طبیعتاً ناوگان حملونقل عمومی در طرحهای نوسازی و برقیسازی در اولویت است چراکه این ناوگان سهم بیشتری در آلودگی هوای شهر دارد. یک تاکسی به طور میانگین سه تا چهار برابر یک خودروی سواری شخصی تردد میکند، بنابراین به همین نسبت نیز آلایندگی بیشتری دارد، البته تاکسیها با توجه به پیمایش بالایی که دارند، زودتر فرسوده میشوند و همین موضوع نیز مجدداً منجر به افزایش آلایندگی آنها میشود. پس در همه طرحهای نوسازی یا برقیسازی، تاکسیها باید در اولویت باشند.
متأسفانه در سالهای اخیر نوسازی تاکسیها روند کندی داشته و این مسئله منجر به این شده است که با انباشتگی حجم زیادی از تاکسیهای فرسوده مواجه باشیم. بر اساس آمارها چیزی حدود ۲۰۰هزار دستگاه تاکسی فرسوده در کشور وجود دارد که عدد بسیار بالایی است.
از سالهای گذشته تاکنون فرایند نوسازی تاکسیها با همکاری خودروسازان داخلی انجام میشده است. این موضوع نکات منفی و مثبتی دارد، نکته مثبت آن این است که خودروها راحتتر و ارزانتر تأمین میشوند و بنا بر سفارش میتوان آپشنهای خاصی روی آنها سوار کرد، اما نکته منفی نیز این است که اگر موضوع نوسازی تاکسی فقط به تولید داخل گره زده شود با کوچکترین مشکل در تولیدات خودروسازان طرحهای نوسازی نیز متوقف میشود؛ چیزی که در سالهای اخیر به خوبی احساس و عملاً روند نوسازی تاکسیها برای مدتی قفل شد. پس لازم است در کنار همکاری با خودروسازان داخلی، از ظرفیت واردات خودرو نیز برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی استفاده کرد. در کنار این باید توجه کرد که برای تاکسیهای جدید صرفاً از خودروهای پاک استفاده شود. در سالهای گذشته فقط خودروهای دوگانهسوز امکان ورود به ناوگان تاکسیرانی را داشتند، این اقدام درستی هم بود، اما بهتر بود خودروهای پایه گازسوز برای این منظور طراحی و تأمین شود، چراکه خودروهای دوگانهسوز فعلی موتور پایه بنزینسوز دارند که صرفاً سوختشان به گاز طبیعی تغییر پیدا کرده است، درحالی که برای بهرهمندی کامل از مزایای سوخت گاز باید از آن در یک خودروی پایه گازسوز استفاده کرد.
نگاه به سوخت گاز مایع نیز میتواند در این حوزه قابل توجه باشد. علاوه بر سوخت گاز، باید به این نکته نیز توجه کرد که برقیسازی ناوگان باید در دستور کار باشد. طبیعی است که در تمامی طرحهای برقیسازی، ناوگان حملونقل عمومی پیشقدم است، به عنوان مثال در خصوص خودروهای سواری، تاکسیها اولین ناوگان هدف در حوزه برقیسازی هستند. پس باید طی یک برنامه منسجم و هدفمند به تدریج جای پای خودروهای برقی را نیز در ناوگان تاکسیرانی باز کرد، البته که این مهم نیازمند یکسری زیرساختهایی است؛ زیرساختهایی از جمله ایستگاه شارژ یا در حوزه تولید یا واردات، بنابراین در طرحهای نوسازی تاکسیها باید درصدی از ناوگان هدف را به خودروهای برقی تخصیص داد، البته مشروط به ایجاد زیرساخت.
* عضو سابق کارگروه ملی
کاهش آلودگی هوا
