یکی از طرحهایی که در چشمانداز توسعه گرمسار در سال 1390 دیده شده، راهاندازی متروی روباز گرمسار- تهران است.این طرح که با دفاع سرسختانه، در مقابل تمام مخالفتها در سفر نخست هیئت دولت به تصویب رسید، امروز عملیات زیرسازی آن به اتمام رسیده، اما به علت کمبود اعتبار هنوز تا افتتاح و به بهرهبرداری رسیدن آن فاصله زیادی دارد.برای آگاهی از وضعیت این پروژه به سراغ عبدالرضا ترابی، نماینده مردم گرمسار در مجلس شورای اسلامی رفته و گفتوگویی ترتیب دادیم که در پی میآید.
از زمان به بهرهبرداری رسیدن مترو اطلاعی ندارید؟
متأسفانه هنوز خیر. پروژه متروی گرمسار به طرف تهران با توجه به اینکه باید در دو سال جمعآوری میشد و به بهرهبرداری میرسید، به جهت اینکه با کمبود اعتبار در سالجاری روبهرو شدیم، باعث شد که بهرهبرداری این پروژه عقب بیفتد، البته ناگفته نماند که تمامی زیرسازیهای این پروژه انجام شده و به اتمام رسیده و ما آماده ریلگذاری هستیم.
چه مسافتی را قرار است ریلگذاری کنید؟
ریلگذاری که قرار است از طرف گرمسار به طرف تهران صورت بگیرد 120 کیلومتر است که با توجه به آمار اعلام شده در حال حاضر هر یک کیلومتر ریل هزینهای بالغ بر یک میلیارد تومان را برای این پروژه به همراه خواهد داشت. اگر بخواهیم دو خط حساب کنیم 240 میلیارد تومان باید به این پروژه تعلق پیدا کند و اگر قرار باشد در یک خط این پروژه را به اتمام برسانیم، چیزی حدود 120 میلیارد تومان اعتبار باید به این پروژه تزریق شود که در صورت واریز شدن این اعتبار ما این پروژه را هرچه سریعتر به اتمام خواهیم رساند.
در حال حاضر چقدر اعتبار برای آن تخصیص یافته است؟
متأسفانه طی 9 ماه سالجاری اعتباری که برای این پروژه واریز کردهاند تنها 8 میلیارد تومان بوده که بسیار ناچیز است. ما نامهای را تنظیم کردیم و امضای شخص وزیر هم در پای آن وجود دارد که درخواست یکصد میلیارد تومان اعتبار در سالجاری و 100 میلیارد تومان در سال آینده را از آقای احمدینژاد داشتیم. اعتباری که در سالجاری درخواست شده برای خرید ریل بوده و اعتبار سال آینده هم برای خرید واگن و عملیات برقی در نظر گرفته شده است.
پس در حال حاضر مشکل اصلی شما بودجه است؟
بله، تنها مشکلی که روند اجرایی این پروژه را کند کرده کمبود اعتبار است و فقط و فقط مشکل ما بودجه ریلهاست. اگر ریلگذاری این مسیر به پایان برسد، خود اداره راهآهن واگنهایی را به ما خواهد داد تا زمانی که اعتبار برای خرید واگنها تزریق شود، از آنها استفاده کنیم.
پروژههای دیگری هم دارید که با کمبود اعتبار روبهرو شده باشند؟
بله، با توجه به ملی بودن بیشتر پروژههای ما، تأمین اعتبار امری مهم به حساب میآید. به طور مثال پروژه مترو با کمبود اعتبار 100 میلیارد تومانی روبهرو است، پروژه آبرسانی ایوانکی که باز با 5 میلیارد کمبود اعتبار روبهرو است، البته حدود 50 درصد این پروژه انجام شده و همچنین پروژه لولهگذاری آب شرب نمرود تا گرمسار که باز حدود 50 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، متأسفانه با این اعتباری که به پروژهها داده میشود، تنها میتوان 30 درصد کارها را انجام داد.
