و اقدامات اساسی و پژوهشی در خصوص راه اندازی پروژه قطارهای تندرو بر عهده این مؤوسسات است.
وی با بیان اینکه در این مؤسسات فعالیتهای پژوهشی مختلفی انجام می شود، بیان کرد: در یکی از نظرسنجیهای سال های قبل در این کشور ۸۰ درصد از مردم خواستار توسعه قطارهای سریع السیر بودند و این نشان دهنده اهمیت قطارهای تندرو است، در ایران نیز هدف نهایی این سازمان مردم نهاد سرعت بخشیدن به پروژه ساخت قطار تندرو است.
مدیر عامل انجمن حمایت از توسعه قطارهای سریع السیر با اشاره به تعداد سفرهای جادهای ایران، خاطرنشان کرد: بر اساس تحقیقات، سفرهای جادهای ایران ۷ برابر بیشتر از سفرهای جادهای آلمان است و با توجه به تحریمها و مشکلات ناوگان هوایی کشور جایگزینی وسیله نقلیه ایمن دیگری منطقی است.
رجالی سرعت، امنیت و راحتی را مهمترین مزیتهای قطارهای تندرو دانست و ادامه داد: احداث قطارهای تندرو تأثیرات مثبت بلند مدت نیز به دنبال خواهد داشت.
۱۶ میلیارد یورو هزینه قطار های سریع السیر ایران
عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی اصفهان نیز در این نشست طی سخنانی گفت: طبق سند ۱۴۰۴، سالیانه برای دستیابی به برنامه تدوین شده باید یک هزار کیلومتر ریل در کشور ایجاد شود.
مسعود گلشیرازی با اشاره به این که نخستین قطار سریع السیر در ترکیه در سال ۲۰۰۹ مورد بهره برداری قرار گرفت، افزود: در ایران نیز لزوم نیاز به قطار پرسرعت از اوایل دهه ۷۰ مورد تاکید قرار گرفت و از سال ۸۴ نیز عملیات اجرایی اولین مسیر قطار سریع السیر تهران- اصفهان آغاز شد.
وی با تاکید بر این که علاوه بر مسیر تهران- اصفهان نیز قطار سریع السیر تهران – مشهد مطرح شده است، تصریح کرد: نزدیک به ۱۶ میلیارد یورو برآورد هزینه های این دو حوزه قطار پرسرعت کشور است.
عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی اصفهان خاطرنشان کرد: توسعه خطوط ریلی و راه اندازی قطار سریع السیر کشور، یکی از مباحث مهم نظام برای توسعه کشور در تمام بخش هاست.
وی به مثلت اصفهان، مرکزی و تهران که ۸۵ درصد صنایع کشور را در خود جای داده است اشاره کرد و بیان داشت: به دلیل توسعه صنایع، به مرور زمان محیط زیست کشور نیز دستخوش تغییر می شود که ناچاریم با احداث عوامل توسعه و نیروهای کاری به توسعه صنعتی کشور کمک کنیم.
گلشیرازی با بیان این که عملیات اجرایی قطار سریع السیر در دولت نهم و دهم آغاز شده است، ادامه داد: در سفر مقام معظم رهبری به استان قم برای قطار سریع السیر تهران- قم ۱۵۰میلیارد تومان از سوی دولت به این طرح اختصاص و عملیات اجرایی آن آغاز شد.
وی در ادامه به محورهای برگزاری همایش سفر ایمن که قرار است ۲۵ آذر ماه در اصفهان برگزار شود اشاره کرد و گفت: تعامل اقتصاد پویا و حمل و نقل توسعه یافته، آسیب شناسی تلفات جاده ای و تبعات آن، راهکارهای برون رفت از بحران ناامنی ناوگان حمل و نقل برون شهری، جایگاه ایران در چشم انداز ۱۴۰۴ و موقعیت فعلی در صنعت حمل و نقل ریلی، فرصت ها و مزیت های راه اندازی قطاهای پرسرعت، مهندسی فرهنگی و آموزشی در سفر ایمن و هم افزایی اندیشه ها و اثربخشی کارگروهی از محورهای برگزاری این همایش است.
