شركتهاي حمل و نقل ريلي اعم از بخش دولتي و خصوصي با استفاده از دستورالعملهايي كه وضع كردهاند بدون اينكه خدماتي انجام دهند سودهاي سرشاري را به دست ميآورند. به طور مثال اگر فردي بليت قطار تهيه كندو به دليل مشكلاتي بخواهد بليت خود راپس دهد خود شركتهاي حمل و نقل ريلي ۵۰درصد قيمت بليت را از فرد دريافت ميكنند. حال تصور كنيد بليت رفت و برگشت باشد دراين صورت پول يك بليت كامل را بدون اينكه خدمتي براي مسافر انجام دهد كاسب ميشود.
براساس تحقيقات صورت گرفته هزاران نفر طي ماه در مسيرهاي گوناگون راهآهن به دلايل مختلف بليت خود را عودت ميدهند و شركتها نيمي از قيمت بليت را از افراد دريافت ميكنند از اين گذشته طي ماه هزاران مسافر قطار از قطارخود بازميمانند و شركتهاي حمل و نقل با جايگزيني فرد ديگر درآمد جديد كسب ميكنند. حال اگر اين درآمدها را جمع كنيم بيشك به سودآوري بالاي شركتهاي حمل و نقل ريلي پي خواهيم برد. جالبتر آنكه اگر خانوادهاي براي راحتي درطول سفر بليت يك كوپه را خريداري كنند و بخواهند اسامي دوتن از اعضاي خانواده را جايگزين كنند بازهم بايد مبلغي را به شركتهاي حمل و نقل ريلي پرداخت كنند.
براساس اين گزارش، درسال جاري درحالي كه شركتهاي خصوصي بخش ريلي خواستار افزايش ۳۰درصدي قيمت بليت بودند دولت با افزايش ۱۵درصدي موافقت كرد اما بخش ريلي خواستار افزايش مجدد قيمتهاست.
براساس اين گزارش، حال درصورتي كه اقدامات و دستورالعملهاي سودجويانه شركتهاي حمل و نقل ريلي مورد انتقاد بسياري از مسافران شبكه ريلي قرار گرفته است عضو هيئت مديره انجمن صنفي شركتهاي حمل و نقل ريلي با انتقاد از نحوه قيمت گذاري بليت قطارهاي مسافري از سوي شركت راهآهن، تهديد كرده است كه اگر افزايش قيمت در دستور كار قرار نگيرد شركتهاي حمل و نقل ريلي كاهش كيفيت خدمات دهي را عملياتي خواهند كرد. سيدحسن موسوينژاد در نشست خبري انجمن صنفي شركتهاي حمل و نقل ريلي در رابطه با تعيين قيمت نرخ بليت قطارهاي مسافري، با انتقاد از نحوه قيمت گذاري در حمل و نقل ريلي مسافري اظهار داشت: درگذشته به دليل اينكه قطارها در اختيار بخش دولتي بود نرخ بليتها هم هميشه ثابت بودند و مشكلي در اين خصوص وجود نداشت اما با حضور بخش خصوصي در مسيرهاي مختلف، تعيين قيمت اهميت پيدا كرده است.
عضو هيئت مديره انجمن صنفي شركتهاي حمل و نقل ريلي با تأكيد بر اينكه مجموعه قطارها بايد از محل فروش بليت، هزينههاي خود را تأمين كند، گفت: در سال گذشته دولت با افزايش ۱۵ درصدي قيمت بليت موافقت كرد در حالي كه بيش از سه ماه از آغاز سال گذشته بود اما هزينههاي شركت از اول سال افزايش پيدا ميكند.
وي تصريح كرد: بنابراين با احتساب ماههاي از دست رفته تنها ۱۰ درصد افزايش قيمت بليت براي شركتهاي مسافري سود داشته است بنابراين در چند ساله اخيرافزايش نرخها سود زيادي براي شركتها نداشته است.
موسوينژاد با انتقاد از اينكه در منابع ملي سهم زيادي به شركتهاي حمل و نقل ريلي نميرسد، بيان كرد: صنعت هوايي تا مدتي پيش از ارز دولتي استفاده ميكرد اما بخش ريلي هم كه هزينههاي ارزي دارد بايد با نرخ آزاد ارز تهيه كند. وي با بيان اينكه سياست دولت در بخشهاي مختلف حمل و نقل يكسان نيست، افزود: سياست يارانههاي پرداختي دولت مشخص نيست زيرا شركت رجا ۱۵ تا ۳۰ درصد يارانه البته با تأخير ميگيرد اما ريالي به ديگر شركتهاي حمل و نقل ريلي پرداخت نميشود.
موسوي نژاد با اشاره به اينكه يارانه بايد براي مسيرهاي نزديك و محلي داده شود، بيان كرد: براي مسيرهاي طولاني بايد نرخ بليتها آزاد باشند و خود بخش تعيين كننده شود اما دولت تعيين كننده قيمتهاست. وي به درخواست شركتها براي افزايش ۳۰ درصدي نرخ بليت در سال ۹۱ اشاره كرد و گفت: انجمن از دي ماه سال گذشته براي افزايش نرخ بليت در ايام پيك و نوروز درخواست داده بود اما آنقدر به طول انجاميد كه سرانجام به افزايش ۱۵ درصدي نرخ در تابستان رسيد.
عضو هيئت مديره انجمن صنفي شركتهاي حمل و نقل ريلي با بيان اينكه براساس قانون بهاي بليت بايد از سوي شركتهاي حمل و نقل ريلي برحسب نوع و درجه واگن تعيين شود و پس از تأييد راهآهن به اجرا درآيد، گفت: با وجود اين هرساله بهاي بليت را شركت راهآهن تعيين ميكند در صورتي كه مشاركتي در هزينهها و قيمتها ندارد.
