چندسالی است که تاکسیهای اینترنتی با ارائه خدمات ارزان قیمت، بازار تاکسیهای گردشی و حتی خطی را در پایتخت کساد کردهاند. فعالیت این تاکسیها با واکنش مدیریت شهری همراه شدهاست. مدیریت شهری خواستار مجوزدار شدن این تاکسیها از شهرداری شده و حالا مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نیز اعلام کرده است براساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، باید تحت نظارت شهرداریها باشد. به هرحال در شرایط حاضر که دائماً از شهر هوشمند و شهروند الکترونیک سخن به میان میآید لازم است مدیریت شهری با حمایت از فعالیتهای تاکسیهای اینترنتی ضمن حمایت از ایدههای نوپا با ایجاد یک رقابت سالم علاوه بر نظارت بر فعالیتهای صورت گرفته گام به گام بهسوی توسعه اینگونه خدمات هوشمند نزدیکتر شود.
تاکسی اینترنتی نوعی مسافرکشی شخصی است
متأسفانه سامانه جابهجایی مسافر در شهر تهران بهدلیل حضور مسافرکشهای شخصی که اکثراً نیز از شهرستانها به پایتخت آمدهاند بسیار نابسامان است. با وجود تاکسیهای گردشی و خطی باز هم تقاضا برای سفر با کمبود وسایل نقلیه عمومی روبهرو است. فعالیت تاکسیهای اینترنتی در حالی چندسالی میان شهروندان جا افتاده است که هرازگاهی رانندگان تاکسی از کسادی فعالیتهای خود و برخی عوارض دریافت برای فعالیت در شهر گلایهمند هستند. در تازهترین اظهارنظر پس از مدیریت شهری و سازمان تاکسیرانی پایتخت حالا مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور معتقد است براساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، باید تحت نظارت شهرداریها باشد و تاکسیهای اینترنتی فعال در این حوزه از هیچ مرجع قانونی مجوز ندارند. مرتضی ضامنی، با بیان اینکه مطابق ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی، ماده ۳۱ و ۳۲ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، قانون هوای پاک و قوانین متعدد، وظیفه حمل و نقل عمومی در شهر و حومه بر عهده شهرداری است، اظهار کرد:بر اساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد، باید تحت نظارت شهرداریها باشد. وی افزود: شرکتهایی که در حال فعالیت هستند متأسفانه از هیچ مرجع قانونی مجوز کار ندارند و تبدیل به مسافرکش شخصی آنلاین شدهاند. به عبارت دیگر همان مسافربرهای شخصی در قالب یک نرم افزار هستند.
وزارت کشور مخالف هوشمندسازی حملونقل نیست
اظهارنظر در حوزه فعالیت تاکسیهای اینترنتی حالا به وزارت کشور رسیده است. بنا به گفته مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور، وزارت کشور مسئولیت دارد حمل و نقل ایمنی را برای شهروندان فراهم کند. از طرفی تغییرات نرخ کرایه در این شرکتها فراز و فرودهای بسیاری دارد، در حالی که نرخگذاری حمل ونقل عمومی در شهرها بر عهده شوراهای اسلامی شهرها بوده و باید از آن تبعیت شود. همچنین این شرکتها به صورت قارچ گونه بدون ضابطه در حال فعالیت هستند و برهمین اساس وزارت کشور خواستار محدودیت فعالیت این تاکسیهای اینترنتی شده است.
وی تصریح کرد: این درخواست به این معنا نیست که وزارت کشور مخالف تکنولوژیهای نوین در این حوزه است بلکه به این موضوع اشاره دارد که تمام فعالیتهای نوین و سنتی در حوزه حمل و نقل باید در چارچوب و ضوابط مشخص باشد و تمامی اصناف باید از نرمافزارهای نوین در این چارچوب استفاده کنند.
تذکر چند باره به تاکسیهای اینترنتی
ساماندهی تاکسیهای اینترنتی از سوی یک ساختا ر. مشخص و متولی واحد میتواند کنترل و حتی توسعه تاکسیهای اینترنتی را نیز گسترش دهد که دراین خصوص ضامنی با اشاره به اینکه بارها به دو شرکت اسنپ و تپسی در خصوص اخذ مجوز تذکر داده شده است، گفت:هر از گاهی در مطبوعات حوادثی در خصوص عملکرد بد تاکسیهای اینترنتی میشنویم و آخرین اتفاق هم قتل پسر بچهای در مشهد بود. همچنین در شهرهای مختلف به خصوص در تهران هم گزارشهای متعددی در حوزه آزار و اذیت شهروندان داده شده است و همه این عوامل نیز به این موضوع مربوط میشود که رانندگان شرکتهای اینترنتی و به طور کل این ناوگان، از فیلترهای مربوطه عبور نمیکنند و رانندههای شناسنامهداری در آن حوزه نیستند.
وی اظهار کرد: این دو شرکت از شهرداری تهران و هیچ شهرداری مجوز ندارند و بارها هم در شهرهای مختلف به آنها ابلاغ شده است که باید نسبت به اخذ مجوز اقدام کنند، این در حالیاست که دفاتر این دو شرکت در بسیاری از شهرها در هفته گذشته پلمب شدهاند و اجازه فعالیت توسط دادستان شهر مربوطه به آنها داده نشده است. همچنین صرفاً داشتن مجوز از اتحادیه کسب و کار مجازی کافی نیست و این سامانهها که تحت عنوان اتحادیههای کسب و کار مجازی خصوصاً در زمینه حمل و نقل عمومی فعالیت دارند حتماً باید از شهرداری شهر مربوطه مجوز اخذ کنند.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با اشاره به ارائه درخواست مذکور توسط وزارت کشور به دولت گفت: در حقیقت باید نوع نگرش را شفاف کنیم که کسی در مجموعه وزارت کشور با استفاده از سامانههای برخط و نوین مخالفتی ندارد، اما هر فعالیت در حوزه حمل و نقل باید در چارچوب قوانین خاص و زیر نظر شهرداری شهر مربوطه باشد.
محدود کردن فعالیت اسنپ و تپسی به صلاح نیست
درحالی که مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور معتقد است کسی در مجموعه وزارت کشور با استفاده از سامانههای برخط و نوین مخالفتی ندارد، اما هر فعالیت در حوزه حمل و نقل باید در چارچوب قوانین خاص و زیر نظر شهرداری شهر مربوطه باشد عضو کمیسیون اجتماعی مجلس، از مسئولان خواست به جای محدودسازی فعالیت اسنپ و تپسی سایر رانندگان را به رقابت در این بخش و خروج این حرکت از انحصار برخی برندها ترغیب کنند.
علی ساری در واکنش به درخواست وزیر کشور مبنی بر اعمال محدودیت برای فعالیت اسنپ و تپسی گفت: ورود این مجموعه نرمافزاری و اپلیکیشنها باعث شده است فعالیت آنها تأثیر بسزایی در محدودسازی عملکرد آژانسها و تاکسیها داشته باشد و مشکلات معیشتی متعددی را برای آنها ایجاد کند.
رضایت شهروندان از ارائه خدمات تاکسیهای اینترنتی
نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: البته رانندگان فعال در آژانسها و تاکسیهای سیار در شهر واکنش مؤثری از خود نشان ندادند و این در حالی است که ما به آنها پیشنهاد داده بودیم تا بیشتر بر این آیتمها زوم کنند تا اینکه بخواهند به دنبال تقابل با آنها باشند.
وی افزود: هماکنون مسیر تغییرات جامعه به سمت بهرهمندی از این اپلیکیشنهاست، بنابراین هر گونه تقابل با آنها آسیبرسان خواهد بود و به صلاح نیست، ضمن اینکه عموم مردم از نحوه ارائه خدمات این اپلیکیشنها رضایت دارند، چراکه این مجموعهها از نقاط ضعف جزئی برخوردار هستند.
ساری تصریح کرد: البته نباید گسترش فعالیت این اپلیکیشنها مانع از تداوم امرار معاش سایر رانندگانی که مستقل از این مجموعهها فعالیت میکنند، شود و از سوی هیچ مسئولی هم به درد آنها توجهی نشود، ضمن اینکه میتوان دارندگان آژانسها را در مجموعه مدیریتی اسنپ یا تپسی وارد کرد، به دلیل اینکه آنها از ظرفیت زیادی بهمنظور ایجاد اشتغال برای نیروهای فعال در این حوزه برخوردار هستند.
به هرحال سیاستگذار کلان هم باید به هر دو طرف توجه و با توجه به نیاز جامعه برای استفاده از این اپلیکیشنها، دارندگان آژانسها و تاکسیها را هم ترغیب به استفاده از این روش و پذیرفتن این رویکرد جدید در جهت ساماندهی فعالیتهای خود کند تا به صورت واحد و نظاممند وارد عمل شوند، چراکه رقابت در این عرصه با سودآوری بیشتر برای هر کدام از آنها همراه بوده و فعالیت در این زمینه را نیز از انحصار برخی برندها خارج میسازد.
