به گزارش مهر، بر اساس آمار و ارقام به دست آمده، بودجه سرمايهاي مصوب شده در سال ۸۹ نشان ميدهد كه اين طرح تا پايان سال ۸۸ از پيشرفت كلي 8/33 درصدي برخوردار بوده و طي اين مدت هزار و 91 ميليون يورو به طرح تخصيص يافته است. از عوامل مهم تأخير در راه اندازي پالايشگاه ستاره خليج فارس ميتوان به اين موارد اشاره كرد: ساختار مشاركت اوليه و تغييرات بعدي، ساختار كنسرسيوم پيمانكاري اوليه و تغييرات بعدي، ساختار هيئت مديره و عدم اولويتبندي و فازبندي، شيوه تعدد قراردادها و تحميل هزينههاي مضاعف، چالشهاي تحريم و اتكا به سفارشات خارجي در بدو امر و مبنا قرار دادن هزينهها بر اساس يورو، كند شدن روند پيگيري و نظارت مستمر نهاد دولت (وزارت نفت) در تأمين مالي و روند پيشرفت طرح با وجود اختيارات كامل و مستثني شدن از سياستهاي كلي اصل ۴۴ تا يكسال پس از بهره برداري (ماده ۱۲۷ برنامه پنجم توسعه)، عدم اجازه به حضور تيم كارشناسان نفتي جهت حضور در پروژه و محرمانه كردن اطلاعات.
همچنين از آنجايي كه يكي از اهداف همجواري طرح پالايشگاه هرمز با پالايشگاه ستاره خليجفارس تبادل فرآورده و كاهش هزينه بود، مقرر شد قراردادهاي زيرساخت مشترك توسط پالايشگاه ستاره خليج فارس منعقد و انجام شود و تسهيم هزينهها به تناسب استفاده و با ۱۰ درصد بالاسري براي حساب پالايشگاه هرمز لحاظ شود. متأسفانه وزارت نفت بهدلايل نامعلومي با وجود هزينه و زيرساختهاي ايجاد شده در بندرعباس در سال ۹۴ تمديد مجوز خوراك پالايشگاه هرمز را مشروط به انتقال به چابهار كرد و عملاً بيش از ۱۵۰ ميليارد تومان هزينههاي مشترك و طراحي از منابع دولت از بين رفت.
