رئیس کارگروه ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با اشاره به فشردگی زمان برای تامین 315 واگن مورد نیاز مترو شهرهای شیراز، اصفهان و تبریز گفت: تصمیم داریم از توانایی تمام شرکتهای داخلی واگن ساز و سازنده تجهیزات استفاده کنیم.
عباس قربانعلی بیگ در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) با اشاره به تشکیل دو کنسرسیوم برای ساخت این 315 واگن مترو توضیح داد: یکی از این کنسرسیومها که توسط تعدادی از شرکتها و برای همافزایی و همکاری بیشتر تشکیل شده است، مورد نظر ما نیست، اما جزو کنسرسیوم اصلی قرار دارد.
او با بیان این که قطعا از تواناییها و قابلیتهای شرکتهای اروپایی و چینی استفاده خواهیم کرد، گفت: هنوز در مورد واگذاری بخش الکتریکال واگنها به جهاد دانشگاهی تصمیم نهایی گرفته نشده که این مساله به توافقاتی که در کنسرسیوم شکل میگیرد، مربوط است.
وی در پاسخ به سوالی درمورد زمان تحویل این 315 واگن گفت: تلاش ما این است که در آغاز سال 1389 قرارداد را با وزارت کشور و قطارهای شهری نهایی کنیم که در این صورت ظرف مدت 18 ماه یعنی شش ماه زودتر از برنامه شرکت چینی پوژان، این واگنها به شهرهای اشاره شده تحویل داده خواهد شد.
او با بیان اینکه بخش الکتریکال واگن مترو شامل سه محور تراکشن موتور، سیستمهای اینورتر و تجهیزات کنترلی است، گفت: چند شرکت داخلی در بخش خصوصی توانایی تولید تراکشن موتور ناوگان از جمله تراکشن موتور لکوموتیوهای آلستوم با قدرت هزار کیلو وات را دارند.
وی ادامه داد: ما با همکاری این شرکتها که در زمینه ساخت تراکشن موتور مجموعههای ریلی سابقه داشتهاند، تراکشن موتور DC و AC مترو را ساختهایم و برای تامین این قسمت از بخش الکتریکال مشکلی نخواهیم داشت.
قربانعلی بیگ درباره تامین سیستمهای اینورتر واگنها نیز گفت: با توجه به لکوموتیوهای ساخت داخل زیمنس که توسط شرکت مبنا ریل انجام میشود، برای ساخت سیستمهای کنترل IGBT هم هماهنگیهای لازم صورت گرفته است.
وی تاکید کرد: برای بهبود سرعت، کیفیت و قیمت این کار به طور قطع از توان شرکتهای خارجی استفاده میکنیم و این مساله میتواند از جهت صنعتی شرایط بهتری را برای مذاکره و همکاری با شرکتهای خارجی فراهم کند.
او با اشاره به بخشهایی از ساخت این 315 واگن که از توان شرکتهای خارجی استفاده میشود، گفت: در حال حاضر ساخت تجهیزات ترمز، یکی از بخشهایی است که ورود شرکتهای داخلی به آن جای بررسی بیشتر دارد.
رئیس کارگروه ریلی ایدرو اضافه کرد: البته یکی از شرکتهای داخلی که به طور مشترک با یک شرکت بزرگ، تجهیزات موتور برای چین تولید میکند، توان تامین بخشی از تجهیزات موتور مورد نیاز برای این واگنها را دارد.
وی در مورد بخش اینورتر و بخش کمپرسور گفت: در بخش اینورتر بعضی از قطعات را از شرکتهای سازنده که معمولا اروپایی هستند، تامین میکنیم و در بخش کمپرسور هم باید از توان شرکتهای خارجی استفاده کنیم.
قربانعلی بیگ با بیان اینکه در بخش تهویه توان خیلی خوبی داریم، بیان کرد: در بخش بوژی حدود 90 درصد قابلیت ساخت داخل داریم و همچنین ساخت بدنه این 315 واگن بطور کامل بر عهده شرکتهای داخلی قرار دارد.
گفتنی است، دو سال پیش طی مناقصهای که توسط شرکت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی ایران برگزار شد، ساخت 315 واگن مترو مورد نیاز شهرهای تبریز، اصفهان و شیراز به یک شرکت چینی واگذار شده بود.
