دبیر انجمن همگن تخصصی قطعهسازان کشور با اشاره به اینکه هیچ گونه ضرورتی به واردات خودروی دستدوم وجود ندارد، گفت: ما نمیدانیم سابقه این خودروهای دستدوم چیست و این خودروها در چه شرایطی نگهداری شدهاند و آیا استانداردهای اجباری ما را پاس میکند یا خیر!
آرش محبینژاد در گفتگو با تسنیم با اشاره به اینکه واردات خودروی دستدوم در شرایط فعلی کشور شاید آخرین اولویت برای مدیریت بازار خودرو است، گفت: به نظر میرسد این موضوع خلاف مصالح مردم و ملت باشد چراکه ما باید واردات خودروی نو را آزاد و به نوعی فضای رقابتی بازار خودرو را تسهیل کنیم.
وی افزود: در طول ۴۰ سال گذشته برای اولین بار است که با توجه به کاهش قدرت خرید مردم و خلأ بازار این موضوع ضرورت پیدا کرده، اما متأسفانه کار اشتباهی در دستور کار قرار گرفته است. باید واردات خودروی نو آزاد شود تا کسانی که این خودروها را با قیمتهای بینالمللی خریداری میکنند، اقدام به واگذاری خودروی دستدوم خود کنند که با این اقدام ما با انبوهی از عرضه خودروی دستدوم در فضای بازار واقعی روبهرو خواهیم شد. دبیر انجمن همگن تخصصی قطعهسازان کشور با اشاره به اینکه هیچگونه ضرورتی به واردات خودروی دستدوم وجود ندارد، گفت: ما نمیدانیم سابقه این خودروهای دستدوم چیست و این خودروها در چه شرایطی نگهداری شدهاند و آیا استانداردهای اجباری ما را پاس میکنند یا خیر! ما به هیچ عنوان شناسنامه خودروها را نداریم و از تطابق با استانداردها مطمئن نیستیم.
وی تصریح کرد: اصولاً عمر مفید این خودروها به اتمام رسیده و اصطلاحاً به خرج افتادهاند و خرید قطعات یدکی اصل برای مصرفکنندگانی که این خودروهای دستدوم را خریداری میکنند، بسیار گران خواهد بود، لذا وقتی مردم این خودروها را خریداری کنند، چون قدرت خرید قطعات اورجینال را ندارند، سراغ قطعات فیک و بیکیفیت و با برندهای متفرقه میروند که این موضوع خود یک معضل جدید ایجاد میکند.
به گفته وی، بعد از سالیان سال در ممنوعیت واردات خودرو حالا با انبوهی از خودروهای وارداتی دستدوم هزینهبر روبهرو خواهیم شد. علاوه بر این، این خودروها تنوع و گستردگی فراوانی دارند و نمایندگی خدمات پس از فروش و اصولاً گارانتی ندارند، به همین دلیل برای قطعهساز هم نمیصرفد که با تیراژ پایین قطعات یدکی داخلی برای این خودروها بسازد، لذا در بخش تأمین قطعات ما با حجم زیادی از قطعات اورجینال و فیک و تقلبی یا با کیفیت پایین که همه وارداتی هستند، روبهرو خواهیم شد. با این سیاست به نوعی بازار قطعات یدکی این خودروها برای سالیان سال در اختیار تأمینکننده قطعه خارجی قرار میگیرد.
محبینژاد با تأکید بر اینکه بیشترین سود خودروسازان و قطعهسازان در تأمین قطعات یدکی بازار است که با واردات خودروهای دستدوم این بازار دو دستی تقدیم خارجیها میشود، گفت: اصلاً شأن ملت ایران استفاده از خودروی دستدوم نیست، نباید امروز پسماندهای خارجی را سوار شویم.
