تلهكابين اروميه با توجه به ويژگي و طول مسير يكي از بزرگترين تله كابينهاي خاورميانه است كه در ابتداي كار قرار بود 8 ساله به اتمام برسد كه درهمان فاز اول متوقف شده است. طبق برنامهريزيها، مقرر شد فاز اول تله كابين در مسیری به طول ۸.۵ کیلومتر از جانوسلو به کوه ایوعلی کنار جاده بند ارومیه، فاز دوم از ایوعلی تا سد شهر چایی به طول ۱۲ کیلومتر و فاز سوم از سد شهرچایی تا پیست اسکی خوشاکو به طول ۱۵.۵ کیلومتر احداث شود.تله کابین ارومیه طرحی بود که مهندسان و کارشناسان بر سر چگونگی اجرای آن ۳ سال بحث کردند و اين طرح شروع به كار كرد اما در همان حال ساكن متوقف بود. درواقع، پس از سالها صحبت و بررسي و نبود سرمايه براي ساخت اين پروژه، فاز اول آن از سال 91 با صدور مجوز ساخت پروژه شروع به کار کرد. این ایستگاه دارای مجموعههای تفریحی، پذیرایی و اقامتی برای گردشگران بوده و فقط پیشرفت فیزیکی 50 درصدی داشته است. این طرح به طور كلي تا سال 93 به دلیل فراهم نبودن زیرساختهای لازم، مشكلات بروکراسی اداری تنها 25 درصد پیشرفت كرد. مهمترين مشكل راهاندازی فاز اول واگذاری زمینهای ایستگاه دوم بود كه عملیات دکل گذاری تا این ایستگاه روستاي بند اجرا شده است.به گفته معاون سرمایهگذاری و تامین منابع اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری آذربایجانغربی، حدود دو هکتار زمین برای راه اندازی فاز اول این پروژه مورد نیاز است که باید از طریق منابع طبیعی و امور اراضی تامین شود. داوود فرازی در اين مورد گفت: اگر زمینهای مورد نظر از سوی اين دستگاهها ارائه شود فاز اول تا شش ماه آینده به بهرهبرداری می رسد. اين درحالي است كه ابان ماه گذشته، معاون برنامه ریزی و اشتغال استانداري آذربايجانغربي اعلام كرد: خط اول فاز يك تله كابين اروميه شهريور ماه سال آينده به بهرهبرداری میرسد اما اين وعده نيز عملي نشد!
تغيير در سرمايه گذاران
در ابتداي كار قرار بود سرمايه گذاري از کشور تركيه مراحل ساخت اين پروژه را بر عهده بگيرد اما به دليل تخلفات مالي اين شركت، مسئولان استان ترجيح دادند به فكر جذب سرمايه گذاري جديد بيافتند. چندین سرمایه گذار خارجی از کشورهای عراق و ترکیه از اين پروژه انصراف دادند و درمرداد ماه امسال مقررشد یک شرکت اتریشی این طرح را به سرانجام برساند. مهمترین دلایل انصراف شرکتهای سرمایه گذار خارجی وجود بروکراسیهای پرپیچ و خم اداری و تحریمها بود این در حالی است که شرکت اتریشی با رفع تحریمها امیدواری زیادی برای اتمام این طرح به مسئولان استان داده بود.البته با وجود چندين سرمايه گذار خارجي، مسئولان استان تصميم گرفتند كه اين طرح بزرگ را به شركتهاي داخلي واگذار كنند و همكاري و رسيدگي براي رفع مشكلات اين پروژه را در دستور كار خود قرار دادند كه پس از بررسي سال گذشته يك شركت داخلي انتخاب شد. در ابان ماه سال گذشته معاون برنامه ریزی و اشتغال استانداري در مورد اين موضوع گفت: مديريت جديد در شركت هزاره غرب در پيگيري رفع مشكلات و تسريع عمليات اجرایي پروژه جدي است و ما نيز در اين زمينه از مسئولان اين شركت پشتيباني و حمايت ميكنيم.تقي كهوريان افزود: ماشين آلات لازم خارجی براي تله كابين اروميه بزودي با هماهنگيهاي صورت گرفته وارد كشور خواهد شد و عمليات اجرایي ايستگاه اول و دوم از فاز يك اين طرح به موازات هم انجام ميشود. اميدواري به راه اندازي فازاول با وجود تامين اعتبار پررنگ شد اما بازهم ادامه ساخت اين پروژه در همان مرحله توقف كرد.
معلق بودن پروژه
با همه اين رفت و آمدها، چند روز قبل رئیس کمیسیون عمران، برنامه ریزی و حمل و نقل شهری شورای اسلامی شهر ارومیه اعلام كرد: پروژه تله کابین ارومیه با گذشت بیش از 15 سال به دلیل معارض ملکی و حجم بالای اعتبار هنوز به سرانجام نرسیده است. میرعلی محمدی گفت: اتمام پروژه تله کابین ارومیه، طرح های مشابه آن از جمله شهربازی بزرگ ارومیه و پروژههای روبنایی شهر نیازمند سرمایه گذار است.وي افزود: تله کابین ارومیه به علت انتخاب طول ۱۲ کیلومتری طرح و معارض ملکی به همراه هزینه بالای مورد نیاز برای اجرای عملیات اجرایی تاکنون میسر به اتمام نرسیده و همچنان با رکود مواجه است.در واقع محمدی باز هم از سرمايه گذاري ديگر و اينكه قرار است پس از عقد قرارداد جدید با سرمایه گذار عملیات اجرایی طرح شروع شود صحبت كرد و ادامه داد: این عملیات تا رفع معارضین ملکی و رکود بازار فعلی و تامین مالی سرمایهگذار به حالت تعلیق و مسکوت است.
