با اينکه کشتيهاي ترال براساس ضوابط اعلام شده حق اين را نداشتند که در يک تا دو مايلي خليج چابهار و کنارک به صید ماهي بپردازند، اما تا قبل از توقيف کامل فعاليت اين کشتيها، بازهم شاهد حضورشان تا نزديکي سواحل بوديم.
+++
فعاليتهاي صيادي با کمک گرفتن از کشتیهای غول پیکر ترال، سواحل مکران را با تهدید جدی نابودی ذخایر دریا و آبزیان روبهرو کرده بود. این کشتیها که مجهز به دستگاه های ماهی یاب و تورهایی صیادی هستند، در هنگام صید هیچ نوع از آبزيان نمیتواند در امان بماند و به نوعی با یک بار حرکت کل مسیر را جارو ميکردند. البته مشکل به همين جا هم ختم نميشد، چرا که کشتیهای ترال علاوه بر صید ماهی موجب نابودی سایر آبزیان و به خطر افتادن محیط زیست دریایی هم ميشدند.
هيچ نوع از آبزيان در امان نبودند
به اعتقاد برخي از صيادان، تا قبل از ممنوعيت فعاليت کشتيهاي ترال در خلیج چابهار، بیش از 80 درصد ماهیان را صید ميشدند و برای صید شناورهای محلی کنارک و چابهار هیچ ماهی باقی نمیماند. صید و صیادی آنهم با تورهای ریز کشتی های ترال برای زیست بوم های دریایی مخرب بود و زیانهای جبران ناپذیری را به آبزیان و دریا و محیط زیست دریایی وارد ميکرد. علاوه بر اين تا زماني که اين نوع از کشتيها فعاليت ميکردند دستهاي صياداني که با شناور به دريا ميرفتند تا ماهي صيد کنند، همگي خالي بود و در شرايط اقتصادي سختي به سر ميبردند.به گفته اشرفعلی حسینی رییس حفاظت محیط زیست چابهار از مدتها قبل صيد به وسيله کشتی ترال در تمام دنيا ممنوع اعلام شده بود. محیط زیست شدیدا با نوع صید کشتی ها ترال مخالف است، چرا که نوع صید کشتی های ترال با تورهای کف روب علاوه بر صید آبزیان تمام مکان ها را تخریب و نوزادان میگو و ماهی و سایر آبزیان را از کف دریا از بین می برند. علاوه بر اين کشتی های ترال صید دور ریز زیاد دارند و پس از کشیدن تورها کشتار آبزیان و موجودات ریز و کوچک آنان را دوباره به دریا می ریزند و هیچ توجهی به حفظ محیط زیست، اکوسیستم دریایی و سایر آبزیان فاقد ارزش غذایی در دریا ندارند.
70درصد صيد کشتي ترال دور ريز بود
از آنجا که ترال کف شامل کشیدن ابزار سنگین ماهیگیری در کف دریاست، میتواند تخریبهایی در مقیاس بزرگ در بستر دریا ایجاد کند، از جمله شکستن مرجانها، تخریب بسترهای علفی، خسارت به زیستگاه تخم ریزی آبزیان، مرگ و میر پستاندارن و لاکپشتهای دریایی و از بین رفتن اکوسیستم های دریایی را شمال ميشود. مهمترین اجزای تأثیر گذار ترال، تختههای صید هستند که میتواند چندین تن وزن داشته باشند و شیارهای عمیقی در کف دریا ایجاد کنند و ساختار زنجیر پایینی نیز که معمولاً به لبه پایین تور متصل بوده وهمیشه با کف دریا در تماس باقی میماند.مدیر کل حفاظت محیط زیست سیستان و بلوچستان ضمن تاييد مطلب فوق ميگويد: در بررسی ترکیب صید توسط کارشناسان مشخص شد که بیش از ۷۰ درصد حجم صید کشتيهاي ترال را گونههای غیر هدف و دور ریز را تشکیل میدادند که به دلیل غیر انتخابی بودن این روش این گونهها در اثر تورکشی در بستر دریا و همچنین فشار توده عظیم صید شده در داخل تورهای ترال از بین رفته بودند به طوری که به هیچ وجه قابلیت رهاسازی یا استفاده شیلاتی نداشتند.
سعید محمودی، ادامه ميدهد: بررسی تخریبات بستر دريا را ميتوان از محتویات تورها حدس زد. آنچه بیش از همه قابل توجه هست حضور ۹ فروند کشتی ترال کف کلاس فردوس (کشتی های آسمان) در آبهای ساحلی بود. در نهايت اين اقدامات شيلات ايران، منجر به اين شده بود که ما با کاهش بیشتر ذخایر آبزیان و همچنين تأثیر نامطلوب بر معیشت جامعه صیادی استان روبهرو شويم.
بالاخره حکم توقيف صادر شد
مدیر کل حفاظت محیط زیست سیستان و بلوچستان با اشاره به پیگیری های این اداره و شکواییه صیادان استان، دادستان عمومی و انقلاب اسلامی کنارک دستور توقیف کلیه کشتیهای ترال کش کف را صادر کرد، ميگويد: با توجه به پیگیری های مکرر سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص حذف روشهای صید ترال کف توسط سازمان شیلات ایران و عدم حصول نتیجه در این خصوص و از طرفی شکایت جامعه صیادی جنوب استان مبنی بر کاهش روز افزون ذخایر آبزیان در آبهای ساحلی استان، مراتب از طریق مقامات قضایی شهرستان کنارک در دستور کار قرار گرفت و بلافاصله دادستان عمومی و انقلاب اسلامی کنارک دستور توقیف کلیه شناورهای صنعتی صید ترال کف را جهت بررسی تیم کارشناسی متشکل از اداره کل حفاظت محیط زیست، دریابانی و کارشناسان رسمی دادگستری صادر کرد.محمودی ادامه ميدهد: در بررسی های اولیه دستگاههای ناوبری کشتيهاي ترال، مشخص شد بر خلاف ماده ۱۰ قانون حفاظت و بهره برداری از منابع آبزیان که هر گونه فعالیت صید صنعتی در آبهای ساحلی(زیر ۱۲ مایل دریایی) ممنوع اعلام کرده بود، مشخص شد اين کشتيها بین فواصل ۸ تا ۱۲ مایلی ساحل استان فعاليت ميکردند.
