وزیر راه و ترابری با اشاره به اینکه حذف مسیر هوایی تهران - توکیو عمل صحیحی نبود، گفت: در حال حاضر برخی کشورها حدود 20 سال در نوبت قرار دارند تا از کشور خود مسیر هوایی به ژاپن برقرار کنند اما موفق به انجام این کار نمیشوند.
حمید بهبهانی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» درباره خصوصیسازی هما، اظهار داشت: از چندی پیش تاکنون جلساتی با رئیس سازمان خصوصیسازی در اینباره برگزار شد و واگذاری ایرانایر مورد بررسی قرار گرفت.
وزیر راه و ترابری با اشاره به اینکه پس از برگزاری جلسات متعدد با سازمان خصوصیسازی به نتایج قابل قبولی دست یافتیم، خاطرنشان کرد: هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران شرکتی زیانده است و واگذاری این گونه شرکتها به بخش خصوصی، طبعأ تا زمانی که سودده نشدهاند به طول میانجامد.
وی با بیان اینکه هر شرکت برای ورود به بورس باید دو سال سودده باشد، اعلام کرد: شرکت هواپیمایی هما در سال های گذشته به دلایل مختلف زیان ده بوده است.
بهبهانی با اشاره به اینکه در زیرمجموعه ایرانایر چندین شرکت فعال هستند، خاطرنشان کرد: وزارت راه و ترابری پیشنهاد داد که بهتر است ابتدا قبل از واگذاری هما، زیرمجموعههای آن نظیر هتلهای هما و ایران ایرتور واگذار شوند.
وی ادامه داد: پس از مدتی، سازمان خصوصیسازی متقبل شد این دو شرکت در بورس ارائه شود و هما نیز مقدمات واگذاری این دو شرکت را فراهم کرد.
بهبهانی ادامه داد: در حال حاضر براساس آخرین مصوبات هیئت دولت هتلهای هما و شرکت ایران ایرتور که 100درصد متعلق به هما است، در حال واگذاری است.
وزیر راه و ترابری اظهار داشت: پس از واگذاری هتلهای هما از طریق مزایده و شرکت ایران ایرتور از طریق بورس، نوبت شرکت هواپیمایی هما است که لازم است 80 درصد آن با احتساب پنج درصد سهام ترجیهی واگذار شود.
بهبهانی ادامه داد: پس از مدتی وزارت راه و ترابری اعلام کرد که مجوز افتتاح چندین شرکت نظیر شرکت کیترینگ به هما ارائه شود تا تعدادی از نیروهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در این شرکتها مشغول به کار شوند که این امر مورد موافقت قرار نگرفت.
به گزارش فارس چندی پیش مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در اینباره به فارس گفته بود: ایرانایرتور 14 توپولف دارد که همگی آنها ملکی هستند اما طبق برنامه مدیریت این ایرلاین، با ایجاد تغییراتی در ناوگان، توپولفها از ناوگان خارج شده و هواپیمای نو غربی وارد میشود.
فرهاد پرورش با بیان این که طبق آییننامه بورس لازم است شرکتهای ارائه شونده در بورس سودده باشند، خاطرنشان کرد: زیان هما در سال گذشته 470 میلیارد ریال بوده است.
مدیرعامل هما ادامه داد: فرآیند بورس در خصوص واگذاری هما در حال طی شدن است و مقدمات کار با همکاری سازمان بورس انجام شده است.
* حذف مسیر هوایی تهران - توکیو هما صحیح نبود
وزیر راه و ترابری در خصوص مسیر هوایی تهران ـ توکیو متعلق به هما که چندی پیش دلیل حذف آن از سوی مسئولان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، عدم وجود صرفه اقتصادی بیان شده بود، خاطرنشان کرد: حذف این مسیر هوایی عمل صحیحی نبود، زیرا برخی کشورهای همسایه منتظر بودند ایران خط هوایی توکیو ژاپن را حذف کند تا خود مجوز این مسیر را کسب کنند.
وی ادامه داد: در حال حاضر برخی کشورها، حدود 20 سال در نوبت قرار دارند تا از کشور خود مسیر هوایی به ژاپن برقرار کنند اما موفق به انجام این کار نمیشوند.
به گزارش فارس چندی پیش مدیر عامل هما در اینباره به فارس گفته بود: مقرر شده است دولت و ارگانهایی که در استفاده این خط هوایی ذینفع هستند، به دلیل غیراقتصادی بودن این مسیر، کمکهای مالی خود را در جهت برقراری دوباره این مسیر هوایی به ایرانایر پرداخت کنند تا این خط دوباره برقرار شود.
فرهاد پرورش با اشاره به این که چندی پیش از سوی هما درخواستی مبنی بر برقراری دوباره این مسیر هوایی در ازاء دریافت ضرر و زیان حاصل از کمبود مسافر در آن به دولت ارائه شده است، تصریح کرد: ایرانایر به دولت پیشنهاد داده است خط هوایی تهران - توکیو دوباره برقرار شود، اما زیان آن در راستای برقراری دوباره ارتباطات تجاری ـ اقتصادی بین ایران و ژاپن، از سوی دولت پرداخت شود.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تأکید کرد: دولت تاکنون پاسخ دقیقی در خصوص این درخواست هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ارائه نداده است.
پرورش موضوع توجه کشورهایی مانند عربستان به جذب خط هوایی توکیو متعلق به هما را رد کرده بود.
