اما از منظري ديگر اين جاده يكي از خطرناكترين و حادثه خيزترين جادههاي كشور است و از نظر آمار تصادفات و كشتهها جزو اولينهاست. اين شرايط باعث شد كه مسئولان استان به فكر راهاندازي جادهاي مناسب براي اين محور بيفتند و در شهريورماه 87 كلنگ ساخت بزرگراه اهر- تبريز زده شد. از آن زمان تاكنون چشم مردم اين منطقه به بهرهبرداري از اين بزرگراه است اما هنوز خبري از فاز دوم و سوم اين محور نيست و با نگراني و دلهره بايد در جاده قديم رفت و آمد كنند.
**
جاده اهر- تبریز مقام اول تصادفات منجر به فوت در آذربایجان شرقی را داراست و طبق آمار بطور متوسط سالانه بیش از یکصد کشته دارد. آمار بالاي مجروحين و كشته شدگان كه هر سال نيز بيشتر مي شود، باعث شده که مسئولان نيز در اين خصوص ابزار ناراحتي و نگراني كنند تا جاييكه آمار بالای تصادف در این محور بارها از سوی نماینده اهر و هریس در مجالس هفتم، هشتم و نهم در صحن مجلس شوراي اسلامي مورد تذکر قرار گرفته است. در واقع مي توان به صراحت بيان كرد كه تاکنون هيچ جاده اي به اندازه اهر-تبريز مورد صحبت مسئولان استان نبوده است و بارها نسبت به كندي و پيش نرفتن عمليات ساخت بزرگراه اعتراض کرده اند.
در سال 89 مسعودي ريحان، نماينده اهر و هريس در مجلس هشتم با اعلام تذكر درباره جاده اهرـ تبريز گفت: اين محور سالانه قريب 200 نفر كشته ميدهد كه برابر با كشتههاي كشور 10 ميليوني سوئد است و صدها نفر زخمي و ميلياردها ريال خسارات كه مردم منطقه متحمل ميشوند. با اين حال با اين اعتبارات تخصيصي شايد 20 سال طول بكشد كه اين جاده احداث شود.سال گذشته نيز ارسلان فتحی پور نماینده کلیبر و هوراند در مجلس نیز با اشاره به این که مردم نام محور اهر- تبریز را جاده مرگ گذاشتهاند گفت: مردم دیگر بايد چگونه صدای خود را به گوش مسئولان برسانند؟
آبان ماه سال قبل در پی تصادف دلخراش اين جاده که پنج نفر در آتش سوختند؛عباس فلاحی ديگر نماينده استان در نشست علنی مجلس شورای اسلامی در تذکر شفاهی اعلام كرد: تصادفی در جاده حوزه انتخابیه من رخ داد که 5 نفر در آتش سوختند، شما را قسم میدهم که به داد این ملت برسید.اين درحالي بود كه در آذر ماه 93 پلیس راه آذربایجان شرقی اعلام کرد: طی هشت ماه گذشته محور تبریز – اهر با ۷۱نفر کشته خطرناک ترین و حادثه خیزترین محور استان بوده است. در حاليكه نماینده اهر و هریس گفت: این جاده سالانه 147 کشته می گیرد و جاده مرگ لقب گرفته است. در همين خصوص استاندار آذربایجان شرقی هم گفت: متاسفانه زمانی که اعتبارات کافی وجود داشت به جاده اهرـ تبریز توجهی نشده است و ساماندهی این جاده امروز جزو اولویتهای عمرانی استان است، چرا که با جان انسانها سر و کار دارد.
كندي در ساخت بزرگراه
عملیات اجرایی بزرگراه اهر ـ تبریز برای احداث در سه فاز شامل اهر تا گویجه بئل ( 20 کیلومتر)، گویجه بئل تا خواجه ( 40 کیلومتر) و خواجه تا تبریز (20 کیلومتر) شروع شد و قرار بود تا پايان سال ۹۰ دو فاز ار اين بزرگراه به بهره برداري برسد.براي راه اندازي وعده خرداد 92 داده شد اما پس از گذشت پنج سال تنها 20 کیلومتر از اين بزرگراه به بهره برداری رسیده و فاز دوم نیز به پیمانکار واگذار نشده بود. هركدام از اين زمانها سر مي رسيدند اما خبري از راهاندازي فاز اول نيز نبود. جالب اینکه طرح بزرگراه اهر ـ تبریز به فهرست پروژه های مهر ماندگار دولت دهم در آذربایجان شرقی اضافه شد ولي هیچ تأثیری در تسریع احداث آن نداشت.در اين 7 سال بزرگراه 90 كيلومتري اهر تبريز تازه به مرحله دوم رسيده است و طبق گفته رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان اهر تاکنون تنها 20 کیلومتر از باند دوم این محور شامل 12 کیلومتر از فاز اول و 8 کیلومتر از فاز سوم به بهره برداری رسیده و فاز دوم هنوز به پیمانکار واگذار نشده است.
آخرين وعدهها و اقدامات
به دليل آمار بالاي تصادفات در اين محور، نمايندگان مجلس اين استان از رئيس جمهور تقاضاي كمك كردند. طبق اعلام رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان اهر بهره برداری از باند دوم بزرگراه اهر- تبریز علاوه بر 450 میلیارد ریال اعتبار اعتبار سال قبل، 600 میلیارد ریال اعتبار دیگر نيز نیاز دارد و امیدواریم طبق قول رییس جمهوری این طرح تا پایان سال آینده به اتمام برسد.رئيس جمهور در سفر به استان آذربايجان شرقي صراحتاً اعلام كرد: احداث بزرگراه تبریزـ اهر با اختصاص ۹۰ میلیارد تومان تا پایان سال ۹۵ به اتمام میرسد.استاندار آذربایجان شرقی در اسفندماه گذشته اتمام این پروژه را تا پایان دولت روحانی وعده داد اما معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی سال 95 را زمان اتمام پروژه بزرگراه اهر – تبریز اعلام كرد.
