رئيس سابق اتاق بازرگاني تهران معتقد است با وجود اينكه در سالهاي گذشته حمايتهاي قانوني و بانكي از صنعت خودرو صورت گرفته امروز خودروهايي در داخل با دو برابر قيمت بيشتر نسبت به قيمتهاي جهاني توليد ميشوند كه به اندازه يك جنگ كشته گرفته است.
يحيي آلاسحاق در گفتوگو با ايسنا گفت: عوامل مختلفي در موضوع توسعه صادرات نقش دارد كه يكي از مهمترين آنها قيمت و هزينه تمام شده كالاي ايراني در رقابت با كالاهاي جهاني است.
وي افزود: پايين آوردن نرخ سود تسهيلات در ارتباط با توليدات صنعتي و در مواردي توليدات كشاورزي ما كه از صندوق توسعه ملي وام گرفتهاند تأثيرگذار است و ميتواند باعث شود كالاي ما با هزينه كمتري توليد شود و امكان رقابت پيدا كند. اما بايد به اين موضوع توجه كرد كه وزن اين اقدام نسبت به ديگر مشكلات صادراتي ما چقدر است. عضو هيئت نمايندگان اتاق بازرگاني ايران عنوان كرد: مسئله اساسي اين است كه توليدات ما چقدر توليدات رقابتي هستند و ميتوانند در دنيا رقابت كنند و در واقع توليدات ما چقدر صادرات محور است و بر اساس يكي از اصلهاي اقتصاد مقاومتي يعني درونزا و بروننگر شكل گرفته است.
توليد پيكان در ايران همزمان با خودروسازي كره شروع شد!
رئيس سابق اتاق بازرگاني تهران تصريح كرد: البته در بيان گفته شده كه ميخواهيم توليد رقابتي داشته باشيم اما در واقع بيشتر با الگوي داخلي توليد كردهايم،. در حدود ۳۰ سال گذشته براي توليد خودرو بيشترين حمايتها و تسهيلات بانكي را قرار داديم اما متأسفانه به دليل مدل و الگويي كه براي توليد خودرو داخلي وجود داشته و با توجه به نياز داخلي و بر اساس محدوديتها و فرصتهاي داخلي شكل و سامان گرفته، باعث شده است كه خودرويي با دو برابر قيمت جهاني و با كيفيتي كه به اندازه جنگ كشته گرفته توليد شود.
وي اضافه كرد: بازار بسيار مطلوب يك ميليوني خودرو داريم كه فرصت بسيار مناسبي است و اين مطلوب نيست كه اين بازار تضمين شده يك ميليوني با وجود همه حمايتهاي قانوني و بانكي كيفيت بسيار پايينتري نسبت به توليدات كشورهايي داشته باشد كه بعد از ايران وارد اين صنعت شدهاند. زماني كه توليد پيكان در ايران شروع شد كيفيت آن تقريباً با خودروهاي كرهاي يكسان بود اما امروز خودروسازي كره به كجا رسيده و خودروسازي ما به كجا.
آلاسحاق تصريح كرد: دليل اين مسئله به نوع نگاه ما و نوع توليدي كه انجام ميدهيم برميگردد. توليد ما با نگاه خودكفايي داخلي انجام شده و صرفاً براي مصرف داخلي بوده است؛ هر چند در بيان اقتصاد بروننگر و توليد صادراتمحور را عنوان ميكنيم اما استراتژي حاكم كه بيش از ۲۵ سال است بر فضاي صنعت و توليد وجود دارد مبتني بر نياز داخلي است و نگاه صادراتمحور در آن ديده نميشود.
وزير صنعت: خودروسازان رضايت مردم را جلب كنند
همچنين جديدترين جلسه شوراي سياستگذاري خودرو پنجشنبه هفته گذشته به رياست وزير صنعت، معدن و تجارت برگزار شد. در اين جلسه خودروسازان گزارشي از اقدامات صورت گرفته در راستاي افزايش كيفيت خودروهاي داخلي ارائه كردند.
خودروسازان اظهار كردند كه در يك رويكرد جديد در صورتيكه موتور و گيربكس خودروهاي تحت گارانتي معيوب شود نسبت به تعويض خودرو و ارائه خودروي جايگزين به مشتريان اقدام ميكنند. محمدرضا نعمتزاده در واكنش به گزارش خودروسازان، ميزان رشد كيفيت خودروهاي داخلي را راضيكننده ندانسته و از اين شركتها خواست اقدامات بيشتري براي افزايش كيفيت و جلب رضايت مصرفكنندگان انجام دهند.
