سال 89 بود که کلنگ پروژه احداث راهآهن
شيراز- سروستان- گل گهر بر زمين خورد. اين طرح با هدف روانسازی سيستم حمل بار و مسافر،
افزايش سطح ایمنی و همچنين اتصال شهرستان سروستان از طریق راه آهن به مرکز استان فارس
و خط راه آهن سراسری کليد خورد تا در رشد و توسعه شهرستان سروستان نقطه عطفي باشد.
اما با گذشت 6 سال از از آغاز پروژه، نه تنها ريلگذاريها به اتمام نرسيد بلکه
تنها 10 درصد پروژه تکميل شد و اکنون به بهانه نبود اعتبارات به حالت نيمه تعطيل
درآمده است. طرحي که در نيمه دوم سال 89 کلنگ خورد و در سال 90 به عنوان يک طرح
ملي معرفي شد و اکنون اسير بيتدبيري مسئولان و کمبود اعتبارات شده است.
طرحي که 2 سال به طور کامل متوقف مانده
بيش از 2 سال از تعطيلي کامل طرح احداث خط
راهآهن سروستان ميگذرد و به اعتقاد برخي از مسئولان اين پروژه در همان ايستگاه
اول مانده است. فرماندار سروستان نيز با تاييد تعطيلي 2 ساله طرح مذکور ميگويد: اين
پروژه، يکي از طرحهاي مهم براي استان فارس به شمار ميرود، با اينکه وجود راه آهن
به صورت مستقیم در توسعه سروستان تاثیر ندارد اما به صورت غیرمستقیم سبب تحول بنیادی
در این شهرستان میشود. این شهرستان با قرار گرفتن در مسیر ریلی میتواند به کمکی برای
شهر شیراز در زمینههای صنعتی و گردشگری تبدیل شود و فعالیت مجدد عملیات اجرایی قطعه
4 این خط آهن از مطالبات جدی مردم این شهرستان است.
با توجه به اينکه بخش صنعتي استان فارس در
حلقهاي از مشکلات قرار دارد، به گفته مسئولان و بخصوص فرماندار اين شهرستان، اجرا
و تکميل اين خط راه آهن ميتواند زمينه شکوفايي منطقه را فراهم کند. علاءالدین کراماتی
ضمن اشاره به نفت خيز بودن شهرستان سروستان، ادامه ميدهد: وجود راه آهن میتواند صنعت
سروستان را که اکنون به دلیل کمبود اعتبارات بیرمق شده را احیا کند و صادرات مواد
نفتی از اين شهرستان را رونق ببخشد.
واگذاري به بخش خصوصي تنها راهحل
رونق و پيشرفت استان فارس چندين سال است
که اسير پروژههاي نيمه کاره مانده است. اجراي همين خط راهآهن هم از اين دست بود
که مسئولان با بيتوجهي خود، مسير اجرايش را هموار نکردند و به نظر ميرسد اکنون
نيز برنامهاي برای واگذاری پروژههای راکد به بخش خصوصي از سوي متوليان وجود ندارد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس و نماینده مردم جهرم
ضمن انتقاد از روند اجراي اين طرح ميگويد: متاسفانه خطوط ریلی شیراز- اهواز، شیراز
- جهرم - بندرعباس و شیراز - بوشهر بدون هیچ پیشرفت فیزیکی تعطیل شده و اقدامی برای
ساخت آنها نشده است. تنها خط ریلی فعال در دست احداث در استان فارس راه آهن شیراز به
گلگهر کرمان بود که این خط ریلی هم با پیشرفت 10 درصدی به دلیل کمبود اعتبار در آستانه
تعطیلی قرار دارد.
محمدرضا رضایی تنها راه حل گره گشايي از این
مسئله را واگذاری پروژههای راکد به بخش خصوصی میداند و در اين باره ميافزايد: مجلس
درصدد است در برنامه ششم توسعه برای سرمایهگذاران بخش خصوصی در خطوط ریلی مشوقهایي
در نظر بگیرد. در این راستا تمامی سرمایهگذاران در خطوط ریلی مشمول مشوقهای
اعطایی به سرمایهگذاران در مناطق محروم میشوند که از جمله آن اعطای تسهیلات با نرخهای
پایین، بخشودگی مالیاتی، کمکهای بلاعوض و غیره است.
این خط ریلی به طول 346 کیلومتر و در چهار
قطعه طراحی شده که تاکنون 10 درصد آن اجرايي شده و اميد است با اجراي آن مسير
شکوفايي استان فارس باز شود.
