سید مرتضی سقائیان نژاد در مراسم اتمام عملیات حفاری تونل شرقی خط یک مترو با اشاره به سابقه طولانی طرح قطار شهری اصفهان، یادآور شد: این پروژه تنها پروژه قطارشهری در کلان شهر هاست که بیش از ۱۳ سال کار مطالعاتی برای آن انجام شده است و بیش از ۱۰ استاندار در مراحل مختلف آن دخیل بوده اند.
وی در ادامه از تاخیرات به وجود آمده در روند اجرای این پروژه انتقاد کرد و خاطر نشان ساخت: عدم وحدت در مدیریت، قرار داشتن بودجه این طرح در هاله ای از ابهام و تاریخی بودن کلان شهر اصفهان، سه عامل عمده ایجاد تاخیر در این پروژه بوده است.
شهردار اصفهان عدم وحدت در مدیریت را مشکل عمده پروژه قطار شهری در ۸ کلان شهر کشور دانست و اذعان داشت: ساختار این پروژه در کلان شهر ها از ابتدا معیوب پایه ریزی شده است.
وی با بیان این که دلسوزی برخی افراد برای حفظ آثار کهن این کلان شهر با توجه به قدمت تاریخی آن نیز موجب ایجاد وقفه در روند پروژه قطار شهری شده است، یادآور شد: این عزیزان باید بدانند مسوولان امر بیشتر از آنها در این خصوص دغدغه دارند.
سید مرتضی سقائیان نژاد با تاکید بر این که باید از میراث فرهنگی به عنوان هویت یک ملت حمایت کرد، افزود: در پروژه میدان امام علی(ع) نیز نظرات مخالف و موافق بسیاری وجود داشت اما با اجرا آن بیش از ۱۱ هکتار از بافت فرسوده اصفهان ترمیم شد.
وی تصریح کرد: اجرای پروژه های عمرانی در شهر گنبد های فیروزه ای عمدتا با بافت های تاریخی تلاقی پیدا خواهد کرد که باید افراد با دید بلند به این بحث ها نگاه کنند و در این خصوص وحدت و هم افزایی ایجاد شود تا اصفهان به جایگاه واقعی خود دست یابد.
شهردار اصفهان با تاکید بر این که پروژه قطار شهری یک حرکت و توسعه ای است که به برجستگی های کلان شهر اصفهان می افزاید، اظهار داشت: طبق برنامه ریزی های انجام شده ۱۸۰ کیلومتر از شهر اصفهان برای قطار شهری ریل گذاری خواهد شد و با تکمیل شدن طرح این رقم به ۳۰۰ کیلومتر نیز خواهد رسید.
وی با بیان این که در زمان حال نمی توان شهر ها را به شیوه سنتی اداره کرد، تصریح کرد: این مهم باید با مدیریتی تلفیقی از سنت و تکنولوژی در ترازوی سنت محقق شود.
سید مرتضی سقائیان نژاد مباحث مربوط به حمل و نقل عمومی، برق و انرژی، آب، بافت های فرسوده و مباحث زیست محیطی را به عنوان مباحث کلیدی کلان شهر اصفهان برشمرد و خاطر نشان کرد: مدیران باید با وحدت بیش از پیش و هم افزایی به دنبال رفع و بستر سازی مناسب برای این مباحث باشند.
وی در پایان با تاکید بر این که ۱۲ کیلومتر از خط قطار شهری اصفهان در سمت شمال آماده است، گفت: به یاری خداوند این قسمت تا پایان سال در اختیار شهروندان قرار می گیرد.
در ادامه رییس شورای اسلامی شهر اصفهان از راه اندازی ۱۰ کیلومتر از خط شمال- جنوب مترو تا پایان سال خبرداد و اعلام کرد: بزودی پیمانکار اجرای طرح خط دوم مترو از خیابان زینبیه انتخاب می شود.
عباس حاج رسولیها گفت: در حال حاضر مهمترین دغدغه اصفهانی مترو است که خوشبختانه امروز عملیات حفاری این پروژه به پایان رسید و دیگر کار دستگاه تی بی ام در این محور به پایان رسید.
وی با اشاره به این که بیش از یک دهه است که کلنگ مترو اصفهان بر زمین زده شده، اذعان داشت: در صورت وجود مدیریت ثابت این طرح زودتر به نتیجه می رسید این در حالی است که اصفهان نسبت به دیگر شهرها از مدیریت ثابت در شهر برخوردار بوده و توانسته طرح های مهمی را به اجرا در آورد.
رییس شورای اسلامی شهر اصفهان به قرار گرفتن پروژه مترو در لیست طرح های مهر ماندگار دولت اشاره و تصریح کرد: قرارداد خرید واگن ها از یک شرکت چینی بسته شده و امید است تا پایان سال ۱۰ کیلومتر از خط شمال- جنوب متروبه بهره برداری برسد.
وی با بیان این که دستگاه تي بي ام خط شمال – جنوب براي خط دو مترو (خيابان زينبه) استفاده خواهد شد، خاطر نشان کرد: بزودی پیمانکار این خط انتخاب می شود همچنین در حال حاضرتونل غربی در حال ریل گذاری و تونل شرقی مترو نیز آماده ریل گذاری است.
حاج رسولیها ادامه داد: اصفهان فقط از لحاظ زیرساختی در زمینه مترو دچار کمبود است و این شهر در تمام ابعاد قابل مقایسه با دیگر کلان شهرها نیست و حتی در دنیا از این شهر به عنوان جواهر یاد می شود.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری اصفهان نیز دیگر سخنران این مراسم بود که در سخنانی از پیشرفت ۵۷/۵۳ درصدی در عملیات احداث خط یک پروژه مترو تا پایان خرداد ماه خبر داد و اظهار داشت: تا کنون ۶۵۰ میلیارد تومان در این خصوص هزینه شده است.
عبد الجواد زعفرانی در مراسم اتمام عملیات حفاری تونل شرقی خط یک مترو با بیان این مطلب، گفت: ۱۱ کیلومتر از قسمت شمالی این طرح از میدان قدس تا میدان شهدا که به عنوان طرح مهر ماندگار انتخاب شد تا کنون ۹۷ درصد پیشرفت عمرانی و ۳۵ درصد پیشرفت تجهیزاتی داشته است. وی در ادامه ضمن ارائه گزارش از پیشرفت خط یک مترو، گفت: ۹ ایستگاه این خط که از شهرک قدس در خیابان امام خمینی(ره) آغاز و پس از عبور از ترمینال کاوه به ترمینال صفه ختم می شود تکمیل شده و ۱۱ ایستگاه دیگر نیز در حال تکمیل می باشد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری با بیان این که حفاری تونل های این مسیر، امروز با تولد دستگاه تی.بی.ام در محل درواز شیراز تکمیل شد، گفت: این دو رشته تونل از ایستگاه بابلدشت تا میدان آزادی به طول ۱۰ هزار و ۴۰۰ متر احداث شده اند.
وی از عدم تخصیص اعتبارات از سوی دولت ابراز تاسف کرد و اذعان داشت: با توجه به این که اعتبارات سال ۹۱ هنوز تخصیص داده نشده، بیش از یک ماه است که بودجه ای در امور مالی برای هزینه کردن وجود ندارد.
زعفرانی با بیان این که از سال ۸۲ تا کنون به ازای هر کیلومتر از قطار شهری کلان شهر اصفهان ۱۰میلیارد تومان هزینه شده است، تصریح کرد: در صورت تخصیص اعتبارات مربوط به خرید و نصب تجهیزات از سوی دولت، در آینده ای نزدیک شاهد مترو سواری اصفهانی ها خواهیم بود.
وی در ادامه خاطر نشان ساخت: تاکنون بیش از ۴۵۰ هزار متر مکعب حفاری، ۹هزار تن میلگرد و ۱۱۰ هزار متر مکعب بتن در این پروژه انجام شده است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری در پایان به دلایل تاخیر در روند این طرح اشاره و اذعان داشت: انحراف دستگاه تی.بی.ام به دلیل قصور پیمانکاران، تغییرات به وجود آمده در ایستگاه میدان امام حسین(ع) به منظور تغییر مسیر، تصمیم سازی ها در خصوص مسائل میراثی و تاخیر در آماده سازی ایستگاه بابلدشت از عوامل ایجاد وقفه در این طرح بوده است.
