
نويسنده:مريم احمدي
اوايل سال 93 پروژه آزاد راه آبیک – چرمشهر در محدوده چهار استان قزوین، البرز، تهران و مرکزی و در 50 کیلومتری قزوین واقع در آزاد راه قزوین – کرج تا اتصال به آزاد راه حرم تا حرم در محدوده چرمشهر ورامین به طول 158 کیلومتر کلنگ زني شد تا با مشارکت وزارت راه و شهرسازي و قرارگاه خاتم الانبياء ظرف مدت دو سال و نيم تکميل و به بهره برداري برسد و گره ترافيکي 5 استان پرتردد تهران، البرز، قزوين، زنجان ، مرکزي را باز کند .
مسیر این آزاد راه که از غرب شهر آبیک آغاز شروع شده و پس از حدود 45 کیلومتر از طریق تقاطع غیر همسطح از راه اصلی اشتهارد – ماهدشت عبور کرده و در کیلومتر 90 با راه اصلی و آزاد راه تهران – ساوه تقاطع دارد .پس از آن در کیلومتر 120 با راه اصلی و آزاد راه تهران – قم تقاطع داشته و در نهایت در کیلومتر 158 به مسیر آزاد راه قم – چرمشهر – گرمسار در محدوده شهر چرمشهر ورامین متصل می شود . همچنين این آزاد راه تکمیل کننده آزادراه شماره دوکشور نيز هست. آزادراهي که مرز بازرگان در غرب را به مرز سرخس در شرق متصل مي کند . از انجا که توسعه کریدور بین المللی آزاد راهی شرق به غرب ، توسعه کریدور بین المللی آزاد راهی شمال به جنوب ، تکمیل و تسهیل ارتباط آزاد راه های غرب و جنوب شرق کلان شهر تهران ، کاهش بار ترافیکی آزاد راه قزوین – کرج – تهران ، کاهش مصرف سوخت و آلاینده های زیست محیطی و گازهاي گلخانه های در محدوده استان هاي مذکور از جمله مزاياي مهم احداث اين آزاد راه محسوب مي شود انتظار مي رود اين پروژه ملي که بارها مورد توجه مسئولان دولت يازدهم قرار گرفته بود طبق وعده ها به بار مي نشست! اين در شرايطي است که طي روزهاي اخير معاون اول رييس جمهور با بيان اينکه آزاد راه آبیک-چرمشهر تنها 40 درصد پيشرفت فيزيکي دارد زمان تکميل آن را تا پايان عمر دولت اعلام کرد.
اسحاق جهانگیری با بیان اینکه پروژه ازاد راه آبیک -چرمشهر راه مناسبی است که دولت یازدهم آغاز کرده و در دولت دوازدهم تکمیل خواهد شد افزود: مهمترین محدودیت این پروژه ها محدودیت های بودجه ای است که باید برای تامین منابع مالی ابتکارات جدیدی را انجام دهیم.
ناگفته نماند که اواخر سال 95 ، مسئولان دولت بهار 96 را به عنوان اخرين زمان بهره برداري از ازاد راه ابيک چرمشهر عنوان کرده بودند . حالا در شرايطي که اين پروژه عظيم با حرکت لاک پشتي و صرف ميلياردها تومان اعتبار به نقطه 40 درصدي رسيده است کارشناسان معتقدند اعلام بهار 97 به عنوان آخرين تاريخ بهره برداري ازاد راه نيز دور از تصور به نظر مي رسد .
موانعي که مبهم مانده اند!
علاوه بر مشکلات و محدوديت هاي مالي که همواره به عنوان يکي از موانع اصلي پروژه هاي عمراني که به تعليق زمان بهره برداري منتج مي شود وجود برخي موانع از جمله احتمال تخريب منابعي چون خاک و آب و.. در اثر عمليات ساخت پروژه نيز خودنمايي مي کند. در شرايطي که از زمان اتمام مطالعات کارشناسي و کلنگ زني ازادراه ابيک – چرمشهر مسئولان وزارت راه و شهرسازي مدعي شدند طراحی مسیر پروژه آزادراه آبیک ـ چرمشهر و گذر آن در نواحي کويري و بدون کشت بهگونهای است که کمترین آسیب را به زمینهای کشاورزی منطقه وارد میکند اما مدتي است برخي کارشناسان سازمان ميراث فرهنگي با اعلام اينکه مسیر این آزادراه از محدودههای تاریخی و باستانی زیادی عبور میکند در اين خصوص ابراز نگراني کرده اند. وضعيتي که برخي کارشناسان ان را از دلايل تعلل در ساخت ازاد راه دانسته اند. طبق گزارش هاي موجود در پايان سال گذشته اختلاف نظر میان وزارت راه و شهرسازی و مسئولان میراث فرهنگی درخصوص عبور اين مسير از کنار محدوده هاي تاريخي به توقف عمليات ساخت براي چند ماه منجر شد! گويا سازمان میراث فرهنگی با توسل به اينکه آزادراه جنوبی تهران فاقد مطالعات فرهنگی ـ تاریخی لازم بوده خواستار توقف مراحل ساخت و بررسي کارشناسانه د راين خصوص شدند . اين در حالي است که از سال گذشته تاکنون مسئولان وزارت راه و شهرسازي به اختلافات میان وزارتخانه متبوعشان و سازمان ميراث فرهنگی هيچ اشاره اي نکرده اند و جز محدوديت هاي مالي مانع ديگري بر سر راه ازاد راه ابيک چرمشهر رسما اعلام نشده است.