کمبود وسايل نقليه عمومي در کلانشهرهاي
کشور از جمله مهمترين مشکلات حوزه حمل و نقل کشور به حساب ميآيند. با اينکه در يک
دهه گذشته بحث احداث انواع بيشماري از خطوط حمل و نقل عمومي پيشرفته از جمله مترو،
تراموا و غيره منوريل داغ شده بود، اما باز هم اين پروژهها يا تکميل نشده و در
پيچ و خم مشکلات قرار گرفتند يا به علت کمبود اعتبارات نتوانستند به موقع به مرحله
بهرهبرداري برسند و نتيجه اين شد که باز هم مشکلات ترافيکي با قدرت سابق استوار
باقي بمانند. در اين بين که متوليان به فکر پروژههاي عظيم و پر سر و صدا هستند،
همه توجهها از سوي اتوبوسراني، همان وسايل حمل و نقل عظيمي که به ظاهر بخش زيادي
از خيابانها را اشغال ميکنند اما به خوبي ميتوانند از پس تعداد زيادي از
مسافران برآيند، دور ميشود. درحالي که همين اتومبيلهاي عظيم الجثه نه تنها قادر
به جابه جايي تعداد بيشماري از مردم هستند، بلکه در کاهش حجم ترافيکهاي روزانه
نيز بسيار سريعتر و موثرتر در کوتاهترين زمان عمل ميکنند.
سايه ناوگانهاي فرسوده بر سر ترافيک
از بين کلانشهرهاي کشور که هر روز با
معضل حمل و نقل عمومي و ترافيک، دست و پنجه نرم ميکنند، ميتوان به شهر مشهد
اشاره کرد که به گفته مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد، اين شهر به احداث
9 پايانه شهري ديگر نيازمند است. اين درحالي است که شهرمشهد اکنون 15 پایانه اتوبوس
شهری دارد که هنوز به 9 پایانه دیگر براي رفع ترافيک و مشکلات اين حوزه نياز دارد.
علیاصغر نیشابوری در خصوص تعداد خطوط اتوبوسرانی
شهر مشهد، ميگويد: طبق آخرین برآورد صورت گرفته شهر مشهد 159 خط اتوبوسرانی در قالب
شبانه، حومه، تحت نظارت و شهری دارد. از این تعداد 113 خط شهری، 21 خط حومه، هشت خط
شبانه و 17 خط تحت نظارت و مینیبوس است. به طور کلی روزانه بیش از یک میلیون تراکنش
منکارت در خطوط اتوبوسرانی مشهد انجام میشود.
از اين 15 پايانه اتوبوس شهري مشهد، به
گفته محسن انتظاریهروی، رئیس شورای شهر مشهد ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس ناوگان اتوبوسرانی
فرسوده بوده و به نوسازي نياز دارد. همچنين از سوی دیگر مشهد مقدس نیاز به 3000 دستگاه
اتوبوس دارد و در این زمینه چشم انتظار اختصاص اعتبارات دولتی بود.
اتوبوسهاي موجود مشکل فني دارند!
شهرستان قرچک نيز از جمله مناطقي است که
ساکنان آن نه تنها از وضعيت حمل و نقل عمومي ناراضياند، بلکه وجود نقص فني اتوبوسهاي
موجود بر مجموع مشکلات آنها افزوده است. مسعود مرسل پور فرماندار شهرستان قرچک با بيان
اينکه یکی از مشکلات این حوزه به کمبود ایستگاههای اتوبوس بازمیگردد، ميگويد: باید
به زودي بر تعداد ایستگاهها بيافزاييم. همچنين به دليل نارضايتي مردم از مشکلات موجود
در سیستم فنی برخی اتوبوسهای استفادهشده در شهرستان قرچک، باید سیستم فنی اين
وسايل حمل و نقل عمومي نيز تقویت شود.
یوسف صاحبدل رییس اتوبوسرانی شهرستان قرچک
نیز با تاييد اين مطلب که برخي از اتوبوسهاي موجود دراي نقص فني هستند و روزانه
موجب نارضايتي بخشي از مردم ميشوند، مي گويد: تعدادی از اتوبوسهای سازمان به علت
خرابی نیازمند تعمیر هستند و در تلاش هستیم که مشکلات فنی این وسایل را حل کنیم.
اعتبار اختصاص داده شد، خبري از اتوبوس
نيست!
سال گذشته از سوی شورای شهر کرج برای احداث
خطوط تندرو «بی.آر.تی» اعتباری بالغ بر ۱۳ میلیارد تومان اختصاص داده شد ولی با گذشت
یکسال، از احداث این خطوط که میتواند کاهش ترافیک درون شهری را به دنبال داشته باشد،
خبری نیست و این در حالی است که در آستانه سال جدید نیاز شهروندان به رفت و آمد در
مرکز شهر برای خرید بیشتر میشود. بنابراين اکنون بيش از پيش نیاز به داشتن خطوط
«بی.آر.تی» برای تسهیل در حمل و نقل عمومی بیش از پیش احساس میشود.
اين نيز در حالي است که مریم قهرمانی عضو شورای
شهر کرج با تاکید بر اینکه معضل ترافیک در کرج تبدیل به بحران شده است، ميگويد: مدیریت
شهری ناگزیر به راه اندازی خطوط تندور «بی.آر.تی» است. بنابراين شورای شهر نيز تلاش میکند سال آینده به طور جدی و عملیاتی
خطوط «بی.آر.تی» راه اندازی شود. البته ارائه چنين برنامهاي نيز لازمه تخصیص بودجه
است.
عضو شورای شهر کرج همچنين ميافزايد: احداث
خطوط «بی.آر.تی» هزینه بر نخواهد بود و به معضل آلودگی هوا هم کمک میکند.
خوشبختانه تقاطعهای مورد نیاز شهر احداث شده و حالا زمان احداث خطوط تندرو برای کاهش
ترافیک درون شهری است.
در بين استانهاي کشور که اين روزها با
معضل نبود اتوبوس دست و پنجه نرمميکنند، علاوه بر مشهد، قرچک و کرج، ميتوان به
رشت، يزد و اصفهان نيز اشاره کرد.البته در حالي که اغلب کلانشهرها در بحث رفع
مشکلات پيشروي حمل و نقل ناتوان ماندهاند، به گفته پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد
اتوبوسرانی شهر تهران برخي ايستگاههاي اتوبوس بي.آر.تي تهران به تابلوهاي
مسيرياب با خط بريل مجهز شده و مابقي نيز به زودي تجهيز ميشوند. همچنين علاوه بر نصب
تابلوهاي مسيرياب به زودي شاهد راهاندازي اينترنت در خطوط بي.آر.تي خواهيم بود. شايد
همين چند مورد کافي باشد تا متوليان استاني نيز در امر حمل و نقل عمومي شهرهاي خود
کمي به فکر چاره بيفتند و در همتراز شدن با تهران در بحث امکانات تلاش کنند.
