در شرايطي كه آلودگي هوا تبعات بسياري را به شهر و شهروندان پايتخت تحميل ميكند، برخي اعضاي شوراي شهر از در اولويت قرار نگرفتن توسعه مترو در دوران پسابرجام در ديدار رئيسجمهور چين با رئيسجمهور كشورمان انتقاد كردند كه دولت، توسعه يكي از خطوط متروي تهران را برخلاف قولي كه داده بود، در اولويت سوم فاينانس چين قرار داده است.
توسعه و احداث خطوط مترو علاوه بر صرفهجويي در سوخت ميتواند به عنوان اولويت اول در كاهش آلودگي هوا و توسعه حمل و نقل عمومي، كلانشهرها را از تبعات آلودگي و معضلات آلايندگي هوا نجات دهد. بر اين اساس انتظار ميرفت در حالي كه دولت در پرداخت سهم خود در توسعه مترو كمكاري كرده و مترو از برنامه پنجم توسعه عقب مانده است در دوران پسابرجام مقدمات فايناس مترو را در اولويت كاري خود قرار دهد. بنابه گفته كارشناسان صرفهجويي ۶ ميليون ليتر بنزين در هر روز در احداث دو خط 6و 7 مترو ميتواند سالانه ۷ هزار و ۷۰۰ ميليارد تومان صرفهجويي ايجاد كند. براين اساس انتظار ميرود دولت براي تحقق اين صرفهجويي سهم خودش را در ساخت مترو بدهد يا حداقل در دريافت فاينانسهاي مترو بسترهاي لازم را فراهم كند. در اين زمينه ناصر اماني، معاون برنامهريزي و توسعه شهرداري تهران در تشريح سياستهاي بودجه سال آينده اعلام كرد: «طرح بهرهمندي پروژههاي متروي تهران از فاينانس حداقل يك ميليارد دلاري چين روي ميز رئيسجمهور است.»
عقبماندگي ۴۲كيلومتري مترو از برنامه پنجم رئيس كميته حمل و نقل شوراي شهر نيز در خصوص پرداخت مطالبات شهرداري از سوي دولت گفت: ركود در كشور وجود دارد و گريبان دولت و شهرداري را گرفته است. محسن سرخو افزود: بر اساس برنامه پنجم توسعه بايد در پايان برنامه ۵۴۰ كيلومتر مترو ساخته ميشد، چراكه قرار است شهرداري سالانه ۳۰ كيلومتر مترو بسازد و اگر كمكهاي دولتي وصول شود به برنامه پنجم توسعه در زمينه ساخت مترو نزديكتر ميشويم. وي با بيان اينكه در جلسهاي مقرر شد كه منابع ارزي براي مترو در نظر بگيرند، گفت: در منابع شهرداري تهران حتماً بايد نقش سرمايهگذار خارجي مشخص شود چراكه در حال حاضر ۴۲ كيلومتر از برنامه سالهاي قبل در توسعه مترو عقب هستيم.
خلف وعده رئيس جمهور براي فايناس مترو همچنين رئيس شوراي شهر پايتخت د رجلسه علني روز گذشته شورا گفت: هنگامي كه رئيسجمهور كشور چين به تهران آمد قرار بود نسبت به حل فاينانس مترو اقدام شود ولي اين موضوع در رديف سوم مذاكرات با رئيسجمهور چين قرار گرفت كه متأسفانه مهلتي براي بررسي فاينانس مترو نشد. مهدي چمران افزود: رئيسجمهور كشورمان قول داده بودند كه نسبت به حل فاينانس مترو با حضور رئيسجمهور چين در كشور اقدام كنند كه اميدواريم هنگامي كه از پاريس برگشتند، اين موضوع را مجدداً پيگيري كنند. در اين زمينه، رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران نيز گفت: متأسفانه اخبار دريافتي حاكي از آن است كه دولت، توسعه يكي از خطوط متروي تهران را برخلاف قولي كه داده بود، در اولويت سوم فاينانس چين قرار داده است.
احمد دنيامالي به «سما» افزود: مذاكرات را با دولت انجام داديم و معاون اول رئيسجمهور به ما قول دادند كه توسعه يكي از خطوط متروي شهر تهران را در اولويت قرار دهند اما متأسفانه اين اولويت لحاظ نشد.
وي افزود: سه جدول اولويت پروژههاي كلي از سوي دولت براي فاينانس چين پيشبيني شده است كه مترو در جدول نخست نبوده است و اين در حالي است كه پيشنهاد ما ذكر دو خط مترو در اين جدول بود.
دنيامالي با تأكيد بر اينكه دولت به ما قول داده بود يكي از خطوط متروي تهران در اولويت فاينانس چين قرار گيرد، اظهار كرد: انتظار داشتيم در شرايطي كه دولت نتوانست مطالبات شهرداري را پرداخت كند، حداقل در موضوع توسعه خطوط مترو فرصت استفاده از فاينانس چين را ايجاد ميكرد.
در حقيقت در دنيا حتي در كشورهاي پيشرفته كه سرانه بالاي درآمدي دارند و مردم در رفاه اقتصادي هستند، دولت در بحث حمل و نقل عمومي سوبسيد ميدهد و به شدت تلاش ميكند اين حمل و نقل عمومي را ارزان در اختيار مردم قرار دهد تا از هزينههاي اضافه ديگر جلوگيري كند. بر اين اساس انتظار ميرود دولت در عمل بستر دريافت فايناسها را براي توسعه حمل و نقل عمومي بهخصوص مترو فراهم وبه تعهدات و وعدههاي خود عمل كند.
