متروي اهواز بعد از 11 سال هنوز به نيمه راه هم نرسيده است!

پروژه قطار شهري اهواز که سال 85 کلنگ‌زني شد، بعد از گذشت 11 سال هنوز به نيمه راه نرسيده است و اکنون تنها 28 درصد پيشرفت فيزيکي دارد. طرحي که به منظور رفع آلودگي هوا، کاهش بار ترافيکي، تسهيل در رفت و آمد خوزستاني‌ها کليد خورد و همچنان اسير همان پيچ اول يعني کمبود اعتبارات مالي است. اين نيز درحالي است که تاکنون اعتبارات گزافي همچون 500 ميليارد تومان صرف شده و هنوز نتيجه چشم‌گيري از آن مشاهده نشده است.

نويسنده: ميترا شهبازي

پروژه قطار شهري اهواز که در سال 85 کليد خورد، قرار بود به عنوان طرحي مهم و حياتي تلقي شود تا از بار ترافيکي اهواز و آلودگي شديد هواي اين شهر بکاهد. طرحي که بعد از 11 سال و صرف 500 ميليارد تومان از سوي دولت و شهرداري هنوز به نتيجه نرسيده و همچنان در همان پيچ اول متوقف مانده است. با اينکه اين پروژه مديران متعددي را به خود ديده است، اما گويي نه تغيير مدير گره‌گشا است و نه صرف اعتبارات سنگين مي‌تواند کلاف سردرگم متروي اهواز را بيابد.

حالا هم از نيمه دوم سال جاري مسئولان جذب اعتبارات جديد را مد نظر قرار داده‌اند. در اين خصوص عضو شورای شهر اهواز مي‌گويد:« اجازه استفاده از 300میلیارد تومان اوراق مشارکت توسط بانک مرکزی برای این پروژه داده شده است.» سید محسن موسوی‌زاده، مي‌افزايد:«اگر این میزان از اوراق مشارکت در پروژه قطار شهری اهواز به کار گرفته شود، قطعاً شاهد اقدامات مثبت و رو به جلو خواهیم بود.» اين نيز درحالي است که پيش از تصميم براي جذب 300 ميليارد تومان اعتبار، آن‌هم از طريق اوراق مشارکت، طي سال‌هاي گذشته دولت و شهرداري اعتباري بالغ بر 500 ميليارد تومان را پرداخت کرده‌اند و هنوز طرح مذکور به نتيجه‌اي نرسيده است.

وعده افتتاح خط يک مترو

با اين تفاسير مي‌توان به اين نتيجه رسيد که مشکل قطار شهري اهواز آنطور هم که بيان مي‌شود، فقط کمبود اعتبار مالي نيست. در اين خصوص نماينده مردم اهواز در مجلس شوراي اسلامي با اشاره به ضرورت راه‌اندازي قطار شهري اهواز در راستاي کاهش آلودگي هوا و تسهيل در رفت و آمد خوزستاني‌ها مي‌گويد:« قطار شهري اهواز در حال حاضر با معضل بزرگي مواجه است که منجر به توقف آن شده است.»

 علي ساري مي‌افزايد:« شهرداري در گذشته به عنوان بزرگترين سد پيش روي قطار شهري اهواز معرفي شده است. چرا که تاکنون هيچ اقدامي براي پيش برد پروژه انجام نداده است. علاوه بر اين انتصاب مسئولان دولتي غير متخصص هم درد ديگري است که نمي‌گذارد سوت قطار شهري به گوش برسد.» وي بزرگترين مشکلي که در مسير پروژه‌هاي شهري اهواز قرار دارد را ضعف مديريتي مديران استاني مي‌داند. موضوعي که صرف اعتبارات چندصد ميلياردي و تغيير مکرر مديران خرد طرح قطار شهري اهواز اين گفته نماينده مردم اهواز در مجلس را تاييد مي‌کند.

حالا هم به رغم اينکه شهرام شاهین‌زاده، مدیرعامل جديد سازمان قطارشهری اهواز مدعي است که تا پايان سال 96 خط يک متروي اهواز افتتاح مي‌شود و قرار است از اين بخش خبرهاي مسرت بخشي به گوش مردم برسد، رئیس مجمع نمایندگان کارگران خوزستان از عدم پرداخت حقوق يکساله اخير کارگران پروژه پرده بر مي‌دارد. 

محمدرضا راهداری‌زاده در اين باره مي‌گويد:« در حال حاضر کارگران اين طرح با مشکلات مالي بسياري روبه رو هستند.» گفته مي‌شود حقوق کارکنان اين بخش از حدود 12 ماه پيش پرداخت نشده است. مسئله‌اي که حکايت از توقف کامل طرح مذکور دارد. حالا با اين شرايط بايد ديد که متوليان براي ادامه طرح قرار است چه تصميمي بگيرند. طرحي که نه به دليل کمبود اعتبار، بلکه به علت ضعف مديريتي کلان استان متوقف مانده است.